可更换的流体容器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆和发动机的可更换的流体容器。本发明还涉及包括与流体系统流体连通的这种容器的设备并且涉及包括这种设备的车辆。
【背景技术】
[0002]许多车辆发动机使用一种或更多种流体用于它们的操作。这些流体常常是液体。例如，内燃发动机使用液体润滑油组分。此外，电发动机使用热交换液体以不同的操作条件期间冷却发动机、加热发动机或者冷却和加热发动机。这样的流体一般保持在与发动机相关联的贮存器中并且可需要周期性更换。
[0003]对车辆发动机中发动机润滑油组分的常规周期性更换时通常涉及从发动机油底壳排出该组分。该过程还可能涉及移除且更换发动机滤油器。这种过程时常需要从发动机的底侧接近发动机油底壳放油塞和滤油器，可需要使用手动工具并时常需要对于排掉的润滑油组分的合适的收集方法。
[0004]已经试图来提供用于内燃发动机的快速调换的滤油器/贮存器系统。
[0005]美国专利US 4151823涉及用于具有主油栗和油底壳的内燃发动机的快速调换滤油器/贮存器系统，其中油底壳包括包含滤油器元件和油供应的筒。在US4151823的图1示出并在第3列第22-30行描述的一个实施例中，据说筒借助于常规快速释放安装件被保持在安装板上。在US4151823的图1的实施例中示出的调整片和弹簧夹在筒的一端上支承输入端口和输出端口。在此实施例中的通气装置盖被示出带有连接到该盖的管。
[0006]美国专利US5640936涉及用于干式油底壳四冲程内燃发动机的可移除油储存器和供应箱。根据图3示出并且在第3栏第27行-第4栏第46行描述的一个实施例，箱30通过三个快速解除连接连接器60的阳部分62支撑在底部。其中所述的所有三条油管线54,56和58通过穿过箱30底部的快速解除连接流体连接器60而附接至箱30。根据该文献第4栏第28-36行，管50附接至连接到油清理器管线56的连接器60的阴部件64的顶部。在第4栏第37-41行，该专利表明管51附接至连接到油通风管线58的连接器60的阴部件64的顶部。该专利中表明该管51使通风管线58延伸到箱30中高于油位52的空气空间中，以便将其排放到曲柄箱。在第4栏第41-46行，该专利表明通过油管线54来汲取油用于润滑发动机10，该油管线54终止于包括油输入67的快速解除连接流体连接器60。该专利表明此输入67位于箱30底部附近，使得甚至在油减少到非常低的水平时油将依然从箱中被汲取。
[0007]美国专利US6348149涉及用于过滤油的制品。在图2_9示出并且在第4栏第13行-第7栏第44行描述了实施例。在第5栏第19-32行描述了快速解除连接联接件。该专利在第5栏第27-31行表明:
“另外，在机构57的块58中和在壳体22顶部上的两者的快速解除连接件QD的构件的几何位置防止这些管线到此壳体的错误方式的安装或连接……”。
[0008]其在第6栏第55-64行表明: “为了防止管线或软管到气缸接头的不正确安装，虽然彼此线性对准，然而块58中的中心孔的轴线(相比于两个外部设置的孔59中的另一个)更接近该两个外部布置的孔59中的一个的轴线，从而防止管线或软管到容器21的上壳体22的错误方式的安装……”。
[0009]在图4中，通风塞52显示为在输入塞53和输出塞51之间。
[0010]仍然存在对于可更换的流体容器的需要。
【发明内容】
[0011]根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆(例如，车辆发动机)的可更换的流体容器，该容器包括:
壳体，其包括流体贮存器；
输出端口 ；其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通，用于将流体从贮存器供应到发动机；
输入端口，布置在壳体上以将贮存器联接成与发动机的流体系统流体连通，用于将来自发动机的流体接收到贮存器；以及
通风端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与发动机流体连通，用于允许气体进出贮存器，
其中输入端口、输出端口和通风端口布置在壳体的共同的一端上，并且如此布置使得通风端口与输入端口和输出端口中最近的一个之间的距离大于输入端口和输出端口之间的距离。
[0012]通风端口可连接成与车辆(例如，发动机的流体系统)流体连通。额外地或可替代地，当发动机是内燃发动机时，通风端口可连接成(例如)与车辆发动机的进气歧管流体连通。
[0013]本公开的这些和其它示例有助于贮存器和车辆(例如，车辆发动机的)的流体系统的联接。特别地，本公开的这些和其它示例避免或至少减小输入端口、输出端口和通风端口与流体系统(例如车辆的流体系统，例如车辆发动机流体系统)上对应的端口的不正确联接的风险。因此，能够确保甚至是未经技术训练的用户的正确的连接。另外，由于壳体上各个端口和相关的流体系统的位置，能够最小化各个端口之间交叉污染的可能性，维持了流体系统以及贮存器的内容物的完整性。
[0014]根据本公开的另外方面，提供了一种设备，其包括用于车辆(例如，车辆发动机)的可更换的流体容器，该容器包括:壳体，其包括流体贮存器；输出端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通，用于将流体从贮存器供应到车辆；输入端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通，用于将来自车辆的流体接收到贮存器；以及通风端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆流体连通，用于允许气体进出贮存器，其中输入端口、输出端口和通风端口布置在壳体的共同的一端上，并且如此布置使得通风端口与输入端口和输出端口中最近的一个之间的距离大于输入端口和输出端口之间的距离，该容器通过输入端口和输出端口与车辆(例如，车辆发动机)的流体系统流体连通，并且通过通风端口与车辆流体连通。适宜地，容器通过输入端口和输出端口与车辆发动机的流体系统流体连通，并且通过通风端口与发动机流体连通。
[0015]通风端口连接成与车辆(例如，车辆的发动机，例如与发动机的流体系统)流体连通。额外地或可替代地，当发动机是内燃发动机时，通风端口连接成(例如)与发动机的进气歧管流体连通。
[0016]根据本公开的再另外的方面，提供了一种车辆，其包括包含用于车辆(例如，车辆发动机)的可更换的流体容器的设备，该容器包括:壳体，其包括流体贮存器；输出端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通，用于将流体从贮存器供应到车辆；输入端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通，用于将来自发动机的流体接收到贮存器；以及通风端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆流体连通，用于允许气体进出贮存器，其中输入端口、输出端口和通风端口布置在壳体的共同的一端上，并且如此布置使得通风端口与输入端口和输出端口中最近的一个之间的距离大于输入端口和输出端口之间的距离，该容器通过输入端口和输出端