一种机油滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种机油滤清器。
【背景技术】
[0002]发动机机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损。发动机在长时间工作后会产生大量的铁肩等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。目前汽车发动机所使用的机油一般通过滤清器进行过滤，其作用是去除机油中的灰尘、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，尤其是铁肩等金属颗粒，保证以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，使机油起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。所以机油滤清器的性能直接影响发动机的性能和使用寿命，对发动机的正常运转起着关键作用。
[0003]现有的机油滤清器的滤芯一般是一个滤网，对机油进行过滤时，将机油通入到滤网内，将杂质留在滤网的底面，在过滤过程中，只有滤网的底面对机油进行过滤，过滤面积较小，滤网的底部长期作用，滤渣不易清除，容易堵塞，影响其正常使用。
【发明内容】
[0004]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本发明提出了一种机油滤清器，对机油过滤彻底，滤渣能快速清除，不会造成堵塞。
[0005]本发明提出的一种机油滤清器，包括外壳、设置在外壳内的滤芯、控制器，其中:
[0006]外壳内设有底座，底座上设有进油口，外壳上远离底座一侧设有出油口，进油口、出油口处均设有密封圈，进油口处设有第一回流抑制装置，出油口处设有第二回流抑制装置；
[0007]滤芯包括第一滤芯和第二滤芯，第一滤芯设置在第二滤芯内，第一滤芯内设有第一滤腔，第一滤芯与第二滤芯之间形成第二滤腔，第二滤芯与外壳之间形成第三滤腔，进油口与第一滤腔相通，出油口与第三滤腔相通，第一滤腔靠近进油口一端设有排渣口 ；第一滤芯上设有检测第一滤芯上滤渣厚度的检测装置，检测装置与控制器连接，第一滤腔内设有清理第一滤芯上滤渣的清理装置，控制器与清理装置连接；
[0008]检测装置实时检测第一滤芯上滤渣的厚度值，控制器内事先预设有预设厚度值，控制器根据检测装置获取第一滤芯上滤渣的实时厚度值并将第一滤芯上滤渣的实时厚度值与预设厚度值比较，当第一滤芯上滤渣的厚度值大于预设厚度值时，控制器控制清理装置清理第一滤芯上的滤渣。
[0009]优选的，清理装置包括驱动装置、伸缩杆、与第一滤芯相适配的环形刮板，控制器与驱动装置连接，驱动装置与伸缩杆连接，环形刮板通过支杆与伸缩杆连接。
[0010]优选的，第一回流抑制装置包括圆台形弹片、弹簧，圆台形弹片通过弹簧与底座连接，圆台形弹片靠近底座一侧周向上设有与底座相适配的环形挡板。
[0011]优选的，第二回流抑制装置包括半圆形第一回流抑制弹片和半圆形第二回流抑制弹片，第一回流抑制弹片、第二回流抑制弹片均与出油口内壁相适配，第一回流抑制弹片远离第三滤腔一端伸入出油口内，第二回流抑制弹片远离第三滤腔一端伸入出油口内，第一回流抑制弹片与第二回流抑制弹片相互抵靠并呈预定角度，第一回流抑制弹片上设有第一复位机构，第二回流抑制弹片上设有第二复位机构。
[0012]优选的，第一滤芯采用多层滤网，且从第一滤芯向第二滤芯方向滤网的滤孔规格逐渐增大。
[0013]优选的，第二滤芯采用多层滤网，且从第一滤芯向第二滤芯方向滤网的滤孔规格逐渐减小。
[0014]在本发明中，外壳内设有底座，底座上设有进油口，外壳上远离底座一侧设有出油口，进油口处设有第一回流抑制装置，出油口处设有第二回流抑制装置；滤芯包括第一滤芯和第二滤芯，第一滤芯设置在第二滤芯内，第一滤芯内设有第一滤腔，第一滤芯与第二滤芯之间形成第二滤腔，第二滤芯与外壳之间形成第三滤腔，进油口与第一滤腔相通，出油口与第三滤腔相通，第一滤腔靠近进油口一端设有排渣口 ；第一滤芯上设有检测第一滤芯上滤渣厚度的检测装置，检测装置与控制器连接，第一滤腔内设有清理第一滤芯上滤渣的清理装置，控制器与清理装置连接。本发明使用时，机油从进油口处进入滤清器内，依次通过第一滤芯、第二滤芯进行过滤，能够有效过滤掉机油中杂质；第一回流抑制装置、第二回流抑制装置可以有效防止机油回流。本发明检测装置实时检测第一滤芯上滤渣的厚度值，控制器内事先预设有预设厚度值，控制器根据检测装置获取第一滤芯上滤渣的实时厚度值并将第一滤芯上滤渣的实时厚度值与预设厚度值比较，当第一滤芯上滤渣的厚度值大于预设厚度值时，控制器控制清理装置清理第一滤芯上的滤渣并从排渣口处排出，可以快速清理掉第一滤芯上的滤渣。
【附图说明】
[0015]图1为本发明提出的一种机油滤清器结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1，本发明提出一种机油滤清器，包括外壳1、设置在外壳I内的滤芯、控制器，其中:
[0017]外壳I内设有底座11，底座11上设有进油口 12，外壳I上远离底座11 一侧设有出油口 13，进油口 12、出油口 13处均设有密封圈，进油口 12处设有第一回流抑制装置4，出油口 13处设有第二回流抑制装置5。第一回流抑制装置4包括圆台形弹片41、弹簧42，圆台形弹片41通过弹簧42与底座11连接，圆台形弹片41靠近底座11 一侧周向上设有与底座11相适配的环形挡板43 ;若机油回流，机油会挤压圆台形弹片41，圆台形弹片41下压弹簧42，弹簧42收缩，圆台形弹片41、环形挡板43会与底座11接触，防止机会从进油口 12回流。第二回流抑制装置5包括半圆形第一回流抑制弹片51和半圆形第二回流抑制弹片52，第一回流抑制弹片51、第二回流抑制弹片52均与出油口 13内壁相适配，第一回流抑制弹片51远离第三滤腔8 一端伸入出油口 13内，第二回流抑制弹片52远离第三滤腔8 一端伸入出油口 13内，第一回流抑制弹片51与第二回流抑制弹片52相互抵靠并呈预定角度，第一回流抑制弹片51上设有第一复位机构，第二回流抑制弹片52上设有第二复位机构；若机油回流，机油会挤压第一回流抑制弹片51和第二回流抑制弹片52，第一回流抑制弹片51、第二回流抑制弹片52相互靠拢，从而密封出油口 13，防止机油回流。车辆处于任何状态下都能保证机油室和润滑系统中充满机油，从而确保系统保持良好的润滑，减少零部件的磨损