摩托车的消声器组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种消声器组件，该消声器组件通过第一消声器和第二消声器释放摩托车的引擎的废气。
【背景技术】
[0002]传统的摩托车采用通过排气管和消声器释放引擎的废气的排气结构，排气管连接到引擎并且消声器连接到排气管的下游端。这类排气结构的例子是JP-A-2009-162094公开的结构，该结构配备有第一消声器(排气室)和第二消声器(消音器)，该第二消声器通过联接管连接到第一消声器。
[0003]类似JP-A-2009-162094公开的结构，对于具有第一消声器和第二消声器的结构，能够减小排气噪声并且能够小型化第二消声器，因此能够缩短排气结构的总长。
[0004]在JP-A-2009-162094中，第一消声器配备有能够被分成顶部和底部的外壁部，催化装置，和配置在外壁部内侧的内排气管。内排气管连接到催化装置的下游端并且弯曲成将废气的流动方向从向后反转成向前。回流管配置在第一消声器的前方并且内排气管的下游端连接到回流管。回流管弯曲成将由于经过内排气管向前流动的废气的流动方向反转成向后。在JP-A-2009-162094中，由于第一消声器设置有回流管，在排气噪声减小并且引擎输出动力提高的同时抑制车辆的尺寸的增大。
【发明内容】
[0005]然而，JP-A-2009-162094的结构存在的问题是:因为排气管长度利用回流管在外壁部的外部增加，因此第一消声器和回流管的安装空间在前后方向上长。JP-A-2009-162094的结构的另一个问题是:三个管，即将引擎连接到第一消声器的排气管以及弯曲的回流管的两个部分被布置在车辆宽度方向(左右方向)上并且它们的安装空间在左右方向上长。
[0006]本发明在上述情况下做出，因此本发明的目的是提供一种摩托车的消声器组件，该消声器组件能够在确保所需性能的同时缩短第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度。
[0007]本发明的摩托车的消声器组件具有:第一消声器，该第一消声器连接到排气管的下游端，排气管用于排放引擎释放的废气；和第二消声器，第二消声器用于排放第一消声器排出的废气；第一消声器包含:外壁部，该外壁部形成膨胀室，膨胀室用于使废气膨胀；催化装置，该催化装置配置在该外壁部的内部位于第一消声器的进口侧；内排气管，该内排气管配置在外壁部的内部并且内排气管的上游端连接到催化装置；和开口端形成部分，该开口端形成部分配置在内排气管的下游，并且通过开口端形成部分将流过内排气管的废气释放到外壁部的内部，该内排气管形成为螺旋状，并且该开口端形成部分位于催化装置的上方。
[0008]根据该构造，因为内排气管呈螺旋形状，所以在确保所需管长的同时，内排气管的左右宽度和前后长度能够减小，由此第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度能够缩短。更进一步，因为开口端形成部分位于催化装置的上方，所以在引擎后方的有限空间在高度方向上能够被有效地利用。因此，在确保消音所需的消声器容量的同时，能够确保期望引擎输出功率所需的排气管长度。
[0009]在该摩托车的消声器组件中，优选地，开口端形成部分在平面图中位于内排气管的内部。根据该构造，从开口端形成部分释放的废气因为碰撞内排气管容易地膨胀，从而能够增强消音效果。更进一步，可以抑制从开口端形成部分释放的废气直接，即强烈地碰撞外壁部的现象，反过来可以抑制这样的噪声，比如抖动噪音。
[0010]在该摩托车的消声器组件中，优选地，内排气管的一部分配置在开口端形成部分和第一消声器的出口之间，并且开口端形成部分和第一消声器的出口在高度方向上彼此错开。根据该构造，从开口端形成部分释放的废气碰撞内排气管，从而在从第一消声器的出口释放之前膨胀并且减弱。这也有助于增强第一消声器的消音效果。
[0011 ] 在该摩托车的消声器组件中，优选地，开口端形成部分位于壁部的最高部分的大致正下方。根据该构造，开口端形成部分能够配置在外壁部的在高度方向上最长的区域内。因此，从开口端形成部分释放的废气更容易膨胀，从而增强消音效果。
[0012]在该摩托车的消声器组件中，优选地，干涉孔形成于内排气管且该干涉孔的开口朝向车辆宽度方向，内排气管的一部分配置在第一消声器的出口和干涉孔之间，并且干涉孔在高度方向上与第一消声器的出口错开。根据该构造，从干涉孔释放的废气碰撞内排气管，从而在从第一消声器的出口释放之前膨胀和减弱，从而消音效果能够被进一步增强。
[0013]本发明可以在确保所需性能的同时缩短第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度。
【附图说明】
[0014]图1是根据本实施例的整个摩托车的右视图；
[0015]图2是显示摩托车的一部分的构造的前视图；
[0016]图3是显示摩托车的一部分的构造的右视图；
[0017]图4是显示摩托车的一部分的构造的左视图；
[0018]图5是显示摩托车的一部分的构造的仰视图；
[0019]图6是摩托车的消声器组件的示意立体图；
[0020]图7是显示消声器组件的第一消声器的一部分的结构的示意立体图；
[0021]图8是显示第一消声器的一部分的结构的左视图；
[0022]图9是显示第一消声器的一部分的结构的平面图；
[0023]图10是显示第一消声器的一部分的结构的右视图。
[0024]符号的描述
[0025]1:摩托车
[0026]14:引擎
[0027]21:排气管
[0028]23:第一消声器
[0029]24:第二消声器
[0030]33:摆臂
[0031]51:外壁部
[0032]51b:最高部分
[0033]55:延伸构件
[0034]57:联接管
[0035]60:催化装置
[0036]70:内排气管
[0037]78:开口端形成部分
[0038]80:干涉孔
【具体实施方式】
[0039]以下，将参考附图详细描述根据本发明的实施例。虽然以下描述针对根据本发明的消声器组件被用于无装饰型摩托车，但是本发明的应用范围不局限于此。例如，根据本发明的消声器组件能够被用于其它类型的摩托车。至于方向，车身的前侧、后侧、左侧和右侧分别由箭头FR、RE、L和R表示。为了描述方便，一些构件可能在附图中省略。
[0040]首先，将参考图1描述根据本实施例的摩托车的大致总体构造。图1是根据本实施例的整个摩托车的右视图。
[0041]如图1所示，摩托车I配备有车身架2，该车身架2安装有动力单元和电力设备并且由钢或者铝合金制成。车身架2的主管3从车身架2的前端部分的头管4向后延伸。车身架2的下管道5从头管4向后向下延伸。内侧包含燃料的燃料罐7配置在头管4的后方。骑手座8安装在燃料罐7的后方。
[0042]单个气缸引擎14通过车身架2的主管3和下管道5被悬挂。引擎14配备有:弓丨擎箱16，该引擎箱16被下管道5、气缸17支撑；和气缸盖18，该气缸盖18配置在引擎箱16的上方。在本实施例中，气缸17配置在引擎箱16的上方从而向前倾斜并且联接到引擎箱16。离合器侧盖19配置在引擎箱16的右边(在图1的纸面的观察者侧)并且连接到引擎箱16，并且磁铁侧盖(未显示)配置在引擎箱16的左边(在图1的纸面的深侧)并且连接到引擎箱16。中央支架20配置在引擎14的底后方，该中央支架20允许车辆单独站立，同时后轮34离开地面。稍后将描述中央支架20的详细结构。
[0043]排气管21的顶(上游)端部分连接到气缸17。第一消声器23连接到排气管21的底(下游)端部分，并且从气缸17的燃烧室(未显示)释放的废气经过排气管21流入第一消声器23。然后废气从第一消声器23流入第二消声器24并且从配置在后端的排气口25被释放到外侧。在释放废气时，通过第一消声器23和第二消声器24中的每一个减小排气噪声。