一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法
【专利说明】一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法。
[0003]
【背景技术】
[0004]随着人们环保意识的增强，汽车尾气对人体健康的危害越来越受到人们的关注。目前，前置发动机客车双侧门的排气出口设置在客车的一侧，当乘客门与排气出口同侧时，排出的尾气笼罩着上下车乘客，给乘客健康带来极大危害。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法，该控制系统及控制方法能够有效避免发动机尾气在乘客上下车一侧排气，减少发动机尾气对乘客健康的危害，同时能够实现排气制动，提高客车制动安全性。
[0007]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:
一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统，包括安装在脚制动阀上的脚制动传感器、分别安装两侧乘客门上的两个门控传感器、整车控制模块、排气系统智能控制模块和双侧排气系统装置。所述的双侧排气系统装置包括左侧排气系统装置和右侧排气系统装置。左侧排气系统装置和右侧排气系统装置均包括储气筒、电磁阀、控制气缸和设置在发动机排气管出口处的蝶阀。储气筒的出气口与电磁阀的进气口相连，电磁阀的出气口与控制气缸的进气口相连，控制气缸的出气口与蝶阀控制端相连。所述的脚制动传感器、门控传感器的输出端均与整车控制模块的输入端相连，整车控制模块的输出端与排气系统智能控制模块的输入端相连，排气系统智能控制模块的输出端分别与左侧排气系统装置中电磁阀的控制端、右侧排气系统装置中电磁阀的控制端相连。
[0008]所述的脚制动传感器，用于实时监测客车脚制动阀的工作状态，并将脚制动阀的工作状态发送至整车控制模块。
[0009]所述的门控传感器，用于实时监测客车两侧乘客门的开闭状态，并将两侧乘客门的开闭状态发送至整车控制模块。
[0010]所述的整车控制模块，用于根据接收到的脚制动传感器发送的脚制动阀的工作状态以及门控传感器发送的两侧乘客门的开闭状态进行判断分析，并根据判断分析结果向排气系统智能控制模块发送控制信号。
[0011]所述的排气系统智能控制模块，用于接收来自整车控制模块的控制信号，并根据控制信号驱动双侧排气系统装置执行不同的工作状态。
[0012]所述的储气筒为采用高压空气源的储气筒。
[0013]所述的排气系统智能控制模块通过驱动电路以及CAN总线对电磁阀的开启、关闭状态进行控制；当驱动电路通过CAN总线向电磁阀输出高电平时，电磁阀接通；当驱动电路通过CAN总线向电磁阀输出低电平时，电磁阀关闭。
[0014]本发明还涉及一种上述前置发动机客车双侧排气智能控制系统的控制方法，该控制方法包括以下步骤:
(1)客车运行时，脚制动传感器实时监测客车脚制动阀的工作状态，并将脚制动阀的工作状态发送至整车控制模块；
(2)整车控制模块根据接收到的脚制动阀的工作状态对客车是否需要停车进行判断；若是，则执行步骤(3);若否，则返回执行步骤(I);
(3)整车控制模块向排气系统智能控制模块发送控制信号，排气系统智能控制模块根据接收到的控制信号，调整驱动电路的输出设定值，使驱动电路通过CAN总线分别向两侧的电磁阀输出高电平，两侧的电磁阀同时打开，两侧的控制气缸中进入高压空气，控制气缸输出的高压空气驱动两侧的蝶阀同时关闭，实现排气制动，停车；
(4)停车后，门控传感器实时监测客车两侧乘客门的开闭状态，并将客车两侧乘客门的开闭状态发送至整车控制模块；整车控制模块根据客车两侧乘客门的开闭状态，向排气系统智能控制模块发送控制信号。
[0015]当左侧乘客门开启、右侧乘客门关闭时，排气系统智能控制模块，调整驱动电路的输出设定值，使驱动电路通过CAN总线向左侧排气系统装置的电磁阀输出高电平、向右侧排气系统装置的电磁阀输出低电平。当左侧排气系统装置的电磁阀接收到来自排气系统智能控制模块的高电平信号时，该左侧排气系统装置的电磁阀打开，储气筒中的高压空气进入到控制气缸中，控制气缸输出高压空气驱动蝶阀关闭，切断发动机左侧排气管出口。当右侧排气系统装置的电磁阀接收到来自排气系统智能控制模块的低电平信号时，该右侧排气系统装置的电磁阀关闭，储气筒中的高压空气无法进入到控制气缸中，蝶阀打开，发动机右侧排气管进行排气。
[0016]当右侧乘客门开启、左侧乘客门关闭时，排气系统智能控制模块，调整驱动电路的输出设定值，使驱动电路通过CAN总线向左侧排气系统装置的电磁阀输出低电平、向右侧排气系统装置的电磁阀输出高电平。当左侧排气系统装置的电磁阀接收到来自排气系统智能控制模块的低电平信号时，该左侧排气系统装置的电磁阀关闭，储气筒中的高压空气无法进入到控制气缸中，蝶阀打开，发动机左侧排气管进行排气。当右侧排气系统装置的电磁阀接收到来自排气系统智能控制模块的高电平信号时，该右侧排气系统装置的电磁阀打开，储气筒中的高压空气进入到控制气缸中，控制气缸输出高压空气驱动蝶阀关闭，切断发动机右侧排气管出口。
[0017]当左侧乘客门、右侧乘客门均关闭时，排气系统智能控制模块，调整驱动电路的输出设定值，使驱动电路通过CAN总线向左、右侧排气系统装置的电磁阀输出低电平，使左、右侧排气系统装置中的两个电磁阀均关闭，两个储气筒中的高压空气均无法进入到各自排气管路中的控制气缸中，从而两个蝶阀均保持打开状态，客车通过发动机左侧排气管和右侧排气管同时进行排气。
[0018]当左侧乘客门、右侧乘客门均打开时，发动机停止工作。
[0019]由以上技术方案可知，本发明能够在乘客从客车左侧/右侧上下车时，使客车尾气从客车的右侧/左侧的发动机排气管中进行排放，从而能够有效避免发动机尾气在乘客上下车一侧排气，减少发动机尾气对乘客健康的危害，同时能够实现排气制动，提高客车制动的安全性。
[0020]
【附图说明】
[0021]图1是本发明中控制系统的系统原理图；
图2是本发明中左侧/右侧排气系统装置的结构示意图；
图3是本发明中控制方法的方法流程图。
[0022]其中:
1、门控传感器，2、脚制动传感器，3、整车控制模块，4、排气系统智能控制模块，5、左侧排气系统装置，6、右侧排气系统装置，7、储气筒，8、进气管，9、电磁阀，10、控制气缸，11、蝶阀，12、发动机排气管。
[0023]
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1-图2所示的一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统，包括安装在脚制动阀上的脚制动传感器2、分别安装两侧乘客门上的两个门控传感器1、整车控制模块3、排气系统智能控制模块4和双侧排气系统装置。所述的双侧排气系统装置包括左侧排气系统装置5和右侧排气系统装置6。左侧排气系统装置5和右侧排气系统装置6均包括储气筒7、电磁阀9、控制气缸10和设置在发动机排气管12出口处的蝶阀11。储气筒7的出气口与电磁阀9的进气口相连，电磁阀9的出气口与控制气缸10的进气口相连，控制气缸10的出气口与蝶阀11控制端相连。所述的脚制动传感器2、门控传感器I的输出端均与整车控制模块3的输入端相连，整车控制模块3的输出端与排气系统智能控制模块4的输入端相连，排气系统智能控制模块4的输出端分别与左侧排气系统装置5中电磁阀的控制端、右侧排气系统装置6中电磁阀的控制端相连。
[0025]所述的脚制动传感器2，用于实时监测客车脚制动阀的工作状态，并将脚制动阀的工作状态发送至整车控制模块。
[0026]所述的门控传感器1，用于实时监测客车两侧乘客门的开闭状态，并将两侧乘客门的开闭状态发送至整车控制模块。
[0027]所述的整车控制模块3，用于根据接收到的脚制动传感器发送的脚制动阀的工作状态以及门控传感器发送的两侧乘客门的开闭状态进行判断分析，并根据判断分析结果向排气系统智能控制模块发送控制信号。
[0028]所述的排气系统智能控制模块4，用于接收来自整车控制模块的控制信号，并根据控制信号驱动双侧排气系统装置执行不同的工作状态。
[0029]所述的储气筒7为采用高压空气源的储气筒。
[0030]所述的排气系统智能控制模块4通过驱动电路以及CAN总线对电磁阀9的开启、关闭状态进行控制；当驱动电路通过CAN总线向电磁阀9输出高电平时，电磁阀9接通；当驱动电路通过CAN总线向电磁阀9输出低电平时，电磁阀9关闭。所述驱动电路为常用的能够生产高电平信号或者低电平信号的驱动电路。
[0031]如图3