一种利于稳定发动机动力输出的喷轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃气汽车燃料分配装置领域，特别是涉及一种利于稳定发动机动力输出的喷轨。
【背景技术】
[0002]天然气用于车辆发动机的燃料不仅可大大减小车辆尾气污染，同时以上天然气的运用也是缓解现有车辆保有量快速增长、环境污染程度加剧和石油资源短缺现状有效的措施。油改气正在世界范围内普及和推广，在我国，也有不少公交车、出租车甚至是私人用车以天然气为燃料。
[0003]在燃气车辆中，电控喷气系统为必不可少的零件，其工作性能的好坏直接影响到燃气的利用率和发动机的输出功，现有汽缸燃气系统中，天然气进过减压后进入到喷轨内，喷轨的输出端连接汽缸，对汽缸间歇性供气。现有技术中，用于多缸的喷轨一般设置一个燃气进气端，设置数量与汽缸数量相等的输出端，然而燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有的燃气在管路中流动时，由于前段的内压大于后端，这就使得靠近进气端的输出端输出压力大于远离进气端的输出端输出压力，造成各个汽缸的动力分配不均匀，短期内影响车辆动力输出的均匀性，长期以此种工况运行将发展成汽缸的不均匀磨损的问题，本实用新型提供了一种利于稳定发动机动力输出的喷轨。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供的一种利于稳定发动机动力输出的喷轨通过以下技术要点来解决问题:一种利于稳定发动机动力输出的喷轨，包括轨体，所述轨体上设置有进气管和多个出气管，所述进气管和出气管均通过一个隔断阀芯相连，还包括数量与隔断阀芯数量相等的控制部，所述隔断阀芯分别固定在一个控制部上，所述控制部包括铁杆、弹簧、连接筒、螺纹柱和线圈，所述铁杆的两端分别与隔断阀芯的端部和弹簧的端部固定连接，且铁杆和弹簧均位于连接筒内，连接筒连接在轨体上，螺纹柱与连接筒螺纹连接，且螺纹柱深入连接筒的一端与弹簧的自由端接触，螺纹柱的轴向方向与弹簧的轴向方向平行，线圈套设在连接筒上；
[0006]所述轨体内还内嵌有电热块，轨体内还分布有热水流道。
[0007]具体的，设置的隔断阀芯用于分别控制对应的出气管与进气管的连通状态，设置的控制部用于制动隔断阀芯运动以实现上述连通状态的切换，本结构中，线圈通电后产生的磁场作用于铁杆形成电磁铁，在未通电情况下，弹簧的弹应力作用于铁杆上，隔断阀芯处于阻断工位，当线圈通电后，铁杆带动隔断阀芯朝着弹簧的一端运动，出气管与进气管连通对后续用气汽缸供气。本结构中，设置的螺纹柱用于调整初始状态下弹簧压缩量的大小，这样本喷轨在出厂调试阶段或者汽车保养、维护过程中，均可通过分别调整各个螺纹柱施加到对应弹簧上的力的大小调整弹簧对对应隔断阀芯初始压应力的大小，这样，在线圈通电后，便于针对各个出气管得到不同的出气管与进气管的连通流道的大小，这样便于得到更为均衡的出气管供气。如针对靠近进气管的出气管，可通过将对应控制部上的螺纹柱与弹簧之间的压应力调节得更大，这样便于得到更小的联通通道截面积。
[0008]由于天然气由气瓶进入到汽缸中需要大幅度降压，同时减压本身为吸热过程，为提升燃气的燃烧率和燃烧的稳定性，在轨体中设置电热块和热水流道用于对流经出气管的燃气进行加热，这样，可使得燃气进入到汽缸后具有更好的弥散效果，与助燃气良好混合而在汽缸中稳定燃烧，利于发动机工作的稳定性。本实用新型中，采用同时设置电热块和热水流道的结构设置，电热块可为热电阻，热水流道用于引入发动机冷却水，以上结构旨在针对车辆刚启动时，特别是在寒冷的环境中，可预先通过电热块利用蓄电池的电能对流经出气管的燃气进行加热，待热水流道中的冷却水温度上升到一定程度后再切换为水加热以节约能源，这样，可使得喷轨在短时间内能够提供良好的燃气输出，顾本实用新型还有利于缩短热车时间。
[0009]更进一步的技术方案为:
[0010]为便于轨体的加工，所述进气管为一端为盲端的圆孔。以上进气管可通过钻削加工制得。
[0011]为便于进气管的清扫，所述盲端为堵头。
[0012]为提高本实用新型工作的稳定性和减小本实用新型工作的噪音，延长本实用新型的使用寿命，提升本实用新型工作的稳定性，所述隔断阀芯为橡胶垫，任意一个出气管和与之匹配的控制部中，出气管、隔断阀芯、铁杆、弹簧和螺纹柱各自的轴线均共线。以上结构便于实现出气管、隔断阀芯、铁杆、弹簧和螺纹柱各向均匀受力。
[0013]为便于本实用新型各零部件的加工和相互的装配，所述连接筒与轨体螺纹连接，连接筒的外侧均设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有卡簧，线圈均被卡设在轨体和对应的卡簧之间。以上卡簧可采用轴用弹性挡圈的形式。
[0014]为防止各个螺纹柱在本实用新型工作过程中因为震动自转，螺纹柱上均螺纹连接有锁紧螺帽。
[0015]为便于本实用新型的加工和装配，所述轨体为分体式结构，所述电热块呈圆环状且数量与出气管相等，每个出气管的流通空间均分别由一个电热块的中央穿过，轨体内还内嵌有温度传感器。以上结构用于电热块安装的孔可通过车削或钻削工艺制程，分体的轨体结构便于内嵌电热块和温度传感器，温度传感器用于监测轨体的温度变化。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]1、本实用新型结构简单，设置的隔断阀芯用于分别控制对应的出气管与进气管的连通状态，设置的控制部用于制动隔断阀芯运动以实现上述连通状态的切换，本结构中，线圈通电后产生的磁场作用于铁杆形成电磁铁，在未通电情况下，弹簧的弹应力作用于铁杆上，隔断阀芯处于阻断工位，当线圈通电后，铁杆带动隔断阀芯朝着弹簧的一端运动，出气管与进气管连通对后续用气汽缸供气。本实用新型中，设置的螺纹柱用于调整初始状态下弹簧压缩量的大小，这样本喷轨在出厂调试阶段或者汽车保养、维护过程中，均可通过分别调整各个螺纹柱施加到对应弹簧上的力的大小调整弹簧对对应隔断阀芯初始压应力的大小，这样，在线圈通电后，便于针对各个出气管得到不同的出气管与进气管的连通流道的大小，这样便于得到更为均衡的出气管供气。
[0018]2、由于天然气由气瓶进入到汽缸中需要大幅度降压，同时减压本身为吸热过程，为提升燃气的燃烧率和燃烧的稳定性，在轨体中设置电热块和热水流道用于对流经出气管的燃气进行加热，这样，可使得燃气进入到汽缸后具有更好的弥散效果，与助燃气良好混合而在汽缸中稳定燃烧，利于发动机工作的稳定性。本实用新型中，采用同时设置电热块和热水流道的结构设置，电热块可为热电阻，热水流道用于引入发动机冷却水，以上结构旨在针对车辆刚启动时，特别是在寒冷的环境中，可预先通过电热块利用蓄电池的电能对流经出气管的燃气进行加热，待热水流道中的冷却水温度上升到一定程度后再切换为水加热以节约能源，这样，可使得喷轨在短时间内能够提供良好的燃气输出，顾本实用新型还有利于缩短热车时间。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所述的一种利于稳定发动机动力输出的喷轨一个具体实施例的剖视图；
[0020]图2为本实用新型所述的一种利于稳定发动机动力输出的喷轨一个具体实施例的俯视图。
[0021]图中标记分别为:1、出气管，2、轨体，21、电热块，22、热水流道，23、温度传感器，3、隔断阀芯，4、铁杆，5、线圈，6、弹簧，7、连接筒，71、卡簧，8、螺纹柱，9、锁紧螺帽，10、进气管。
【具体实施方式】
[0022]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例:
[0023]实施例1:
[0024]如图1和图2所示，一种利于稳定发动机动力输出的喷轨，包括轨体2，所述轨体2上设置有进气管10和多个出气管1，所述进气管10和出