集成插入型膨胀管的空气滤清器及其发动机进气系统的制作方法
【专利说明】
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2014年7月29日提交的韩国专利申请第10-2014-0096374号的优先 权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003] 本发明的各个实施方案设及一种空气滤清器，更特别地设及一种集成插入型膨胀 管的空气滤清器及其用于的发动机进气系统，其中通过使用空气滤清器罩和插入型联接结 构的空气滤清器本体来形成膨胀管，从而实现进气系统的压力吸收性能的改进、通风阻力 的降低和噪声、振动和不平顺性（NVH)的改进。
【背景技术】
[0004] 发动机进气系统通常由空气滤清器组成。空气滤清器过滤出外来物质（如从外部 引入的包含于空气中的灰尘），从而可将清洁的进气空气供给至发动机。 阳〇化]空气滤清器可主要分类为集成发动机罩的空气滤清器、抽屉式空气滤清器、螺栓 型空气滤清器等。
[0006] 集成发动机罩的空气滤清器由连接至发动机罩的空气滤清器罩、空气滤清器本 体、谐振器、过滤器和两个夹具组成。抽屉型空气滤清器由空气滤清器罩、空气滤清器本体、 过滤器、空气滤清器盖、用于固定空气滤清器本体和空气滤清器盖的两个夹具，和用于固定 过滤器的凸轮轴杆。螺栓型空气滤清器由空气滤清器罩、空气滤清器本体、过滤器和六个螺 栓组成。
[0007] 然而，集成发动机罩的空气滤清器就如下方面而言具有局限性：由于较链插入结 构而导致的制造空气滤清器模具所需的高成本、由将谐振器与空气滤清器本体集成所导致 的空气滤清器的低容量、需要分离空气滤清器罩的空气滤清器的不良维护等。
[0008] 另外，抽屉型空气滤清器就如下方面而言具有局限性：由于抽屉安装结构而导致 的另外的部件和成本的增加、由于夹具而导致的空气滤清器本体和空气滤清器盖的较链结 构的加入、由于用于固定过滤器的凸轮轴杆而导致的空气滤清器盖、凸轮轴杆和空气滤清 器本体的联结结构的加入、由于抽屉安装结构导致的过滤面积的减少等，特别是过滤面积 减少导致发动机扭矩的降低（大约2马力化巧的下降）和吸气压力的降低（大约化pa的 下降）。
[0009] 公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理 解，而不应当被视为承认或W任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有 技术。
【发明内容】
[0010] 本发明的各个方面设及提供一种集成插入型膨胀管的空气滤清器及其用于的发 动机进气系统，其中相比于集成发动机罩的空气滤清器、抽屉型空气滤清器和螺栓型空气 滤清器，可实现压力吸收性能的改进、通风阻力的减小、部件和紧固工序数量的减少、高频 噪声的改进、进气系统的压力吸收的改进，和噪声、振动和不平顺性（NVH)的改进。
[0011] 根据本发明的各个方面，一种集成插入型膨胀管的空气滤清器包括空气滤清器本 体，所述空气滤清器本体具有过滤器室、膨胀管室和阴通道凸台，空气从外部引入所述过滤 器室中，所述过滤器室具有设置有过滤器的室空间，所述室空间由空气滤清器罩覆盖；所述 膨胀管室连接至过滤器室，使得引入的空气从所述膨胀管室排放至外部；所述阴通道凸台 通过具有比所述膨胀管室的横截面面积更小的横截面面积，使得引入的空气通过所述阴通 道凸台而从所述过滤器室通向所述膨胀管室，同时所述阴通道凸台分开所述过滤器室和膨 胀管室。
[0012] 所述过滤器室可形成为具有空气入口，空气通过所述空气入口引入，所述膨胀管 室可形成为具有空气出口，空气通过所述空气出口排放，且所述空气出口可在偏离所述过 滤器室的膨胀管室的一部分处形成。
[0013] 所述空气滤清器罩可形成为具有从所述空气滤清器罩突出的阳通道凸台，使得所 述阳通道凸台插入所述阴通道凸台，且密封环可配合至所述阴通道凸台。
[0014] 所述空气滤清器罩还可包括突出至所述阳通道凸台的周边部分的定位器，所述定 位器可固定配合至所述阴通道凸台的周边部分。
[0015] 所述阴通道凸台可包括彼此区别的第一和第二阴通道凸台，所述阳通道凸台可包 括彼此区别的第一和第二阳通道凸台，且所述定位器可包括第一定位器、第二定位器和第 Ξ定位器，所述第一定位器配合至所述第一阴通道凸台与所述第二阴通道凸台形成接触的 中间部分处的凹槽；所述第二定位器配合至所述第一阳通道凸台的左边部分处的凹槽；所 述第Ξ定位器配合至所述第二阳通道凸台的右边部分处的凹槽。
[0016] 所述第一和第二阴通道凸台和所述第一和第二阳通道凸台中的每一个可形成楠 圆形空气通道孔。
[0017] 所述膨胀管室可设置有压缩/吸音管，所述压缩/吸音管用于减少由于排放至外 部的空气的流动所导致的排放噪声，并可从所述膨胀管室的底表面突出。
[0018] 所述集成插入型膨胀管的空气滤清器还可包括钩部，所述钩部将未联接至所述阴 通道凸台的所述空气滤清器罩的一部分联接至所述过滤器室的一部分，当所述空气滤清器 罩与所述阴通道凸台分离时，所述钩部可充当所述空气滤清器罩的较接点。
[0019] 所述钩部可包括较链带和较链凸台，所述较链带在所述过滤器室的一部分处形 成，所述较链凸台在所述空气滤清器罩的所述部分处形成。
[0020] 所述膨胀管室可联接至空气滤清器盖，且所述空气滤清器盖可将所述膨胀管室中 的室空间与外部阻挡化引入的空气从所述室空间排放至外部。
[0021] 根据本发明的各个方面，一种发动机进气系统可包括空气滤清器和发动机罩，所 述空气滤清器具有空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括过滤器室、膨胀管室、阴通道 凸台、压缩/吸音管、定位器、密封环和钩部，空气从外部引入所述过滤器室中，所述过滤器 室具有设置有过滤器的室空间，所述室空间由空气滤清器罩覆盖；所述膨胀管室连接至所 述过滤器室，使得引入的空气从所述膨胀管室排放至外部；所述阴通道凸台通过具有比所 述膨胀管室的横截面面积更小的横截面面积，使得引入的空气通过所述阴通道凸台而从所 述过滤器室通向所述膨胀管室，同时所述阴通道凸台分开所述过滤器室和所述膨胀管室； 所述压缩/吸音管从所述膨胀管室的底表面突出，w减少由于排放至外部的空气的流动所 导致的排放噪声；所述定位器突出至阳通道凸台的周边部分，使得所述空气滤清器罩固定 配合至所述阴通道凸台的周边部分；所述密封环配合至所述阴通道凸台，W保持所述空气 滤清器罩与所述过滤器室之间的密封；所述钩部将未联接至所述阴通道凸台的所述空气滤 清器罩的一部分联接至所述过滤器室的一部分，并且在所述空气滤清器罩与所述阴通道凸 台分离时充当所述空气滤清器罩的较接点；所述发动机罩联接至所述膨胀管室。
[0022] 所述发动机罩可将所述膨胀管室的内部空间与外部阻挡开。
[0023] 所述过滤器室可连接至设置于发动机舱中的进气管，W用于从外部引入空气。所 述膨胀管室可连接至进气软管，且所述进气软管可连接至电子节气口控制巧TC)W用于控 制供给至发动机的进气空气。
[0024] 应当理解，此处所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语一般包括机动 车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括 各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电 动车辆、氨动力车辆W及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处 所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者 的车辆。
[00巧]通过纳入本文的附图W及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实 施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得W阐 明。
【附图说明】
[00%] 图1A和图1B为示出了根据本发明的一个示例性的集成插入型膨胀管的空气滤清 器的构造的视图。
[0027] 图2A、图2B、图2C和图2D为示出了根据本发明的示例性的集成插入型膨胀管的 空气滤清器的构造的分解图。
[0028] 图3为示出了根据本发明的实施方案的空气滤清器罩和空气滤清器本体的插入 固定结构的详细构造的视图。
[0029] 图4A、图4B和图4C为示出了膨胀管的结构的横截面图，其中根据本发明的示例性 集成插入型膨胀管的空气滤清器中的空气滤清器本体可用作缓冲槽。
[0030] 图5A和图5B为示出了根据本发明的示例性的集成插入型膨胀管的空气滤清器的 操作状态和性能图的视图。
[0031] 图6为示出了其中根据本发明的示例性的集成插入型膨胀管的空气滤清器利用 发动机罩构造为发动机进气系统的一部分的实施例，其中ETC表示电子节气口控制。
[0032] 应当了解，所附附图并非按比例地显示了