一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套。
【背景技术】
[0002]水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(彡90kW/L，彡1.9kff/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。
[0003]而二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的燃烧室是由气缸套与其内部的内、夕卜活塞的活塞顶组成，燃烧室在气缸套的中部，故气缸套上必须集成喷油器安装凸台、进气孔、排气孔、水道等特征。
[0004]传统的气缸套一般设计为空心圆柱结构，不需要集成喷油器安装凸台、进排气孔、冷却水道等特征，因而不能满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的需要。
【发明内容】
[0005]针对传统气缸套存在的上述问题，现提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套。
[0006]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
[0007]—种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，包括:气缸孔，所述气缸孔贯穿位于所述气缸套的内部；环形进气孔，所述环形进气孔位于所述气缸套的下部；环形排气孔，所述环形排气孔位于所述气缸套的上部；两喷油器安装凸台，两所述喷油器安装凸台对称安装于所述气缸套的上止点处，并且两所述喷油器安装凸台位于所述环形进气孔和所述环形排气孔之间；圆柱形螺旋水道，所述圆柱形螺旋水道位于所述环形进气孔和所述气缸套顶部之间；所述圆柱形螺旋水道具有环形进水孔，所述环形进水孔位于所述环形进气孔的上部，并且所述环形进水孔位于两所述喷油器安装凸台和所述环形进气孔之间；所述圆柱形螺旋水道具有环形出水孔，所述环形出水孔位于所述气缸套的下部；若干0型密封圈槽，若干所述0型密封圈槽分别位于所述环形进气孔、所述环形进水孔、所述环形排气孔和所述环形排水孔的两侧；定位面，所述定位面位于所述气缸套的顶部；以及定位槽，所述定位槽位于所述气缸套的底部。
[0008]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，所述环形进气孔具有若干个，若干所述环形进气孔沿圆周阵列于所述气缸套的外壁。
[0009]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，若干所述环形进气孔呈相同倾角沿圆周阵列于所述气缸套的外壁。
[0010]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，所述环形排气孔具有若干个，若干所述环形排气孔沿圆周阵列于所述气缸套的外壁。
[0011]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，若干所述环形排气孔的中心线垂直于所述气缸套的中心。
[0012]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，包括:第一环形水道和第二环形水道，所述圆柱形螺旋水道分别与所述环形进水孔、所述第一环形水道、所述第二环形水道和所述环形出水孔相连通。
[0013]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，所述圆柱形螺旋水道位于所述环形进气孔和所述环形排气孔之间；所述第一环形水道位于所述环形进水孔的下方；所述第二环形水道位于所述环形出水孔的下方。
[0014]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，还包括:若干0型密封圈，每一所述0型密封圈匹配于一所述0型密封圈槽。
[0015]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，两排气密封带，两所述排气密封带位于所述环形排气孔的两侧。
[0016]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，其中，所述气缸套的外壁形成多级圆柱台结构。
[0017]本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是:
[0018]有效地满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的工作需要，而且能够使得二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的高燃烧效率、高功率密度、高热负荷得到保证。
【附图说明】
[0019]图1为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套的示意图；
[0020]图2为图1中A-A处的剖视图；
[0021]图3为图1中B-B处的剖视图；
[0022]图4为图1中C-C处的剖视图；
[0023]图5为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套内水道的示意图。
[0024]附图中:1、气缸孔；11、螺栓孔；21、环形进气孔；22、环形排气孔；31、喷油器安装凸台；32、喷油器安装凸台；41、圆柱形螺旋水道；42、环形进水孔；43、环形出水孔；44、第一环形水道；45、第二环形水道；5、0型密封圈槽；6、定位槽；71、排气密封带；72、排气密封带；8压紧面。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
[0026]图1为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套的不意图，图2为图1中A-A处的剖视图，图3为图1中B-B处的剖视图，图4为图1中C-C处的剖视图，请参见图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套，包括有气缸孔1，该气缸孔1贯穿位于气缸套的内部，气缸孔1为内、外活塞的直线往复运动提供支撑。以及内、外活塞运动的上止点位置，内、外活塞的顶部与气缸套一起形成二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的燃烧室。
[0027]以及，作为较佳的实施例中，包括有环形进气孔21，该环形进气孔21位于气缸套的下部。以及环形排气孔22，该环形排气孔22位于气缸套的上部。
[0028]此外，作为较佳的实施例中，包括有两喷油器安装凸台31和32，两喷油器安装凸台31和32对称安装于气缸套的上止点处，并且两喷油器安装凸台31和32位于环形进气孔21和环形排气孔22之间。外接两喷油器通过两喷油器安装凸台31和32向燃烧室喷入定量的燃料，同时，外接两喷油器同时喷射，可以使得油气更加均匀，燃烧更充分。
[0029]进一步的，作为较佳的实施例中，包括有圆柱形螺旋水道41，该圆柱形螺旋水道41位于环形进气孔21和气缸套顶部之间。同时，圆柱形螺旋水道41具有环形进水孔42，该环形进水孔42位于环形进气孔21的上部，并且环形进水孔42位于两喷油器安装凸台31和32和环形进气孔21之间。圆柱形螺旋水道41具有环形出水孔43，该环形出水孔43位于气缸套的下部。
[0030]以及，作为较佳的实施例中，包括有若干0型密封圈槽5，若干0型密封圈槽5分别位于环形进气孔21的两侧、环形进水孔42的两侧、环形排气孔22的两侧和环形排水孔的两侧。
[0031]进一步的，作为较佳的实施例中，包括有定位面，该定位面位于气缸套的顶部。以及定位槽6，该定位槽6位于气缸套的底部。通过安装与定位槽6匹配的定位块，以将进气道固定，防止进气道轴向移动，从而保证密封，形成进气腔室。
[0032]新鲜空气通过环形进气孔21，在气缸套的燃烧室内燃烧。燃烧后的废气通过环形排气孔22排出。环形进气孔21可按一定的形状，两个方向上的倾斜角度环绕在缸套的周围，使得新鲜空气在经过环形进气孔21进入燃烧室时能够形成合适的涡流强度和流量系数，使进气充量和油气混合达到最佳效果，满足发动机动力性、经济性指标的需求。
[0033]以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
[0034]请继续参见图1至图4所示。在一种较佳实施例中，示出了气缸孔1的直径为Φ 100mm，参见图2中的尺寸D1。
[0035]此外，作