燃料喷射系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃料喷射系统，该燃料喷射系统尤其用于在内燃机中向进气管喷入天然气。本发明特别涉及具有多个喷射阀的燃料喷射系统领域，这些喷射阀向奥托发动机或柴油发动机的进气管中喷射，其中，天然气以已压缩的形式作为CNG供给。
【背景技术】
[0002]由DE10 2010 064 115 A1已知一种喷射装置，该喷射装置优选用于天然气。该已知的喷射装置具有燃料分配器板条，该燃料分配器板条用于将压缩的天然气分配到多个喷射阀上。在燃料分配器板条上装配有连接块，在连接块上例如通过管道连接有燃料箱。在此，燃料箱可以用于储存天然气、尤其是压缩的天然气(CNG)。此外在燃料分配器板条上装配有传感器，它例如用于测量燃料分配器板条中的天然气的压力和温度。
[0003]由DE10 2010 064 115 A1已知的喷射装置存在缺陷，即该喷射装置针对具体的应用情况设计。在此尤其喷射阀之间的距离固定地预给定。此外，该燃料分配器板条和喷射装置的结构设计要求必须在发动机室中提供显著的位置。此外在装配喷射装置时必须将大量零件相互连接。
【发明内容】
[0004]按照本发明的具有权利要求1特征的燃料喷射系统的优点是，能够实现改进的结构且尤其更大的灵活性。尤其可以通过模块化结构实现对不同应用情况的简单适配。
[0005]通过在从属权利要求中描述的措施实现在权利要求1中给出的燃料喷射系统的有利改进方案。
[0006]该燃料喷射系统优选用于通过喷射单元分配和喷射天然气。在此，该燃料喷射系统能够专门用于在内燃机中天然气的进气管喷射。所述燃料喷射系统也适用于内燃机中的混合运行，其中，例如能够实现以汽油和天然气运行。所述燃料喷射系统可以在奥托发动机或柴油发动机中使用。所述天然气优选作为压缩的天然气输送给燃料喷射系统。例如天然气能够以约20MPa(200bar)的压力压缩。这种压缩的天然气也称为CNG。但是天然气的概念不局限于自然的天然气，而是应一般性理解。例如所述天然气也可以人工地通过煤的气化获得。因此，对于天然气的概念也理解为类似天然气的燃料。
[0007]所述喷射阀有利地集成到喷射单元中。在不仅具有用于燃料的入口接头而且具有用于燃料的出口接头的喷射单元中，燃料例如可以被引导通过喷射单元内部的内室。然后可以从该内室相应于喷射过程取出由喷射阀所需的燃料。但是燃料也可以经通道引导通过喷射单元，其中，例如通过T形件使燃料从入口接头与出口接头之间的通道分支给喷射单元的喷射阀。
[0008]有利的是，设置有多个喷射单元，所述喷射阀集成到喷射单元中，并且，所述喷射单元通过至少一个连接器件相互连接。在此，相应于喷射单元的数量使用必要数量的连接器件。由此能够实现模块化结构，因为在每个不仅具有入口接头而且具有出口接头的喷射单元上可以通过连接器件连接另一喷射单元。
[0009]在此还有利的是，所述喷射单元通过分别使两个喷射单元相互连接的连接器件彼此相继地相互连接，和/或，一个喷射单元只具有一个入口接头。因此可以形成喷射单元链，在该喷射单元链中，正好一个喷射单元、即该链中的最后一个喷射单元，仅具有一个入口接头。在此也可以在内燃机上彼此平行地布置两个这样的链，它们共同地或分开地以燃料供应。由此能够适配内燃机的结构上的构造。可能的应用例是具有四缸或六缸的对置汽缸发动机和具有V形布置的汽缸的发动机。但是在此也可以通过更长的连接器件必要时形成相应长的链，它例如U形地延伸。
[0010]有利的是，至少一个连接器件构造为可弯曲的连接器件，该连接器件至少在装配时可弯曲。在此该连接器件例如由适当选择的金属并且具有适合的造型、尤其壁厚地形成，以便在装配期间通过弯曲来实现修整。该弯曲则优选可以在准备的装配步骤中实现，其中能够适配于具体的应用情况。但也有利的是，该连接器件构造为柔性的连接器件。因此可以通过特别简单的方式相应于模块化构造实现装配。在此所述连接器件的柔性可以通过几何造型和/或通过适合的材料选择来实现。所述连接器件尤其有利地可以构造为软管形连接器件。根据应用情况而定在组装燃料喷射系统时在不同的位置上也可以使用彼此不同地构成的连接器件。在此例如可以设想，只在需要连接器件弯曲的位置上使用可弯曲的或者柔性的连接器件。由此必要时可以节省材料成本。
[0011]此外有利的是，喷射单元的入口接头和固定在入口接头上的连接器件这样构成，使得能够实现入口接头与连接器件之间的误差补偿。在此特别可以保证用于装配的误差补偿。由此也使喷射单元在内燃机上的固定更容易。以相应的方式有利的是，喷射单元的出口接头和固定在出口接头上的连接器件这样构造，使得能够实现出口接头与连接器件之间的误差补偿。因此在具有燃料出口接头的喷射单元中也可以保证关于出口接头方面的误差补偿。但是，尤其在喷射单元彼此相继地布置的情况下，只在彼此相继的喷射单元的入口接头或出口接头上实现一个这样的误差补偿就足够了。相应地也可以在必要时在各个喷射单元上或者只在一个喷射单元上设置有这样的误差补偿，如果这对于具体应用情况是足够且符合目的的。
[0012]此外有利的是，至少一个喷射单元具有传感器并且所述传感器测量喷射单元中的燃料的压力和/或温度。因此可以通过该传感器实现集成到喷射单元中的压力和/或温度传感器。由此简化了装配，因为减少了要装配的部件的数量。此外这可以有利地影响必要的安装空间，因为能够实现传感器在彼此相继的喷射单元的链或行中的布置的灵活性。在此也有利的是，在具有传感器的喷射单元的壳体中集成用于传感器的电接头。
[0013]此外有利的是，所述喷射单元具有壳体，在该壳体中集成有用于对应喷射阀的电接头。如果此后喷射单元固定在内燃机上，则同时将用于喷射单元喷射阀的电接头固定。由此特别简单地实现控制单元的电连接导线到喷射单元或者喷射阀的装配。用于燃料的入口接头以及必要时用于燃料的出口接头也可以有利地集成到壳体中。
[0014]喷射单元的壳体有利地可以至少部分地通过塑料注塑包封形成。此外可能的是，壳体至少部分地通过相互焊接的塑料件形成。在此通过塑料注塑包封尤其可以实现与金属件的可靠连接。
【附图说明】
[0015]在下面的说明书中借助附图更详细地解释本发明的优选实施例，在附图中相应的原件设置有一致的附图标记。附图示出:
[0016]图1相应于本发明的一种可能方案的燃料喷射系统和内燃机的局部立体图；
[0017]图2图1中所示燃料喷射系统的相应于本发明第一实施例的喷射单元；
[0018]图3图1中所示燃料喷射系统的相应于本发明第二实施例的喷射单元；
[0019]图4图1中所示燃料喷射系统的相应于本发明第三实施例的喷射单元；
[0020]图5图1中所示燃料喷射系统的相应于本发明第四实施例的喷射单元。
【具体实施方式】
[0021]图1以局部立体图示出相应于本发明的一种可能的方案的燃料喷射系统1和内燃机2。燃料喷射系统1尤其适用于向内燃机2的进气管中喷射天然气。内燃机2可以构造为奥托发动机或柴油发动机。在此，天然气能够以CNG的形式输送给燃料喷射系统。但是本发明的燃料喷射系统1也适用于其它应用情况。
[0022]燃料喷射系统1具有喷射单元3至8。借助图2至5更详细地描述喷射单元3至8的可能的实施例。燃料喷射系统1还具有连接器件9至14。连接器件9只与喷射单元3连接并且构成输入部。此外喷射单元3至8通过连接器件10至14相互连接。在该可能的方案中卡箍15，16用于连接。在此为了简化视图只标出卡箍15，16。卡箍15用于将连接器件10固定在喷射单元3上。卡箍16用于将连接器件10连接在喷射单元4上。此外设置有保持架17至22，它们集成到各自的喷射单元3至8中。通过构造为螺栓23的固定器件23，喷射单元3至8通过其保持架17至22固定在内燃机2上。在此为了简化视图只标出固定器件23。
[0023]在燃料喷射系统1的该可能的方案中，通过连接器件10至14分别使两个喷射单元2至8相互连接。在此连接器件10至14彼此相继地连接喷射单元3至8。因此，喷射单元3至8串联地布置。
[0024]连接器件9构造为可弯曲的连接器件9，该连接器件至少在装配时可弯曲。连接器件9也可以构造为柔性的连接器件9。连接器件9至14也可以一致地构成。连接器件9至14尤其可以构造为软管形式的连接器件9至14。通过连接器件9至14的柔性方案可以实现误差补偿，这也使得易于装配。例如，喷射单元3至8在固定时可能略微扭转。由此产生的在相互邻接的喷射单元3至8之间的角度错位可以通过分别位于其间的连接器件10至14补偿。因此连接器件9至14可以有利地构造为连接软管9至14。
[0025]图2示例地示出在图1中所示的燃料喷射系统1的喷射单元3，该喷射单元相应于喷射单元3至8的第一实施例构成。喷射单元3具有壳体25，保持架17集成在该壳体中。此外喷射单元3具有用于燃料的入口接头26和用于燃料的出口接头27。用于燃料的入口接头26和用于燃料的出口接头27