常闭式重油用双阀电控喷油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种喷油系统，尤其涉及一种常闭式重油用双阀电控喷油系统，属于发动机电控喷油系统领域。
【背景技术】
[0002]近年来，柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速发展，越来越多的柴油机装配了电控燃油喷射系统。传统电控单体栗采用滚轮推动柱塞加压燃油，用一个常开式电磁阀控制燃油供油和泄油的方式。虽然能够实现对循环喷油量及喷油定时的控制，但是喷油压力的建立过程受转速影响很大，且柴油机处于低转速时，燃油建压缓慢，喷油压力很低，且不具备多次喷射能力。双阀燃油喷射系统采用两个电磁阀进行控制，不仅能够实现燃油建压和燃油喷射的独立控制，还能实现喷油正时、喷油规律以及循环喷油量的灵活调节。在整个工况范围内，通过两个电磁阀之间的协同控制来实现理想的喷油规律，并保持很高的燃油喷射压力。此外，具有很好的低速特性，而且能够进行多次喷射，实现燃油系统的柔性调节。
[0003]传统双阀电控喷油系统在单体栗端采用常开式电磁阀控制燃油供油和泄油，存在如下缺点:第一，当发动机发生掉电等故障电磁阀无法上电时，高压油栗泄油油路处于常开状态，高压油栗不能应急供油；第二，当电磁阀卡死在关闭状态时，阀内油压会不断升高，对电磁阀和喷油器造成不良影响，导致喷油器等其他液压装置受到破坏；第三，电磁阀发生故障但仍能供油时，电控单体栗无法完成对供油时刻和供油量的调节。总之，传统双阀电控喷油系统安全性差，不具备对故障作出应急反应的能力，无法满足发动机工作安全性的要求。而且上述传统双阀电控喷油系统系统不能被直接应用到重油柴油机当中:由于单体栗端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经高压油栗电磁阀，喷油器端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经电控喷油器电磁阀，然而重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，温度较高的重油接触电磁阀时会使得衔铁和电磁铁受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。
【发明内容】
[0004]本发明目的在于提供一种重油柴油机的常闭式双阀电控喷油系统，具有控制精确.、安全性高的优点，同时，将高温重油和高压油栗电磁阀与电控喷油器电磁阀中的电磁铁、衔铁隔离开，保证电磁阀安全可靠的工作，并在高压油栗电磁阀与电控喷油器电磁阀的电磁阀体中引入冷却油路，增加电磁阀工作的稳定性。本发明的目的是这样实现的:包括常闭式重油用单阀电控单体栗、高压油管和重油用电控喷油器，所述常闭式重油用单阀电控单体栗包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分；
[0005]所述滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、栗油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳、齿圈、齿杆和栗体，所述滚轮安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于栗体里、下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在栗体下端，柱塞与栗体的内壁之间形成柱塞腔，柱塞上端侧壁上设置控制回油孔开闭的螺旋槽，壳体内部安装有齿杆，柱塞套外安装有与齿杆相配合的齿圈，栗体上分别设置进油孔、回油孔、第一油路，进油孔与柱塞腔相连通，所述燃油控制阀安装在栗体的上方且包括第一电磁阀体、垫块、第一线圈、电磁铁静铁心、第一衔铁、电磁阀阀杆、第一隔离块、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和第一电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在栗体里，第一衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、另一端的锥形端面与其旁的栗体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体内加工有第一冷却油路，第一冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，第一隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，第一隔离块上加工有引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，电磁阀弹簧所在腔通过第一油路与所述回油孔连通，泄油锥阀阀杆左端连接泄油锥阀、右端连接泄油锥阀弹簧，泄油锥阀阀杆与第二油路相互交叉，第二油路通过柱塞腔与进油孔相通；所述出油阀安装在栗体顶部，所述出油阀包括上下布置的高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路通过出油阀弹簧连接高压油管连接口 ；
[0006]所述重油用电控喷油器包括电磁阀部分和喷油嘴部分，所述电磁阀部分包括第二电磁阀体、喷油器体、第二线圈、第二电磁铁、第二衔铁、控制阀杆、止动环、第二隔离块、密封阀底座、高压油管接头，第二线圈和第二电磁铁安装在第二电磁阀体里，第二衔铁位于第二电磁铁下方，第二隔离块位于第二衔铁下方并通过螺纹连接固定于喷油器体上，第二电磁阀体上部加工有第二冷却油路，控制阀杆的一端由止动环卡在第二衔铁上、另一端穿过第二衔铁下方的第二隔离块并与密封阀底座连接，第二隔离块上设置第二引流环44 ;喷油嘴部分包括针阀、针阀复位弹簧、弹簧底座、限位孔板、喷油嘴针阀底座、控制活塞，控制活塞和针阀复位弹簧通过弹簧底座将针阀压向喷油嘴针阀底座，针阀和喷油嘴针阀底座之间形成盛油槽，喷油器体上设置有第一进油油路，第一进油油路的一端通过高压油管接头与高压油管相通，第一油路的另一端与设置在限位孔板上的第二进油油路连接，第二油路的端部与设置在喷油嘴针阀底座上的第三进油油路连接，第三进油油路的端部与盛油槽连通，所述密封阀底座下方的控制腔体和控制活塞形成控制腔，控制腔与第一进油油路相通；
[0007]所述高压油管的两端分别与出油阀的高压油管连接口和电磁阀部分的高压油管接头连接。
[0008]本发明还包括这样一些结构特征:
[0009]1.泄油锥阀阀杆上与第二油路交叉的部分分别设置第一受压面和第二受压面，第一受压面和第二受压面分别位于第二油路的泄油锥阀一侧以及泄油锥阀弹簧一侧，第一受压面的面积不小于第二受压面面积的1.2倍。
[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明的常闭式重油用双阀电控喷油系统其喷油过程实现了供油和喷油的独立控制。在正常工作时，本装置响应快速，油量控制精确。而且本装置在泄油锥阀上设计有保护措施，当电磁阀发生故障不能上电时，泄油锥阀处于常闭状态会导致燃油控制阀内压力不断升高，此时在保护措施的作用下，泄油锥阀会打开泄油油路，使燃油流回低压油箱，降低整个系统中的燃油压力，保护燃油系统的安全。另一方面，本发明的常闭型泄油阀在电磁阀故障情况下处于关闭状态，高压油栗仍然能够继续完成供油的功能。在该故障情况下，可以通过调节齿杆，带动齿圈拉动回转套筒控制柱塞螺旋槽与进回油孔的相对位置实现对供油时刻和供油量的控制。由于重油工作前需要加热，本发明的燃油控制阀与电控喷油器电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀能够安全可靠的工作；而且在燃油控制阀与电控喷油器电磁阀的电磁阀体上加工有冷却油路，能够引入冷却滑油来使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。
【附图说明】
[0011]图1为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的整体结构示意图；
[0012]图2为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的凸轮柱塞结构示意图；
[0013]图3a为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的常开式重油用燃油控制阀结构不意图，图3b为图3a的局部不意图；
[0014]图4为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的出油阀结构示意图；
[0015]图5为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的重油用电控喷油器电磁阀部分结构示意图；
[0016]图6为本发明常闭式重油用双阀电控喷油系统的重油用电控喷油器喷油嘴部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0018]结合图1-6，本发明的常闭式重油用双阀电控喷油系统由常闭式重油用单阀电控单体栗、高压油管和重油用电控喷油器组成。其中，常闭式重油用双阀电控喷油系统由滚轮柱塞1、燃油控制阀2和出油阀3组成。滚轮柱塞1由驱动凸轮6、滚轮7、栗油柱塞8、栗体9柱塞壳9、柱塞弹簧座10、柱塞复位弹簧11、齿圈12、齿杆13、栗体59、进油孔14、回油孔15和柱塞腔16组成。柱塞腔16的上方安装有常闭型重油用燃油控制阀，包括电磁阀体17、第一冷却油路18、线圈19、电磁铁静铁心20、衔铁21、电磁阀阀杆22、垫块60、隔离块23、弓丨流环24、回流孔25、电磁阀弹簧座26、连接套筒27、电磁阀弹簧2