中的一种，则将α2转换到按控制；
[0028]当P31测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障、发动机参数回路故障或 传感器斜率故障中的一种，则转机械液压备份控制；
[0029] 当P6测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障、发动机参数回路故障、传 感器斜率故障中的一种，判断涡扇发动机状态，若在加力状态，喷口按照喷口前馈面积放大 来控制，退出加力状态后禁止再次进入加力状态;若涡扇发动机状态在中间及中间以下状 态，则禁止进入加力状态；
[0030] 当Ph测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障或传感器斜率故障，则判 断飞机的高度信号是否正常，若是则按高度信号重新构建Ph;
[0031 ]当Ln测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障或传感器斜率故障，则转 机械液压备份控制；
[0032] 当LAl测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障、传感器斜率故障，则Ct1 仍按H1正常控制；
[0033] 当LA2测量通道信号故障，且故障类型为传感器极值故障、传感器斜率故障，则α2 仍由全权限电控控制系统控制；
[0034] 当数字电子控制器信号故障，且计算结果与预期结果不符，则认为数字电子控制 器中的CPU故障，转机械液压备份控制；
[0035] 当占空比电磁信号故障，则转机械液压备份控制。
[0036] 本发明还提供了一种涡扇发动机全权限控制系统容错系统，所述涡扇发动机全权 限控制系统容错系统包括：
[0037] 接收单元，所述接收单元用于接收各个传感器的传递信号；
[0038] 存储单元，所述存储单元用于存储各个传感器的正常数据；
[0039] 对比单元，所述对比单元用于将所述接收单元得到的传递信号与所述存储单元所 存储的正常数据进行比较，从而判断传感器所传递的信号是否出现故障；
[0040] 故障归类判断单元，所述故障归类判断单元用于将所述传感器所传递的信号的故 障归类，并判断所述故障种类；
[0041] 解决方法存储单元，所述解决方法存储单元用于存储每个故障种类的解决方法；
[0042] 调用单元，所述调用单元在所述故障出现时，调用所述解决方法存储单元所存储 的解决方法；
[0043] 执行单元，所述执行单元用于执行所述调用单元所调取的解决方法。
[0044] 本发明的涡扇发动机全权限控制系统容错方法当控制系统出现转速、温度、压力、 几何角度、计量活门开度以及油门杆等传感器信号故障时，能够通过采用本发明的涡扇发 动机全权限控制系统容错方法实现控制系统结构和控制系统计划的重新组合和优化不仅 大大提高了控制系统的工作可靠性，可维护性，而且能够最大限度地发挥发动机的性能。
【附图说明】
[0045] 图1是根据本发明第一实施例的涡扇发动机全权限控制系统容错方法的流程示意 图。
【具体实施方式】
[0046] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中 的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下 面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0047]在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装 置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护 范围的限制。
[0048]单涡扇发动机飞机具有冗余发动机控制系统，冗余发动机控制系统包括互为冗余 的全权限电控控制系统以及机械液压控制系统，其中，全权限电控控制系统为主控系统，机 械液压控制系统作为备用系统。
[0049] 图1是根据本发明第一实施例的涡扇发动机全权限控制系统容错方法的流程示意 图。
[0050] 如图1所示的涡扇发动机全权限控制系统容错方法包括如下步骤：
[0051] 步骤1:全权限电控控制系统接收涡扇发动机上的各个传感器所传递的信号；
[0052] 步骤2:判断传感器所传递的信号是否出现故障，若否，则结束;若是，则进行下一 步；
[0053]步骤3:判断步骤2中出现的故障的种类；
[0054]步骤4:调取在全权限电控控制系统中存储的该种类的故障出现时的容错解决方 法，并执行该容错解决方法。
[0055] 在本实施例中，步骤3中出现的故障的种类包括：
[0056] 传感器极值故障、发动机参数故障、发动机参数回路故障、传感器斜率故障、数字 电子控制器计算故障、占空比电磁故障、发动机回路小值故障、发动机回路大值故障等。
[0057] 在本实施例中，传感器所传递的信号包括：
[0058] nL通道信号、M通道信号、T6调节通道信号、(^调节通道信号、吧调节通道信号、JiT通 道信号、喷口调节通道信号、Lm信号、LI信号、Li信号、Lo信号、PLA测量通道信号J1测量通 道信号、T25测量通道信号、P31测量通道信号、P6测量通道信号、Ph测量通道信号、Ln测量通道 信号、LAl测量通道信号、LA2测量通道信号、数字电子控制器信号、占空比电磁信号。
[0059] 在本实施例汇总，步骤4中的容错解决方法包括：
[0060] 当nL通道信号故障，且故障种类为传感器极值故障、发动机参数故障、发动机参数 回路故障、传感器斜率故障中的一个，则采用放弃ndl道控制，正常通道降状态使用;Ct 1转机 械液压控制的方法；
[0061] 当nH通道信号故障，且故障种类为传感器极值故障、发动机参数故障、发动机参数 回路故障、传感器斜率故障中的一个，则采用放弃M通道控制判故;α 2转到液压备份控制； [0062]当T6调节通道信号故障，且故障种类为传感器极值故障、发动机参数故障、发动机 参数回路故障、传感器斜率故障中的一个，则采用放弃T 6通道控制，正常通道通道信号故 障，且故障种类为传感器极值故障、发动机参数故障、发动机参数回路故障、传感器斜率故 障中的一个，则采用αι转机械液压控制；
[0063] 当〇2调节通道信号故障，且故障种类为传转训练状态控制；
[0064] 当〇1调节感器极值故障或传感器斜率故障中的一个，则采用〇2转机械液压控制;若