发动机空气吸入系统的未处理空气区域中分离灰尘的设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于在车辆尤其为商用车的发动机空气吸入系统(Motorluftansaugung)的未处理空气区域(Rohluftbereich)中分离灰尘(Staubabscheidung)的设备。此外，本发明涉及一种根据权利要求12的前序部分所述的用于操纵用于在车辆尤其为商用车的发动机空气吸入系统的未处理空气区域中分离灰尘的设备的方法以及一种根据权利要求13所述的车辆尤其为商用车。
【背景技术】
[0002]为了运行车辆的内燃机而吸入的新鲜空气通常利用滤尘器进行净化。尤其对于在具有大量灰尘的环境下使用的商用车而言为此使用作为所谓的粗尘预分离器的昂贵的设备。这种通常已知的作为多重旋风分离器(Multizyklon)的粗尘预分离器在其入口处具有多个涡旋元件，其将流入的新鲜空气置于旋转中。通过由此产生的离心力灰尘颗粒在周围的壁处分离(abscheiden)。已分离的灰尘颗粒向下落到集尘器(Staubbunker)中，集尘器在其下侧处具有灰尘排出阀。在涡旋元件之后将预清洁的发动机新鲜空气通过沉入管导引到共同的吸气通道中并且作为预清洁的除去灰尘的发动机新鲜空气通过滤尘器或主过滤器输送给内燃机。
[0003]通过灰尘预分离器吸入的新鲜空气可根据情况和车辆使用除了灰尘之外还含有水，其与灰尘一起被分离。这可导致已分离的水-灰尘混合物粘住，由此粘堵灰尘排出阀且使其无效。这导致持续地填充集尘器并且在达到满的填充能力之后分离度以不允许的方式降为零。
[0004]因此需要遵照车辆制造者的指示并且以合适的时间间隔(例如在具有大量灰尘的环境下使用时每天一次)手动地通过操纵闭合元件来打开灰尘排出阀，由此在可能粘住且结块的情况下灰尘排出阀再次在其功能方面激活。车辆驾驶员部分地由于健忘、部分地由于懒惰而常常疏忽或太晚地执行灰尘排出阀的这种手动的操纵，从而由此分离灰尘实际上不起作用。因此未除去灰尘的新鲜空气可到达到滤尘器或主过滤器中并且由此显著降低滤尘器或主过滤器寿命。
【发明内容】
[0005]因此本发明的目的在于利用简单且成本有利的措施确保用于在发动机空气吸入系统的未处理空气区域中分离灰尘的设备的功能。
[0006]该目的利用独立权利要求的特征实现。有利的设计方案为从属权利要求的对象。
[0007]根据本发明设置成，灰尘排出阀具有排放开口并且在运行中(betriebsm^3ig)分离的灰尘至少部分地收集在排放开口之前的灰尘收集区中。此外，灰尘排出阀具有闭合元件，该闭合元件以可在排放方向上打开的方式布置在排放开口处并且该闭合元件在发动机运行时通过闭合力保持闭合。此外，灰尘排出阀借助于打开和/或吹通装置(Gffnungs-und/oder Freiblaseinrichtung)控制和/或自动地可打开和/或可吹通(freiblasbar)，从而不再需要麻烦地手动地操纵灰尘排出阀。
[0008]优选地，灰尘排出阀配备有朝排放开口指向的可控制的送风装置(Ausblaseinrichtung)作为打开和/或吹通装置，利用该送风装置的送风压力(Ausblasdruck)可打开闭合元件并且可以合适的时间间隔将聚集在灰尘收集区中的灰尘从灰尘排出阀吹出。
[0009]由此有利地在限定的时间和/或以限定的时间间隔自动地打开和吹通灰尘排出阀。送风压力、送风时间和所使用的空气量可如此匹配于相应的情况，即使得即使在带有多的灰尘和水量的严重条件下也保证可靠的打开且将收集的灰尘从灰尘排出阀吹出。
[0010]利用如此自动的灰尘排出阀不再需要带有疏忽和操作错误的可能性的手动的操作并且确保分离灰尘的良好的功能。
[0011]在一种特别优选的实施方式中，送风装置具有送风喷嘴(Ausblasdilse)，其在排放开口之前布置在灰尘收集区之前并且朝其指向。在此送风喷嘴可近似布置在管状的阀体中间。这种送风喷嘴优选地利用送风管路(Ausblasleitung)或气动管路与可控制的优选气动的压力源连接。气动的压力源作为蓄压器尤其通常总归存在于车辆中，并且在此尤其存在于商用车中，从而这种送风装置可简单且成本有利地实现。
[0012]适宜地，这种送风管路或气动管路通过控制阀与车辆的例如气动的压力源连接。这种控制阀可根据情况且根据需要根据预定的时间循环和/或在预定的运行条件下为了送风过程被操控且短时地打开。控制阀例如可受时间控制地(uhrzeitgesteuert) —天打开一次或多次或可受点火开关控制地在每次起动过程中针对吹出功能短时地打开。
[0013]当送风管路或气动管路为手制动器控制阀的排气管路(其在气动驻车制动器每次挂入时吹除(abblasen)空气)时，则实现一种可特别简单且成本有利地实现的实施方式。
[0014]带有自动的灰尘排出功能的上述的灰尘排出阀可有利地结合已知的标准化(serienm^Big)建造的灰尘分离器使用，而不必对此进行改动。此外尤其地这种灰尘排出阀可在竖轴方向上来看竖向地联接在集尘器的下部处，其中于是优选联接在集尘器处的阀体区域以限定地预定的曲率过渡到具有送风开口的灰尘收集区中。管状的阀体在此例如可斜向下尤其以大约120°的角度朝排放开口伸延。对于吹出功能而言利用这种倾斜区域可在该处有利于灰尘聚集。根据具体的设计方案和情况，在送风过程中同样还可落下来自前置的集尘器的灰尘并且将其一起吹出。
[0015]作为闭合元件可使用不同的本身已知的元件例如由弹性体材料制成的唇状件。作为良好地合适且简单的闭合元件提出铰链式地铰接在排放开口的边缘处的且可在排放方向上打开的翻转件。对于在发动机运行期间的分离灰尘的功能，需要灰尘排出阀和因此可打开的翻转件可靠地闭合。用于翻转件的闭合力例如可通过在灰尘排出阀之前的分离灰尘中的在运行中的负压提供。此外或还备选地可将预紧力例如通过膜片式铰链施加到翻转件上以用于在发动机运行时气密的锁闭。这种闭合力无论如何可如此结合送风装置的尺寸进行设定，即使得通过送风压力可抑制(UberdrUckbar，有时称为压力超过)闭合力并且可打开翻转件。
[0016]利用根据本发明的方法和根据本发明的车辆得到的优点与上述的优点相同；就此而言为了避免重复而参考上述实施方案。
【附图说明】
[0017]借助图纸示例性地进一步阐述本发明。其中:
图1显示了穿过带有根据本发明的灰尘排出阀的粗尘分离器的一部分的竖向截面，
图2显示了图1的下部区域的放大的图示，其中带有穿过灰尘排出阀的部分横截面，
图3显示了灰尘排出阀的放大的透视图示，以及图4以已旋转的视图显示了根据图3的灰尘排出阀。
[0018]参考标号列表 1粗尘预分离器
2灰尘排出阀 3输入开口 4箭头 5涡旋元件 6吸气管 7箭头 8灰尘颗粒 9集尘器 10箭头
11 沉入管(Tauchrohr)
12新鲜空气通道 13箭头 14套筒件 15阀体 16排放开口 17角度 18灰尘收集区 19唇状件 20翻转轴线 21箭头 22翻转件 23唇状件 24送风喷嘴 25气动管路 26联接接头。
【具体实施方式】
[0019]在图1中以竖向截面示出了粗尘预分离器1，如其对于在具有大量灰尘的环境下使用的商用车所应用的那样。该粗尘预分离器1配备有根据本发明自动的灰尘排出阀2。
[0020]粗尘预分离器1在用于吸入混有灰尘的新鲜空气(箭头4)的输入开口 3处相应具有涡旋元