汽车起重机及其发动机停缸控制方法、装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种汽车起重机及其发动机停缸控制方法、装置。
【背景技术】
[0002]汽车起重机作为一种常见的工程机械，其行驶工况和作业工况的动力均来自发动机。汽车起重机分为单发型汽车起重机和双发型汽车起重机两种。
[0003]对于双发型汽车起重机而言，由于行驶和作业工况分别由一台发动机负责，所以可以根据不同工况来标定对应的发动机，使发动机输出与工况对应的功率特性曲线，确保燃油经济性。
[0004]而，对于单发型汽车起重机而言，行驶和作业工况均由一台发动机负责，由于作业工况负荷率约为行驶工况负荷率的40%，所以根据某一工况标定发动机后，其标定必定不适用于另一工况；如，以行驶工况为基础对发动机进行标定后，对于作业工况来说，发动机的功率、扭矩明显偏大，使发动机在作业工况时处于低负荷运行，不符合发动机的使用特性，导致发动机的油耗率明显增加。
[0005]为解决上述问题，目前有一种应用于单发型汽车起重机的多态控制系统，其包括车辆状态控制装置和发动机状态控制装置。
[0006]其中，车辆状态控制装置根据当前汽车起重机的运行参数(如车辆负载、车速等)在汽车起重机的上车工作状态(即作业工况)与下车工作状态(即行驶工况)之间进行转换；发动机状态控制装置根据车辆状态控制装置传递的工作状态信号作出发动机停缸或不停缸的指令，以使发动机输出与工作状态相对于的功率特定曲线。
[0007]然而，上述多态控制系统需要较为复杂的控制策略及设置较多的传感器及执行器，使得系统的结构复杂、成本高，从而影响系统的稳定性。
[0008]另外，由于汽车起重机的工作状态是根据车辆的负载情况及车速等判定，容易判断出错，如应当为行驶工况，但切换为作业工况，从而使发动机在不应当停缸时停缸，导致发动机工作不稳定，影响汽车起重机工作的安全性。
[0009]有鉴于此，亟待针对现有技术进行改进，以便发动机根据准确的汽车起重机工作状态进行工作模式的切换，提高汽车起重机工作的稳定性和安全性。
【发明内容】
[0010]本发明的目的是提供一种发动机停缸控制方法，该方法能够根据汽车起重机实际的工作状态控制发动机工作模式的切换，提高汽车起重机工作的稳定性和安全性。
[0011]本发明的另一目的是提供一种发动机停缸控制装置及应用该控制装置的汽车起重机。
[0012]为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机停缸控制方法，用于单发型汽车起重机，包括下述步骤:
[0013]人为发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号；
[0014]根据人为发送的信号，控制发动机切换为与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式。
[0015]可选地，通过手动切换控制开关的位置发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号。
[0016]可选地，通过E⑶控制发动机工作模式的切换。
[0017]可选地，所述控制开关具有两个位置，其第一位置对应汽车起重机的行驶工况，其第二位置对应汽车起重机的作业工况；
[0018]所述控制开关处于第一位置，所述ECU控制发动机燃油系统向全部气缸依次喷油；
[0019]所述控制开关处于第二位置，所述ECU控制发动机燃油系统停止向部分气缸喷油。
[0020]本发明还提供一种发动机停缸控制装置，用于单发型汽车起重机，包括:
[0021]控制开关，通过手动切换其位置发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号；
[0022]控制器，根据所述控制开关发送的信号输出控制发动机处于与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式的控制信号。
[0023]可选地，所述控制器为发动机的E⑶。
[0024]可选地，所述控制开关具有两个位置，其第一位置对应汽车起重机的行驶工况，其第二位置对应汽车起重机的作业工况；
[0025]所述控制开关处于第一位置，所述ECU输出控制发动机燃油系统向全部气缸依次喷油的第一控制信号；
[0026]所述控制开关处于第二位置，所述ECU输出控制发动机燃油系统停止向部分气缸喷油的第二控制信号。
[0027]本发明提供的控制方法和装置，通过人为判断汽车起重机的当前工作状态，并发送信号，准确性高，规避了【背景技术】中因根据运行参数判断工作状态导致的误判，从而避免了发动机工作模式因误判切换时造成的不稳定性，能够提高汽车起重机工作的稳定性和安全性；同时，省去了【背景技术】中判断汽车起重机工作状态的相关设备，简化了控制装置，既提高了控制装置的可操作性，又能够减少成本。
[0028]本发明还提供一种汽车起重机，包括发动机，还包括上述任一项所述的发动机停缸控制装置。
[0029]由于上述发动机停缸控制装置具有上述技术效果，所以具有该发动机停缸控制装置的汽车起重机也具有相应的技术效果，这里不再重复论述。
【附图说明】
[0030]图1为本发明所提供发动机停缸控制方法一种【具体实施方式】的逻辑图；
[0031]图2为本发明所提供发动机停缸控制装置一种【具体实施方式】的结构框图。
[0032]图2 中:
[0033]控制开关10，控制器20，发动机30。
【具体实施方式】
[0034]本发明的核心是提供一种发动机停缸控制方法，该方法能够根据汽车起重机实际的工作状态控制发动机工作模式的切换，提高汽车起重机工作的稳定性和安全性。
[0035]本发明的另一核心是提供一种发动机停缸控制装置及应用该控制装置的汽车起重机。
[0036]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0037]为便于理解和描述简洁，下文结合发动机停缸控制方法、装置进行说明，有益效果不再重复论述。
[0038]请参考图1和图2，图1为本发明所提供发动机停缸控制方法一种【具体实施方式】的逻辑图；图2为本发明所提供发动机停缸控制装置一种【具体实施方式】的结构框图。
[0039]一种【具体实施方式】中，本发明提供的发动机停缸控制方法包括如下步骤:
[0040]发动机起动；
[0041]由司机判断汽车起重机的工作状态，并发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号;
[0042]根据发送的信号，控制发动机切换为与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式。
[0043]本实施方式提供的发动机停缸控制装置可以包括控制开关10，通过手动切换其位置发送与汽车起重机当前工作状态对应的信号。
[0044]也就是说，控制开关10具有与汽车起重机工作状态对应的位置，司机通过手动切换控制开关10的位置来发送对应的信号，操作简便。
[0045]所述控制装置还包括控制器20，根据控制开关10发送的信号输出控制发动机30处于与汽车起重机当前工作状态对应的工作模式的控制信号。
[0046]应用该控制方法，司机可根据实际工况所需，判断汽车起重机处于何种工作状态，或将进入何种工作状态，由司机根据实际需求人为选择汽车起重机的工作状态，准确性高，规避了【背景技术】中因根据运行