一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，具体的说是一种用于控制柴油机尾气颗粒物污染的蒸发式颗粒物捕集器再生系统，属于燃油再生系统技术领域。
【背景技术】
[0002]柴油机颗粒物排放严重地污染环境并危害人类健康，其净化技术一直是人们研究的热点。颗粒物捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)是控制柴油机颗粒物排放最有效的后处理设备，随着排放法规的日益严格，其应用将越来越广泛。
[0003]颗粒物捕集器能有效的减少柴油机颗粒物排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的颗粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，柴油机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃颗粒氧化燃烧掉，实现颗粒物捕集器的再生。
[0004]根据再生原理和再生能量来源的不同，柴油机颗粒物捕集器的再生方法可分为主动再生和被动再生。主动再生又可分类为利用外部热源再生、利用柴油机热能再生和非加热机械再生。目前，部分柴油机厂家采用外部热源再生技术方案，依靠增加柴油机排气中的碳氢化合物(燃油的主要成分HC)浓度，利用DPF上游氧化催化转化器D0C(DieselOxidat1n Catalyst)对碳氢化合物的氧化放热提高排气温度，使得DPF入口温度达到颗粒物的起燃温度，实现DPF主动再生。现阶段增加柴油机排气中的碳氢化合物(燃油的主要成分HC)浓度主要存在以下技术问题:
I)一种依靠柴油机运行过程中，在柴油机排气阶段喷入燃油，燃油随排气混合后一同进入氧化催化转化器D0C。这种方案燃油利用效率低，部分燃油会附着柴油机汽缸壁上，随着活塞运动会进入柴油机曲轴腔，导致机油变稀，增加机油消耗量。
[0005]2)另一种是直接将燃油喷射在氧化催化转化器DOC前端，利用喷嘴将燃油雾化，雾化效果与喷嘴前端的进油压力有关，整体来说成本偏高，雾化效果一般，容易造成碳氢化合物的二次污染。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，能够根据柴油机运行数据，实时计算评估颗粒物捕集器状态，自动触发再生并进行再生温控管理，增强了燃油雾化特性，提高了碳氢化合物的氧化放热效率，避免了碳氢化合物的二次污染。
[0007]按照本发明提供的技术方案，一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统包括柴油机系统、油箱、柴油机电子控制单元、颗粒物捕集器电子控制单元、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器和颗粒物捕集器，其特征是:柴油机系统的排气端口通过排气歧管连接氧化催化转化器的进气端口，氧化催化转化器的出气端口通过中间排气管连接颗粒物捕集器的进气端口，颗粒物捕集器的出气端口连接排气管;柴油机系统的进油端通过第一油管连接油箱的第一出油端，油箱的第二出油端通过第二油管连接蒸发式注入燃油装置的进油端;柴油机电子控制单元与柴油机系统、颗粒物捕集器电子控制单元电连接，柴油机电子控制单元读取柴油机系统上的传感器并控制所述柴油系统运转，同时与颗粒物捕集器电子控制单元相互进行接收和发送相关数据;颗粒物捕集器电子控制单元分别与蒸发式注入燃油装置、氧传感器、第一高温传感器、第二高温传感器、压差传感器、第三高温传感器电连接，氧传感器和第一高温传感器设置在排气歧管上，第二高温传感器设置在中间排气管上，压差传感器设置在颗粒物捕集器的两端，压差传感器采集颗粒物捕集器两端压力差，第三高温传感器设置在排气管上。
[0008]进一步的，蒸发式注入燃油装置包括计量栗和蒸发嘴，计量栗的出油端通过第三油管连接蒸发嘴的进油端，蒸发嘴的喷油口伸入排气歧管中。
[0009]本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理，采用蒸发式注入燃油装置能将燃油汽化，提供良好的燃油汽化效果，能够按柴油机系统与颗粒物捕集器具体要求提供喷油量，从而减小再生过程对柴油机的影响，避免二次污染;使颗粒物捕集器再生过程中对柴油机影响小，不对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，且成本相对低廉。
【附图说明】
[0010]图1为本发明主视图。
[0011]附图标记说明:1_柴油机系统、2-油箱、3-柴油机电子控制单元、4-颗粒物捕集器电子控制单元、5-计量栗、6-蒸发嘴、7-氧传感器、8-第一高温传感器、9-第二高温传感器、10-压差传感器、11-第三高温传感器、12-氧化催化转化器、13-颗粒物捕集器、14-排气歧管、15-排气管、16-中间排气管、17-第一油管、18-第二油管、19-第三油管。
【具体实施方式】
[0012]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示，本发明主要包括柴油机系统1、油箱2、柴油机电子控制单元3、颗粒物捕集器电子控制单元4、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器12和颗粒物捕集器13。
[0013]柴油机系统I的排气端口通过排气歧管14连接氧化催化转化器12的进气端口，氧化催化转化器12的出气端口通过中间排气管16连接颗粒物捕集器13的进气端口，颗粒物捕集器13的出气端口连接排气管15。柴油机系统I的排气会依次通过排气歧管14、催化氧化转化器12、颗粒物捕集器13和排气管15，最后通过其他尾气后处理系统或直接排放到大气中。
[0014]柴油机系统I的进油端通过第一油管17连接油箱2的第一出油端，油箱2的第二出油端通过第二油管18连接蒸发式注入燃油装置的进油端。
[0015]所述蒸发式注入燃油装置包括计量栗5和蒸发嘴6，计量栗5的出油端通过第三油管19连接蒸发嘴6的进油端，蒸发嘴6的喷油口伸入排气歧管14中。
[0016]柴油机系