气涡轮发动机100的运行过程中，销钉密封件430不是一直贴附在涡轮叶片460上的。一旦燃气涡轮发动机100开始运行，销钉密封件430的离心力负载以及温度的增加可能会削弱或融化粘合剂或胶粘剂，从而导致销钉密封件430移动至与受压侧密封表面495和吸力侧密封表面496相邻并接触的正确位置。
[0076]涡轮叶片460中的各特征件，如受压侧密封槽474和吸力侧密封槽484可以通过熔模铸造工艺成形，所述熔模铸造工艺使用二个或多个铸坯拔模方向，例如，组合拔模。这些特征件也可以通过机加工的工艺成形，比如电火花加工、铣削或磨削。
[0077]上述的【具体实施方式】本质上仅是示例性的，并不意图限制本发明或应用以及其用途。所述实施例并非仅限于某特定类型的燃气涡轮发动机中使用。因此，尽管本发明为了说明方便仅介绍描述了特定的涡轮叶片和销钉密封件，但是应当认识到，根据本发明所述的涡轮叶片和销钉密封件可以在其他各种配置中实施，可以与其他各种类型的燃气涡轮发动机一起使用，且可以在其他各种类型的机器中使用。此外，并不意图受前述【背景技术】或者【具体实施方式】中所列的任何理论的限制。还应当理解，附图可能会包括增大的尺寸以用于更好地阐明所示的引用项目，不应被视为具有限制性，另有明确规定的除外。
【主权项】
1.一种用于具有涡轮盘(422)和多个涡轮叶片(460)的燃气涡轮发动机(100)的销钉密封件(430)，所述销钉密封件(430)包括: 具有圆柱形的本体(431); 第一端(432);和 第二端(433)，所述第二端(433)与所述第一端(432)相对，并且位于其远端； 其中，所述销钉密封件(430)被配置成安装在两个相邻的涡轮叶片(460)之间，受压侧密封槽(474)和吸力侧密封槽(484)内，所述受压侧密封槽(474)延伸进第一涡轮叶片(460)的受压侧斜面(472)，所述吸力侧密封槽(484)延伸进第二涡轮叶片(460)的吸力侧斜面(482)，且所述销钉密封件(430)的长度被配置成当所述销钉密封件(430)与后受压侧表面(442)或后吸力侧表面(444)接触时，所述销钉密封件(430)向前延伸，从每个相邻涡轮叶片(460)的翼面(461)前缘(458)伸出至少0.020英寸，所述后受压侧表面(442)位于所述受压侧密封槽(474)的一端，所述后吸力侧表面(444)位于所述吸力侧密封槽(484)的一端，所述受压侧密封槽(474)位于每个翼面(461)的所述前缘(458)的远端，所述吸力侧密封槽(484)位于每个翼面(461)的所述前缘(458)的远端，且其中，在所述燃气涡轮发动机的运行过程中，所述销钉密封件(430)在相对于所述燃气涡轮发动机(100)的轴线(95)的径向上形成3至10度的角。2.如权利要求1所述的销钉密封件(430)，其中所述销钉密封件(430)的长度在1.655英寸至1.665英寸之间。3.如权利要求1所述的销钉密封件(430)，其中所述销钉密封件(430)的直径在0.093英寸至0.097英寸之间。4.如权利要求1所述的销钉密封件(430)，其中所述销钉密封件(430)的直径被配置成大于所述相邻涡轮叶片的(460)的所述受压侧斜面(472)与所述吸力侧斜面(482)之间的斜面间隙(497)。5.如权利要求4所述的销钉密封件(430)，其中，所述销钉密封件(430)被配置成和受压侧密封表面(495)和吸力侧密封表面(496)接触，所述受压侧密封表面(495)从所述受压侧斜面(472)延伸进所述涡轮叶片的平台并且相对于所述燃气涡轮发动机(100)的轴线(95)形成3至10度的角，且所述吸力侧密封表面(496)从所述吸力侧斜面(482)延伸进所述平台并且相对于所述燃气涡轮发动机(100)的所述轴线(95)形成3至10度的角。6.—种包括前述权利要求中任一项所述的销钉密封件(430)的涡轮叶片组件(455)，所述涡轮叶片组件(455)还包括: 涡轮叶片(460)，其具有: 沿着第一方向延伸的翼面(461)，所述翼面(461)具有 前缘(458)， 后缘(459)， 横跨在所述前缘(458)和所述后缘(459)之间的受压侧(471)，和 横跨在所述前缘(458)和所述后缘(459)之间的吸力侧(481); 沿着与所述第一方向相反的第二方向延伸的叶根(462)，和 位于所述翼面(461)与所述叶根(462)之间的平台(463)，所述平台(463)具有 前端(466)，与所述前缘(458)相邻， 后端(467)，与所述后缘(459)相邻， 从所述受压侧(471)延伸的受压侧平台(468)，所述受压侧平台(468)包括位于所述受压侧(471)远端的受压侧斜面(472)，所述受压侧斜面(472)从所述前端(466)延伸至所述后端(467)，和 从受压侧斜面(472)延伸到受压侧平台(468)中的受压侧密封槽(474)，所述受压侧密封槽(474)包括 与所述前端(466)相邻并且以凹形横跨所述受压侧斜面(472)的前面部分的前受压侧槽(478)，和 与所述后端(467)相邻并且以凹形横跨所述受压侧斜面(472)的后面部分的后受压侧槽(479)， 其中，所述受压侧密封槽(474)相对于位于所述叶根(462)下面并且与所述翼面(461)相对的参考轴线沿径向形成3至10度的角，当所述涡轮叶片(460)被安装到所述涡轮盘(422)上时，所述参考轴线与所述涡轮盘(422)的轴线共轴，所述受压侧密封槽(474)与所述前受压侧槽(478)成角度，所述前受压侧槽(478)在径向上比所述后受压侧槽(479)更接近所述参考轴线，和 朝向远离所述吸力侧(481)的方向、沿着与所述受压侧平台(473)相反的方向延伸的吸力侧平台(483)，所述吸力侧平台(483)包括 位于所述吸力侧(481)远端的吸力侧斜面(482)，所述吸力侧斜面(482)从所述前端(466)延伸至所述后端(467)，和 从所述吸力侧斜面(482)延伸到吸力侧平台(483)中的吸力侧密封槽(484)，所述吸力侧密封槽(484)包括 与所述前端(466)相邻并且横跨所述吸力侧斜面(482)的前面部分的前吸力侧槽(488)，和 与所述后端(467)相邻并且横跨所述吸力侧斜面(482)的后面部分的后吸力侧槽(489)， 其中，所述吸力侧密封槽(484)相对于所述参考轴线沿着径向形成3至10度的角，相比所述后吸力侧槽(489)，所述前吸力侧槽(488)在径向上距离所述参考轴线更近。7.如权利要求6所述的涡轮叶片组件(455)，其中，所述销钉密封件(430)贴附于所述涡轮叶片(460)，位于所述吸力侧密封槽(484)内。8.如权利要求7所述的涡轮叶片组件(455)，其中，前吸力侧槽(488)包括前吸力侧表面(443)，且所述后吸力侧槽(489)包括后吸力侧表面(444)，所述吸力侧密封槽(484)在所述前吸力侧表面(443)至所述后吸力侧表面(444)之间延伸，且当所述销钉密封件(430)与所述后吸力侧表面(444)接触时，所述销钉密封件(430)沿着参考轴线的方向延伸至所述前缘(458)以外。9.如权利要求7所述的涡轮叶片组件(455)，其中，所述销钉密封件(430)被胶合至所述涡轮叶片(460)。10.一种包括如前述权利要求1-5中任一项所述的销钉密封件(430)的燃气涡轮发动机(100)O
【专利摘要】一种燃气涡轮发动机盘组件包括涡轮盘、涡轮叶片以及销钉密封件。每个涡轮叶片包括平台，平台具有受压侧密封槽和吸力侧密封槽，受压侧密封槽延伸到平台的受压侧中，吸力侧密封槽延伸到平台的吸力侧中。受压侧密封槽和吸力侧密封槽各自在相对于涡轮盘的轴线的径向上形成3至10度的角。销钉密封件包括圆柱形并且位于密封槽内，密封槽由相邻涡轮叶片的受压侧密封槽和吸力侧密封槽形成。
【IPC分类】F01D11/00, F01D5/30, F01D11/08
【公开号】CN105026692
【申请号】CN201480012417
【发明人】A·V·马拉斯科, D·马丁内斯, G·P·普林斯
【申请人】索拉透平公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年3月11日
【公告号】DE112014000803T5, US20140271205, WO2014159366A1