旋转式化油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种应用于二冲程发动机或四冲程发动机的、具有旋转节流阀的旋转化油器。
【背景技术】
[0002]在用于向发动机供给燃料和空气的混合气的混合气通路中，经常使用具有旋转节流阀的旋转式化油器。
[0003]该旋转式化油器的旋转节流阀包括:块状的主体，其具有沿着轴线延伸的、圆形截面的孔；以及圆形截面的阀部件，其能收纳在所述孔内。所述主体具有以贯穿所述孔的方式自上游侧向下游侧延伸的主体通路，所述阀部件具有沿与所述轴线正交的方向贯穿所述阀部件的阀通路。所述阀部件构成为能在闭合位置与全开位置之间以所述轴线为中心进行旋转，在该闭合位置，所述阀通路与所述主体通路断开，在该全开位置，所述阀通路与所述主体通路以形成最大连通面积的方式排列。
[0004]另外，所述旋转式化油器包括沿着所述轴线配置的气化喷嘴单元。所述气化喷嘴单元具有自所述主体的所述孔端部通过所述阀部件中而延伸至所述阀通路的筒状的油针接收部和自所述阀部件延伸且插入到所述油针接收部中的油针。所述油针接收部具有用于向所述阀通路喷射燃料的端口。在所述主体通路和所述阀通路相连通时，自所述端口喷射而气化了的燃料与在主体通路和阀通路中流动的空气相混合并被向发动机供给(参照专利文献I和专利文献2)。
[0005]另外，所述阀部件构成为，在所述阀部件自所述闭合位置向所述全开位置旋转时，所述阀端部向远离所述孔端部的方向沿着所述轴线移动，所述油针使所述端口的开口面积增大。在所述阀部件与所述油针接收部之间设有使所述阀部件能够进行所述旋转和所述移动的微小的间隙。
[0006]专利文献1:日本特开2001 - 182620号公报
[0007]专利文献2:日本实开昭61 - 183453号公报
【发明内容】
_8] 发明要解决的问题
[0009]有时，自所述端口喷射出的燃料中的某些部分因作用于所述主体通路和所述阀通路的负压的状态、发动机的燃烧状态等而没有气化，从而产生液体燃料部分。该液体燃料部分通过所述阀部件与所述油针接收部之间的间隙而积存在所述主体的所述孔端部中。若积存在所述孔端部中的燃料在因向发动机进气而产生的负压等的作用下自所述间隙一次性地向所述阀通路放出，则会使所述主体通路内的燃料浓度变高而影响发动机的转速。例如，在包括全节流运转的高速运转区域的情况下，会使发动机的转速暂时降低而使发动机的工作变得不稳定。专利文献I和专利文献2所记载的旋转式化油器公开了提高低速运转区域中的发动机的工作的稳定性。然而，在专利文献I和专利文献2中没有公开高速运转区域中的发动机的工作的稳定性。
[0010]因此，本发明的目的在于，提供一种能够提高包括全节流运转的高速运转区域中的发动机的工作的稳定性的旋转式化油器。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]为了实现所述目的，本发明提供一种旋转式化油器，其特征在于，该旋转式化油器包括:块状的主体，其具有沿着轴线延伸的、圆形截面的孔；圆形截面的阀部件，其能收纳在所述孔中；以及气化喷嘴单元，其沿着所述轴线配置，所述主体具有以贯穿所述孔的方式自上游侧向下游侧延伸的主体通路，所述孔具有与所述主体通路相邻且被封闭的孔端部，所述阀部件具有沿与所述轴线正交的方向贯穿所述阀部件的阀通路、以及与所述阀通路相邻且能够与所述孔端部嵌合的阀端部，所述气化喷嘴单元具有自所述主体通过所述阀部件中而延伸至所述阀通路的筒状的油针接收部、以及自所述阀部件延伸且插入到所述油针接收部中的油针，所述油针接收部具有用于向所述阀通路喷射燃料的端口，所述阀部件构成为，在闭合位置和全开位置之间以所述轴线为中心进行旋转，在该闭合位置，所述阀通路与所述主体通路断开，在该全开位置，所述阀通路和所述主体通路以形成最大连通面积的方式排列，并且，在所述阀部件自所述闭合位置向所述全开位置旋转时，所述阀端部向远离所述孔端部的方向沿着所述轴线移动，而所述油针使所述端口的开口面积增大，在所述阀部件与所述油针接收部之间设有使所述阀部件能够进行所述旋转和所述移动的间隙，所述主体和所述阀部件构成为，在所述阀部件位于所述闭合位置与所述全开位置之间的怠速位置时，通过所述阀端部与所述孔端部之间的嵌合来阻止自所述主体通路的上游部流动过来的空气自所述阀部件与所述孔之间流入所述孔端部内的空间，并且，通过所述阀部件的所述移动而产生将所述主体通路的上游部和所述孔端部内的空间相连通的上游侧连通部，在所述阀部件位于所述全开位置时，自所述主体通路的上游部流动过来的空气的一部分被向所述上游侧连通部分支。
[0013]在如此构成的旋转式化油器中，在所述阀部件位于所述闭合位置与所述全开位置之间的怠速位置时，通过所述阀端部和所述孔端部之间的嵌合来阻止自所述主体通路的上游部流动过来的空气自所述阀部件与所述孔之间流入所述孔端部内的空间。因而，自所述主体通路的上游部流动过来的空气通过所述阀通路流向所述主体通路的下游部，从而确保设计的怠速运转。另外，在所述阀部件位于所述全开位置时，通过所述阀部件的所述移动而产生将所述主体通路的上游部和所述孔端部内的空间相连通的上游侧连通部。因而，自所述主体通路的上游部流动过来的空气的一部分被向所述上游侧连通部分支而流入到所述孔端部内的空间中。由此，能够获得阻止所述孔端部内的空间的压力升高而所述液体燃料部分流入到所述孔端部内的空间中的效果、和/或将流入到所述孔端部内的空间中的所述液体燃料部分自所述孔端部内的空间排出的效果。这样，能够防止出现所述液体燃料部分积存在所述孔端部内的空间中而被一次性向所述阀通路放出的情况，从而能够提高包括全节流运转的高速运转区域中的发动机的工作的稳定性。
[0014]在本发明的I个技术方案中，优选的是，在所述阀部件位于所述全开位置时，通过所述阀端部与所述孔端部之间的嵌合来阻止已流入到所述孔端部内的空间的空气自所述阀部件与所述孔之间流出到所述主体通路的下游部，该空气会自所述阀部件与所述油针接收部之间的间隙流向所述阀通路。
[0015]在如此构成的旋转式化油器中，尤其能够获得阻止所述液体燃料部分流入所述孔端部内的空间的效果。详细而言，自所述主体通路的上游部流动过来的空气的一部分被向所述上游侧连通部分支而流入到所述孔端部内的空间中。流入到所述孔端部内的空间中的空气会自所述阀部件与所述油针接收部之间的间隙流向所述阀通路。因此，能够阻止所述液体燃料部分自所述阀部件与所述油针接收部之间的间隙流入所述孔端部内的空间。这样，能够防止出现所述液体燃料部分积存在所述孔端部内的空间中而被一次性向所述阀通路放出的情况，从而能够提高发动机的工作的稳定性。
[0016]在本发明的另一个技术方案中，优选的是，所述主体和所述阀部件构成为，通过所述阀部件的所述移动而产生将所述主体通路的下游部和所述孔端部内的空间相连通的下游侧连通部，在所述阀部件位于所述全开位置时，流入到所述孔端部内的空间中的空气自所述下游侧连通部流向所述主体通路的下游部。进一步优选的是，所述下游侧连通部是所述主体通路的下游部中的、形成在所述阀部件与所述孔之间的开口。
[0017]在如此构成的旋转式化油器中，尤其能够获得将流入到所述孔端部内的空间中的所述液体燃料部分自所述孔端部内的空间排出的效果。详细而言，自所述主体通路的上游部流动过来的空气的一部分被向所述上游侧连通部分支而流入到所述孔端部内的空间中。流入到所述孔端部内的空间中的空气会自所述下游侧连通部流向所述主体通路的下游部。因此，即使所述液体燃料部分流入到所述孔端部内的空间中，也能够将所述液体燃料部分自所述下游侧连通部迅速排出。这样，能够防止出现液体燃料部分积存在所述孔端部内的空间中而被一次性向所述阀通路放出的情况，从而能够提高发动机的工作的稳定性。
[0018]另外，在具有所述下游侧连通部的技术方案中，优选的是，所述孔端部具有底面和圆筒形的侧面，所述侧面与所述底面之间的交界部以具有圆角的方式形成。
[0019]在如此构成的旋转式化油器中，由于空气的流动遍及所述孔端部内的整个空间，因此能够提高将所述液体燃料部分自所述下游侧连通部排出的效果。
[0020]在本发明的技术方案中，优选的是，所述上游侧连通部是所述主体通路的上游部中的、形成在所述阀部件与所述孔之间的开口。
[0021]发明的效果
[0022]如以上说明那样，本发明的旋转式化油器能够提高包括全节流运转的高速运转区域中的发动机的工作的稳定性。
【附图说