一种汽车离合信号控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车离合信号控制系统。
【背景技术】
[0002]汽车起动系统中，通常为了提高起动的安全性，会增加离合开关作为起动的前提条件，即只有当踩下离合后，发动机才满足起动的条件，这样的设计提高了起动的安全性，但对离合开关装配的要求很高。如果装配不合理，离合开关太靠前，可能轻踩离合，就满足发动机起动的条件了，而此时变速器还没有完全分离，可能会导致汽车起动前冲造成事故；如果装配的离合开关靠后，可能需将离合踩到底，离合开关才有效，这虽然避免了起动前冲的问题，但是，只要轻踩离合，ECM(发动机控制器)接收到离合信号，就输出电控信号，比如喷油电控信号、扭矩输出电控信号等，这可能会造成ECM控制起动和电控功能缺乏一致性。这种装配问题可能会导致同一款车，有的轻踩就能起动，有的需要重踩才能起动。在现有技术中，离合信号只有一路，通常都只传送给ECM，由ECM控制起动信号和电控信号的输出，而离合器的安装位置会直接影响ECM控制起动与ECM电控信号的一致性。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车离合信号控制系统，能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
[0004]为实现上述目的，本发明提供以下技术方案:
[0005]—种汽车离合信号控制系统，包括:第一离合信号开关、第二离合信号开关、起动继电器、起动机、点火钥匙0N档开关、点火钥匙起动开关、蓄电池及ECM ;
[0006]所述起动继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述起动继电器的输出端与所述起动机的输入端相连，所述起动继电器的控制端接入触点与所述点火钥匙起动开关的输出端电连接，所述起动继电器的控制端接出触点分别与所述第一离合信号开关的输入端和所述ECM的第一输入端相连，所述第一离合信号开关的输出端与车身搭铁相连，所述点火钥匙起动开关的输入端与所述蓄电池的正极相连；
[0007]所述第二离合信号开关的输入端与所述ECM的第二输入端相连，所述第二离合信号开关的输出端与车身搭铁相连；
[0008]所述ECM的第三输入端与所述点火钥匙0N档开关的输出端电连接，所述点火钥匙0N档开关的输入端与所述蓄电池的正极相连；
[0009]所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态表征离合踏板踩踏程度；
[0010]所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。
[0011]优选的，如果所述第一离合信号开关断开，且所述第二离合信号开关闭合，则表征所述离合踏板未被踩踏；
[0012]如果所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关都断开，则表征所述离合踏板被轻踩，离合器处于半联动状态；
[0013]如果所述第一离合信号开关闭合，且所述第二离合信号开关断开，则表征所述离合踏板被重踩，离合器处于分离状态。
[0014]优选的，在所述点火钥匙起动开关闭合时，如果所述第一离合信号开关闭合，且所述第二离合信号开关断开，则所述起动继电器导通，所述ECM输出所述起动信号和所述电控信号；
[0015]在所述点火钥匙0N档开关闭合时，如果所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关都断开，则所述ECM输出所述电控信号，减小发动机喷油量和扭矩输出。
[0016]优选的，如果所述第一离合信号开关与所述第二离合信号开关都闭合，则所述ECM上报所述第二离合信号开关故障代码，并输出所述起动信号。
[0017]优选的，如果所述第一离合信号开关一直处于闭合状态，则所述ECM上报述第一离合信号开关故障代码。
[0018]优选的，所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关组装在同一个离合开关内。
[0019]优选的，所述第一离合信号开关为常闭开关，所述第二离合信号开关为常开开关。
[0020]优选的，所述离合开关包括:壳体、顶杆、顶杆的复位装置、第一离合信号开关的复位装置、第二离合信号开关的复位装置、第一离合信号开关的弹性触片及第二离合信号开关的弹性触片；
[0021]所述顶杆的复位装置的一端固定在所述壳体的内端面上，所述顶杆的复位装置的另一端与所述顶杆的端部固定连接；
[0022]所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关安装在所述壳体的同一内侧面，且所述第二离合信号开关安装在所述壳体内端面的一侧；
[0023]所述第一离合信号开关的复位装置一端与所述壳体的内侧面固定，所述第一离合信号开关的复位装置的另一端与所述第一离合信号开关的弹性触片相连；
[0024]所述第二离合信号开关的复位装置一端与所述壳体的内侧面固定，所述第二离合信号开关的复位装置的另一端与所述第二离合信号开关的弹性触片相连；
[0025]所述顶杆受力挤压沿所述壳体的内部上下滑动；
[0026]当所述第一离合信号开关的弹性触片受到所述顶杆挤压时，所述第一离合信号开关的弹性触片分离，则所述第一离合信号开关断开；
[0027]当所述第二离合信号开关的弹性触片受到所述顶杆挤压时，所述第二离合信号开关的弹性触片闭合，则所述第二离合信号开关导通。
[0028]优选的，所述离合踏板未踩踏时，所述第一离合信号开关的弹性触片和所述第二离合信号开关的弹性触片受到所述顶杆挤压；
[0029]所述离合踏板轻踩时，所述第一离合信号开关的弹性触片受到所述顶杆2挤压，所述第二离合信号开关的弹性触片不受所述顶杆挤压；
[0030]所述离合踏板重踩时，所述第一离合信号开关的弹性触片和所述第二离合信号开关的弹性触片都不受所述顶杆挤压。
[0031]可见，本发明提供一种汽车离合信号控制系统，利用第一离合信号开关和第二离合信号开关的开合状态控制ECM输出的起动信号和电控信号，能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0033]图1:是本发明提供的一种汽车离合信号控制系统结构示意图；
[0034]图2:是本发明实施例提供的一种离合踏板轨迹示意图；
[0035]图3:是本发明实施例提供的离合踏板轨迹与第一离合信号开关和第二离合信号开关的开合状态关系图；
[0036]图4:是本发明实施例提供的离合开关结构示意图；
[0037]图5:是本发明实施例提供的离合踏板未被踩踏时离合开关内部状态示意图。
[0038]附图标识
[0039]1 壳体
[0040]2 顶杆
[0041]3 顶杆的复位装置
[0042]4 第一离合信号开关的复位装置
[0043]5 第二离合信号开关的复位装置
[0044]6 第一离合信号开关的弹性触片
[0045]7 第二离合信号开关的弹性触片
[0046]K1第一离合信号开关
[0047]K2第二离合信号开关
[0048]K3点火钥匙起动开关
[0049]K4点火钥匙0N档开关
[0050]R1起动继电器
[0051]PI ECM的第一输入端
[0052]P2 ECM的第二输入端
[0053]P3 ECM的第三输入端
【具体实施方式】
[0054]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
[0055]针对当前汽车可能因离合器装配造成ECM输出的起动信号和电控信号不一致性的问题。如图1所示，为本发明提供的一种汽车离合信号控制系统结构示意图，包括:第一离合信号开关K1、第二离合信号开关K2、起动继电器R1、起动机、点火钥匙0N档开关K4、点火钥匙起动开关K3、蓄电池及ECM。所述起动继电器R1的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述起动继电器R1的输出端与所述起动机的输入端相连，所述起动继电器R1的控制端接入触点与所述点火钥匙起动开关K3的输出端电连接，所述起动继电器R1的控制端接出触点分别与所述第一离合信号开关K1的输入端和所述ECM的第一输入端P1相连，所述第一离合信号开关K1的输出端与车身搭铁相连，所述点火钥匙起动开关K3的输入端与所述蓄电池的正极相连。所述第二离合信号开关K2的输入端与所述ECM的第二输入端P2相连，所述第二离合信号开关的输出端与车身搭铁相连。所述ECM的第三输入端P3与所述点火钥匙ON档开关K4的输出端电连接，所述点火钥匙ON档开关K4的输入端与所述蓄电池的正极相连。所述第一离合信号开关K1和所述第二离合信号开关K2的开合状态表征离合踏板踩踏程度。所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。
[0056]进一步，如果所述第一离合信号开关K1断开，且所述第二离合信号开关K2闭合，则表征所述离合踏板未被踩踏。如果所述第一离合信号开关K1和所述第二离合信号开关K2都断开，则表征所述离合踏板被轻踩，离合器处于半联动状态。如果所述第一离合信号开关K1闭合，且所述第二离合信号开关K2断开，则表征所述离合踏板被重踩，离合器处于分离状态。
[0057]具体地，如图2所示，为本发明实施例提供的一种离合踏板轨迹示意图。当离合踏板未被踩踏时，离合踏板轨迹位于B区域内；当离合踏板被轻踩时，离合踏板轨迹位于C区域内；当离合踏板被重踩时，离合踏板位于D区域内。本发明利用第一离合信号开关K1和第二离合信号开关K2的开合状态表征离合踏板的踩踏情况，如图3所示，为本发明实施例提供的离合踏板轨迹与第一离合信号开关和第二离合信号开关的开合状态关系图。当离合踏板处于B区域内，则所述第一离合信号开关K1断开，所述第二离合信号开关K2闭合；当所述离合踏板处于C区域内，则所述第一离合信号开关K1断开，所述第二离合信号开关K2断开；当所述离合踏板处于D区域内，则所述第一离合信号开关K1闭合，所述第二离合信号开关K2断开。
[0058]进一步，在所述点火钥匙起动开关K3闭合时，如果所述第一离合信号开关K1闭合，且所述第二离合信号开关K2断开，则所述起动继电器R1导通，所述ECM输出所述起动信号和所述电控信号。在所述点火钥匙0N档开关K4闭合时，如果所述第一离