内燃机的窜气处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机的窜气处理装置。
【背景技术】
[0002]在日本专利申请公开N0.2013-151905 (JP2013-151905A)中描述的内燃机的窜气处理装置包括窜气通路，该窜气通路将在曲轴箱中的窜气通过气缸体、气缸盖和油分离器引入到进气通路中，该油分离器被设置在气缸体中以将油雾从在窜气通路中流动的窜气分离和移除。
[0003]顺便地，虽然当窜气穿过油分离器时，移除了被包含在窜气中的大部分油，但是有时微细油雾可能残留在已经穿过油分离器的窜气中。当残留在窜气中的微细油雾粘附到气缸盖中的窜气通路的壁表面时，在壁表面上形成油滴。同时，因为内燃机通常被以倾斜状态安装，所以在气缸盖中的窜气通路有时沿着特定方向倾斜，使得窜气通路的一部分可以低于其它部分。因为油滴沿着壁表面在较低部分处聚集，所以从窜气分离出的油有时在气缸盖中的窜气通路的位置处聚集和滞留。如果这样的滞留油突然流入到进气通路中且流入到燃烧室中，则存在担心，即可能发生失火或白烟。
【发明内容】
[0004]已经鉴于上述情形实现了本发明，并且本发明提供了一种内燃机的窜气处理装置，该窜气处理装置能够抑制油滞留在窜气通路中。
[0005]因此，根据本发明的一个方面，提供一种内燃机的窜气处理装置，该窜气处理装置包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩、油分离器和流速放大装置。气缸体包括体内通路，该体内通路构成窜气通路的一部分。窜气通路允许内燃机的曲轴箱中的窜气经由体内通路通过，并且该窜气通路将气体引入到内燃机的进气通路中。气缸盖罩包括盖内通路，该盖内通路构成窜气通路的一部分。盖内通路被设置在气缸盖或气缸盖罩中的至少一个中。油分离器被设置在体内通路中并且被构造成将油从窜气分离和移除。流速放大装置被构造成使流过最底部的窜气的流速增大。最底部是被设置在盖内通路的内燃机被安装的姿势中的最低位置附近的一部分。
[0006]根据上述窜气处理装置的结构，流速已经增大的窜气流能够将油从最底部容易地带离。因此，沿着壁表面在最底部处聚集的油滴能够被快速地引入到进气通路中，而无滞苗O
[0007]即，能够抑制油滞留在窜气通路中，由此抑制可能由大量油突然冲到进气通路中而导致的失火、白烟等的发生。
[0008]另外，在窜气处理装置中，内燃机可以包括增压器、循环通路和喷射器。循环通路可以被构造成将进气从就增压器而言在下游侧上的进气通路循环到就增压器而言在上游侧上的进气通路。喷射器可以被设置在循环通路中。盖内通路可以包括连接通路，该连接通路被构造成将最底部连接到喷射器。另外，流速放大装置可以是节流部，通过部分地减小连接通路的通路截面积来设置该节流部。
[0009]根据上述窜气处理装置的结构，因为节流部具有小的通路截面积，所以当窜气穿过盖内通路中的节流部时，窜气的流速增大。结果，在节流部处产生负压，使得窜气的流速在就节流部而言的上游侧上也增大。因此，能够通过添加简单的结构诸如节流部来抑制油滞留在盖内通路的最底部处。
[0010]另外，喷射器用作喷射泵，该喷射泵具有流过循环通路的空气的流动能。通过将喷射器连接到盖内通路，从盖内通路抽吸窜气，并将窜气引入到进气通路中。
[0011]根据上述窜气处理装置的结构，因为用于将盖内通路的最底部连接到喷射器的连接通路包括节流部，所以能够将大的抽吸力施加到盖内通路的最底部，并且另外，能够使流过该最底部的窜气的流速增大。结果，能够将油从最底部更顺利地移除。
[0012]另外，在窜气处理装置中，盖内通路可以包括主通路和连接通路。主通路可以被构造在气缸盖或气缸盖罩中的至少一个的空间中。在连接通路中，节流部可以被设置在连接通路的远端部处。另外，连接通路可以被设置在气缸盖或气缸盖罩中的至少一个中，使得连接通路的设有节流部的远端部朝向最底部突出到气缸盖或气缸盖罩中的至少一个的空间中。另外，连接通路可以不被构造成如上所述地突出，而是连接通路可以被设置在气缸盖或气缸盖罩中的至少一个中，使得连接通路的设有节流部的远端部朝向最底部开口到气缸盖或气缸盖罩中的至少一个的空间中的主通路的内部的壁表面。
[0013]根据上述窜气处理装置的结构，因为连接通路的远端部朝向盖内通路的最底部突出，所以在最底部和连接通路的远端部之间的距离减小，该远端部借助于喷射器产生抽吸力。另外，因为连接通路突出到气缸盖或气缸盖罩中的至少一个的空间中，该气缸盖或气缸盖罩中的至少一个构成主通路，所以在主通路的最底部附近的通路截面积减小。因此，能够将大的抽吸力施加到盖内通路的最底部，并且另外，能够使流过该最底部的窜气的流速增大。另外，在窜气处理装置中，流速放大装置可以是被设置在窜气通路中的泵。
【附图说明】
[0014]以下将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术与工业意义，其中相似的附图标记指示相似的元件，其中:
[0015]图1是示出根据本发明的实施例的内燃机的窜气处理装置及其周围结构的示意图；并且
[0016]图2是示出根据实施例的在主通路的最底部附近的截面的放大截面图，该主通路构成内燃机的盖内通路。
【具体实施方式】
[0017]下文中，将描述内燃机的窜气处理装置的一个实施例。如图1中所示，内燃机10的进气通路19包括:空气滤清器21，该空气滤清器21用于过滤进气；排气驱动式增压器30的压缩机33 ;中冷器22，该中冷器22用于通过与冷却水热交换而冷却进气；和节流阀23，该节流阀23的开度由节流阀马达调节，从上游按次序设置这些部件。增压器30包括压缩机33和涡轮机31，该压缩机33被设置在进气通路19中，该涡轮机31被设置在排气通路20中。压缩机33在其内部容纳压缩机推进器34，并且涡轮机31在其内部容纳涡轮机叶轮32。然后，经由轴35连接压缩机推进器34和涡轮机叶轮32，使得它们能够一体地旋转。在增压器30中，当对着涡轮机叶轮32吹送排气时，涡轮机叶轮32和压缩机推进器34 —体地旋转，使得流入到进气通路19中的进气在压力下被供给并被迫进入到内燃机10的燃烧室18中。在内燃机10中，从燃料喷射阀喷出的燃料被供给到燃烧室18中，在该燃烧室18中进气和燃料的混合物燃烧。
[0018]内燃机10进一步包括窜气处理装置36，该窜气处理装置36用于将窜气排出到进气通路19中，该窜气从燃烧室18经由在气缸16的内壁和活塞17的滑动表面之间的间隙泄漏到曲轴箱14中。窜气处理装置36通过窜气通路37排出窜气，该窜气通路37经由气缸体11、气缸盖12和气缸盖罩13被连接到进气通路19。窜气通路37包括连通通路41，该连通通路41设有在其中部的油分离器41a，该油分离器41a将油从窜气分离且移除。连通通路41是如下通路:该通路构成被形成在窜气通路37的气缸体11中的体内通路38，该通路的一端被连接到曲轴箱14而另一端被连接到在气缸盖12中的连通通路42。窜气穿过该连通通路42继而经由主通路43和连接通路56流出到喷射器58中，该主通路43被形成在气缸盖罩13中，该连接通路56被连接到主通路43。这里，主通路43不必总是被形成在气缸盖罩13中，而是可以被形成在气缸盖12中。
[0019]曲轴箱强制通风通路(以下称为PCV通路)52经由曲轴箱强制通风阀(以下称为PCV阀)51被连接到连通通路42。然后，PCV通路52被连接到在进气通路19中的就节流阀23而言位于下游侧上的一部分。PCV阀51是压力致动式控制阀，其开度取决于在进气通路19中产生的负压和在连通通路42内部的压力之间的差而自主地控制。当在进气通路19内部产生负压且在进气通路19中的压力低于在连通通路42内部的压力时，PCV阀51打开。然后，连通通路42的与被连接到连通通路41的端部相反的端部被连接到主通路43，该主通路43由在气缸盖罩13内的空间构成。
[0020]喷射器58作为一种喷射