发动机及其活塞销座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机活塞技术领域，特别是涉及一种活塞销座。此外，本实用新型还涉及一种包括上述活塞销座的发动机。
【背景技术】
[0002]随着发动机强化程度的越来越高，作用在活塞上的爆发压力越来越大，对活塞材料和结构提出了更高的要求，特别对活塞销座承受压应力的能力提出了更高的要求。
[0003]请参考图1，图1为现有技术中一种典型的发动机的活塞销座结构示意图。
[0004]目前，国内大部分的高强化发动机活塞的设计大同小异，都是从采用更高性能的活塞铝合金材料、设计异型销孔形线和加大销孔直径等方面来满足更大爆发压力的要求。
[0005]但是，活塞铝合金材料存在强度极限，活塞销座11内端面无法承受过大爆发压力；并且，材料性能也无法无限制的提高。异型销孔形线设计只能改善活塞销孔12上侧面的应力分布，不能从根本上提高活塞销孔12所能承受的爆发压力。在活塞高度和重量不能过大改变的情况下，活塞销孔12中心与活塞油环槽之间的距离有限，不可能无限制的扩大活塞销孔12直径。因此，但实际设计中，采用上述各种方法，仍然无法满足高强化程度发动机对活塞的要求。
[0006]综上所述，如何有效地解决活塞销座承受更大爆发压力的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种活塞销座，有效地解决了活塞销座承受更大爆发压力的问题；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述活塞销座的发动机。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种发动机的活塞销座，活塞内腔中包括两个活塞半销座，所述活塞半销座上具有活塞销孔，所述活塞半销座的销座内壁面的中心部位比边缘部位靠近所述活塞内腔的中心。
[0010]优选地，所述活塞销孔具有承压面和连接面，所述活塞半销座的销座内壁面包括多个壁面，所述承压面对应的壁面比连接面对应的壁面靠近所述活塞内腔的中心。
[0011]优选地，所述承压面对应的销座内壁面包括第一壁面、第二壁面及第三壁面，所述第二壁面位于所述承压面对应的销座内壁面的中间，所述第一壁面和第三壁面分别位于所述第二壁面两侧，且所述第一壁面和第三壁面均与所述第二壁面光滑连接，所述第二壁面比第一壁面和第三壁面靠近所述活塞内腔的中心。
[0012]优选地，还包括连接所述活塞半销座和活塞内腔的销座连接部，所述销座连接部上具有出油孔和防错平台。
[0013]优选地，两个所述活塞半销座关于所述活塞内腔的中心对称。
[0014]本实用新型还提供如下技术方案:
[0015]一种发动机，包括活塞连杆组，所述活塞连杆组具有活塞销座，所述活塞销座具体为上述任一项所述的活塞销座。
[0016]本实用新型所提供的发动机的活塞销座，包括两个活塞半销座，两个活塞半销座位于活塞内腔中，活塞半销座上具有活塞销孔，活塞销孔的壁面分为承压面和连接面，承压面压紧活塞销来传递作用力，活塞半销座的端面为销座内壁面，销座内壁面的中心部位比边缘部位靠近活塞内腔的中心。
[0017]本实用新型所提供的发动机的活塞销座，销座内壁面的中心部位比边缘部位靠近活塞内腔的中心，在边缘部位到活塞内腔中心的距离与现有技术中边缘部位到活塞内腔中心的距离相同的情况下，中心部位比边缘部位靠近活塞内腔的中心，连杆小头既不会与销座内壁面相碰撞，又增加了活塞销孔的承压面积，也就是增加了活塞销座与活塞销的接触面积，承压面的面积增加后活塞销座可以承受更高强度的压应力，且活塞销座内端面不易开裂，使活塞在高强化程度发动机运行时能够满足要求。
[0018]本实用新型还提供一种发动机，包括活塞连杆组，活塞连杆组具有活塞销座，该活塞销座具体为上述任一种活塞销座。由于上述的活塞销座具有上述技术效果，具有该活塞销座的发动机也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中一种典型的发动机的活塞销座结构示意图；
[0021]图2为本实用新型中一种【具体实施方式】所提供的发动机的活塞销座结构示意图。
[0022]附图中标记如下:
[0023]11-活塞销座、12-活塞销孔；
[0024]1-防错平台、2-销座连接部、3-销座内壁面、4-出油孔、5-活塞半销座、6-活塞内腔、7-活塞销孔。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的核心是提供一种活塞销座，有效地解决了活塞销座承受更大爆发压力的问题；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述活塞销座的发动机。
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参考图2，图2为本实用新型中一种【具体实施方式】所提供的发动机的活塞销座结构示意图。
[0028]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的活塞销座，包括两个活塞半销座5，两个活塞半销座5位于活塞内腔6中，活塞内腔6的壁厚及结构与现有的活塞内腔6的大致相同，两个活塞半销座5的轴线在一条直线上。活塞半销座5上具有活塞销孔7，活塞销孔7的大小可根据活塞销的大小及具体使用情况而定，活塞半销座5的端面为销座内壁面3，销座内壁面3的中心部位比边缘部位靠近活塞内腔6的中心。在边缘部位到活塞内腔6中心的距离与现有技术中边缘部位到活塞内腔6中心的距离相同时，沿活塞销孔7轴线方向上，中心部位比边缘部位靠近活塞内腔6的中心，需要解释的是，中心部位是指活塞半销座5靠近活塞销孔7轴线的部分，边缘部位是指活塞半销座5远离活塞销孔7轴线的部分。活塞销孔7的壁面分为承压面和连接面，活塞销孔7的承压面是中心部位的一部分，中心部位比边缘部位靠近活塞内腔6的中心，尤其，承压面最靠近活塞内腔6的中心，活塞销孔7的承压面向活塞内腔6的中心靠近，也就是承压面向活塞内腔6的中心扩展。在不影响连杆的安装和运动的前提下，可以尽可能使活塞销孔7的承压面向活塞内腔6的中心靠近，增加承压面的面积，这里所说的活塞内腔6的中心是指活塞内腔6的中心位置。此时，销座内壁面3从中心向边缘不断远离活塞内腔6的中心，连杆小头既不会与销座内壁面3相碰撞，又增加了活塞销孔7的承压面积，