13是否产生了故障的第2判定工作的流程的一例进行说明。图11是示出闭阀的切换阀13是否产生了故障的第2判定工作的流程的流程图。此外，关于与上述第I判定工作相同的工作，附上同一步骤编号而省略详细的说明。
[0132]如图11所示，在第2判定工作中，E⑶30也判定是否输出了使切换阀13闭阀的指令(步骤SI I)。
[0133]在步骤Sll的判定的结果是判定为输出了使切换阀13闭阀的指令的情况下(步骤Sll:是)，ECU30判定发动机20开始起动后的经过时间是否相对较短(例如，是否比预定时间短)(步骤S21)。
[0134]此外，作为预定时间，优选使用:能够适当区分基于发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量ATsens的判定工作的精度相对较低的状态和相对较高的状态的值。这样的预定时间可以在考虑了图9和图10所示的“基于发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量△ Tsens的判定工作的精度”与“发动机20开始起动后的经过时间”之间的关系的基础上，例如通过实验和/或模拟等预先确定。
[0135]在步骤S21的判定的结果是判定为发动机20开始起动后的经过时间相对较短(例如，比预定时间短)的情况下(步骤S21:是)，E⑶30基于发动机水温thw的增加倾向来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。换言之，ECU30通过进行上述的第I判定工作来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障(步骤S12?步骤S17)。
[0136]另一方面，在步骤S21的判定的结果是判定为发动机20开始起动后的经过时间相对不短(例如，不比预定时间短)的情况下(步骤S21:否)，接着，ECU30判定发动机20的输出是否相对较高(或者，是否比预定输出高)(步骤S22)。
[0137]此外，作为预定输出，优选使用:能够适当区分基于发动机水温thw的增加倾向的判定工作的精度相对较低的状态和相对较高的状态的值。这样的预定输出可以在考虑了图9和图10所示的“基于发动机水温thw的增加倾向的判定工作的精度”与“发动机20的输出”之间的关系的基础上，例如通过实验和/或模拟等预先确定。
[0138]在步骤S22的判定的结果是判定为发动机20的输出相对较高(或者比预定输出高)的情况下(步骤S22:是)，ECU30基于发动机水温thw的增加倾向来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。换言之，ECU30通过进行上述的第I判定工作来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障(步骤S12?步骤S17)。
[0139]但是，即使在判定为发动机20的输出相对较高(或者比预定输出高)的情况下，E⑶30也可以取代发动机水温thw的增加倾向或者除此之外，基于发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量Atsens，来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。
[0140]另一方面，在步骤S22的判定的结果是判定为发动机20的输出相对不高(或者不比预定输出高)的情况下(步骤S22:否)，E⑶30基于发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量A Tsens来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障(步骤S23?步骤S24)。具体而言，E⑶30算出发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量Δ Tsens (步骤S23)。之后，E⑶30判定在步骤S23中算出的差量Δ Tsens是否比判定用阈值大(步骤S24)。
[0141]此外，作为判定用阈值，优选使用能够适当判定闭阀的切换阀13是否产生了故障的期望的值。这样的判定用阈值可以在考虑了图9所示的“发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量ATsens”与“切换阀13有无故障”之间的关系的基础上，例如通过实验和/或模拟等预先确定。
[0142]在步骤S24的判定的结果是判定为差量△ Tsens比判定用阈值大的情况下(步骤S24:是)，ECU30判定为闭阀的切换阀13产生了故障(步骤S17)。
[0143]另一方面，在步骤S24的判定的结果是判定为差量△ Tsens不比判定用阈值大的情况下(步骤S24:否)，ECU30判定为闭阀的切换阀13未产生故障(步骤S15)。
[0144]此外，在上述说明中，E⑶30基于发动机水温thw与旁通水温thb之间的差量ATsens来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。然而，E⑶30也可以基于差量ATsens的累计值和/或差量ATsens的每单位时间的变化量来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。也就是说，E⑶30可以通过判定差量ATsens的累计值和/或差量ATsens的每单位时间的变化量是否比预定的判定用阈值大，来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。在该情况下，E⑶30可以在差量ATsens的累计值和/或差量ATsens的每单位时间的变化量比预定的判定用阈值大的情况下，判定为闭阀的切换阀13产生了故障。
[0145]如以上所说明，根据第2判定工作，E⑶30能够基于发动机水温thw的增加倾向来判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。因此，在第2判定工作中，也能够适当享受通过进行第I判定工作而享受的各种效果。
[0146]在第2判定工作中，ECU30进一步在考虑了对闭阀的切换阀13是否产生了故障的判定工作的精度带来影响的要因的基础上，作为用于判定闭阀的切换阀13是否产生了故障的具体方法而选择“基于发动机水温thw的增加倾向的判定工作”和“基于差量ATsens的判定工作”的任一方。因此，ECU30能够以更高的精度判定闭阀的切换阀13是否产生了故障。
[0147]本发明不限于上述实施方式，能够在不违背从权利要求书和说明书整体可读取的发明的要旨或思想的范围内适当变更，伴有这样的变更的冷却水控制装置也包含于本发明的技术范围。
[0148]标号的说明
[0149]I车辆
[0150]10冷却装置
[0151]11排热回用器
[0152]12暖气风箱
[0153]13切换阀
[0154]14散热器
[0155]15恒温器
[0156]16电动 WP
[0157]17b、17w水温传感器
[0158]18冷却水通路
[0159]18a 冷却水通路
[0160]18b 冷却水通路
[0161]181a 冷却水通路
[0162]181b 冷却水通路
[0163]181c 冷却水通路
[0164]18 Id 冷却水通路
[0165]182a 冷却水通路
[0166]182b 冷却水通路
[0167]182c 冷却水通路
[0168]182d 冷却水通路
[0169]183a 冷却水通路
[0170]183b 冷却水通路
[0171]20发动机
[0172]30ECU
【主权项】
1.一种冷却水控制装置，其用于控制冷却装置，所述冷却装置具备:(i)第I通路，其使冷却水通过内燃机的内部来循环；(ii)第2通路，其使所述冷却水不通过所述内燃机的内部而循环；以及(iii)切换阀，其配置于所述内燃机的下游侧，且根据指令而在开阀状态与闭阀状态之间切换状态，所述开阀状态是使第I流量的所述冷却水从所述第I通路向所述第2通路流出的状态，所述闭阀状态是使比所述第I流量少的第2流量的所述冷却水从所述第I通路向所述第2通路流出的状态， 所述冷却水控制装置的特征在于，具备: 检测单元，其检测所述第I通路中的、位于所述内燃机与所述切换阀之间的通路部分内的所述冷却水的第I水温；和 判定单元，其在所需时间比判定用时间大的情况下，判定为处于所述闭阀状态的所述切换阀产生了故障，所述所需时间是下述时间:将所述切换阀的状态从所述开阀状态切换为所述闭阀状态的所述指令输出之后，所述第I水温达到比所述第I水温大的判定用水温为止所需的时间。2.根据权利要求1所述的冷却水控制装置，其特征在于， 所述判定单元，在所述内燃机开始起动后经过预定时间之前，基于所述所需时间是否比所述判定用时间大，来判定处于所述闭阀状态的所述切换阀是否产生了故障， 所述判定单元，在所述内燃机开始起动后经过所述预定时间之后，基于所述第I水温与所述第2通路内的所述冷却水的第2水温之间的差量，来判定处于所述闭阀状态的所述切换阀是否产生了故障。3.根据权利要求2所述的冷却水控制装置，其特征在于， 所述判定单元，在所述差量比预定阈值大的情况下，判定为处于所述闭阀状态的所述切换阀产生了故障。4.根据权利要求1?3中任一项所述的冷却水控制装置，其特征在于， 所述切换阀具备:(i)阀部，其在所述切换阀的状态为所述开阀状态的情况下，开放所述第I通路与所述第2通路之间的通路，以使所述第I流量的所述冷却水从所述第I通路向所述第2通路流出，另一方面，在所述切换阀的状态为所述闭阀状态的情况下，闭塞所述第I通路与所述第2通路之间的通路；和(ii)微小流出部，其在所述切换阀的状态为所述闭阀状态的情况下，使所述第2流量的所述冷却水从所述第I通路向所述第2通路流出， 所述判定单元，在所述所需时间比所述判定用时间大的情况下，判定为所述微小流出部产生了故障。
【专利摘要】冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；以及切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态，冷却水控制装置(30)具备：检测单元(30)，其检测第1通路中位于内燃机与切换阀之间的通路部分(181b、181c)内的冷却水的第1水温(thw)；和判定单元(30)，其在将切换阀的状态从开阀状态切换为闭阀状态的指令输出之后第1水温达到预定水温为止所需的所需时间比预定的目标时间大的情况下，判定为处于闭阀状态的切换阀产生了故障。
【IPC分类】F01P3/20, F01P11/14, F01P11/16
【公开号】CN105164382
【申请号】CN201380076216
【发明人】细川阳平, 天野贵士, 伊藤悟, 早川浩二朗
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2013年4月30日
【公告号】WO2014178111A1