气缸盖罩总成和具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种气缸盖罩总成和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和汽车家庭化的推广，人们的出行越来越简洁化，人们在习惯了使用汽车代步的同时，伴随着也出现了一些问题，汽车在低温启动以及发动机自身设计的问题导致汽车出现了机油乳化现象，随之导致机油变质，机油变质使得发动机的润滑和散热能力下降，发动机的零部件磨损严重以及高温疲劳缩短了车辆维修周期和加速了发动机的损坏，对人们造成经济上的损失也给人们出行但来了很大的不便。
[0003]现阶段的气缸盖罩结构单一，形式简单，多是仅集成油气分离系统，但是气缸盖罩油气分离机油没有任何的设计和保护措施，油气分离器在寒冷地区容易出现机油乳化现象，最终导致了油气分离器分离效果下降，机油变质，发动机使用寿命缩短；气缸盖罩在高寒地区油气分离效果下降，最终影响发动机的曲轴箱通风系统，从而使油耗加剧、排气尾气超标；同时由于现阶段气缸盖罩结构设计简单，没有与整车机舱形成热管理系统，在高寒地区一旦发动机停机后，发动机辐射的热量会很快的与外界低温空气形成对流，发动机气缸盖罩温度会瞬间将到零摄氏度以下，这样就会使气缸盖罩内的油气混合物凝结，最终形成白色的乳状物质。在高寒地区，当车辆在冷态状态下启动时候，由于气缸盖罩结构简单，和外界的冷空气形成热交换，导致气缸盖罩内温度回升很慢，导致了发动机在冷启动时候曲轴箱油气分离效果差，影响了汽车的排放。
[0004]再者，发动机气流噪音、碰撞噪音会通过气缸盖罩传递出来，最终通过空气传播到整车机舱外，这就无形中给人们带来了噪音污染。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种气缸盖罩总成，以实现气缸盖罩附近气流的流动，提高发动机可靠性与使用寿命。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种气缸盖罩总成，包括:气缸盖罩；护罩，所述护罩设在所述气缸盖罩上且与所述气缸盖罩间隔开；隔音导流绵，所述隔音导流绵设在所述护罩和所述气缸盖罩之间，所述隔音导流绵设有与外界连通的气体导流通道。
[0008]进一步的，所述隔音导流绵与所述气缸盖罩之间间隔开设置，所述隔音导流绵与所述气缸盖罩之间间隔的距离为1.5-2.5mm。
[0009]进一步的，所述隔音导流绵与所述气缸盖罩相对的一侧表面形成为锯齿形。
[0010]进一步的，所述隔音导流绵的相邻两个锯齿之间间隔开的距离为2-4_。
[0011]进一步的，相邻两个所述锯齿之间的夹角为75° -85°。
[0012]进一步的，所述护罩形成为与所述隔音导流绵的表面形状对应的铝板。
[0013]进一步的，所述隔音导流绵与所述气缸盖罩相对的一侧表面设有铝箔涂层。
[0014]进一步的，所述气缸盖罩总成集成设置。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的气缸盖罩总成具有以下优势:
[0016]本实用新型所述的气缸盖罩总成的气缸盖罩上设有护罩、隔音导流绵，可以有效地促进了气缸盖罩周围的气体的流动，从而对发动机起到最佳的保护效果，提高发动机及车辆的可靠性与使用寿命。
[0017]本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述气缸盖罩总成的车辆。
[0018]所述车辆与上述气缸盖罩总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型实施例所述的气缸盖罩总成的主视图；
[0021]图2为本实用新型实施例所述的气缸盖罩总成的俯视图；
[0022]图3为本实用新型实施例所述的气缸盖罩总成的侧视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]100-气缸盖罩总成，10-气缸盖罩，11-凸台，20-护罩，30-隔音导流绵，31-锯齿，40-铝箔涂层。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]下面将参考附图1-图3并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]根据本实用新型实施例的气缸盖罩总成100包括气缸盖罩10、护罩20和隔音导流绵30。具体而言，护罩20设在气缸盖罩10上且与气缸盖罩10间隔开，隔音导流绵30设在护罩20和气缸盖罩10之间，隔音导流绵30设有与外界连通的气体导流通道。
[0028]换言之，气缸盖罩总成100主要由气缸盖罩10、护罩20和隔音导流绵30组成。具体地，护罩20设在气缸盖罩10的上方，护罩20沿气缸盖罩10的上表面延伸并与气缸盖罩10的顶壁间隔开，隔音导流绵30设在护罩20与气缸盖罩10之间且与护罩20的下表面相连，隔音导流绵30的下表面与气缸盖罩10的上表面限定有与外界连通的气体导流通道。
[0029]由此，根据本实用新型实施例的气缸盖罩总成100，通过在气缸盖罩10的上方设置护罩20，并且在护罩20与气缸盖罩10之间设置隔音导流绵30，有效地促进了气缸盖罩10周围的气体的流动，从而对发动机起到最佳的保护效果，提高发动机及车辆的可靠性与使用寿命。
[0030]优选地，根据本实用新型的一个实施例，隔音导流绵30与气缸盖罩10之间间隔开设置，隔音导流绵30与气缸盖罩10之间间隔的距离为1.5-2.5mm。也就是说，隔音导流绵30与气缸盖罩10沿上下方向间隔开设置，隔音导流绵30的下表面与气缸盖罩10的上表面之间的距离为1.5-2.5mm。
[0031]具体地，根据本实用新型的一个实施例，隔音导流绵30与气缸盖罩10相对的一侧表面形成为锯齿形。如图1和图3所示，隔音导流绵30与气缸盖罩10沿上下方向间隔开布置，其中，隔音导流绵30的下表面形成为锯齿形，隔音导流绵30的下表面与气缸盖罩10的上表面之间形成气体导流通道。
[0032]更具体地，根据本实用新型的一个实施例，隔音导流绵30的相邻两个锯齿31之间间隔开的距离为2-4mm。也就是说，隔音导流绵30的下表面形成多个锯齿31，隔音导流绵30的多个锯齿31在水平面均匀分布，相邻两个锯齿31之间间隔的最小距离为2-4mm。
[0033]由此，通过在气缸盖罩10的上方设置该隔音导流绵30，可以对车辆机舱内的气体进行导流，最终使气缸盖罩10周围的气流形成紊流，从而分散发动机产生的高温气体，有效地缓解了高温气体直接对机舱零部件及车漆的烘烤，延长了机舱零部件及车漆的使用寿命O
[0034]进一步地，如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，相邻两个锯齿31之间的夹角为75° -85°。隔音导流绵30上的多个锯齿31分别沿护罩20的下表面布置，相邻两个锯齿31的两边的夹角为75° -85°。
[0035]换言之，隔音导流绵3