的描述:
[0021]本实用新型提到的一种涡轮增压器智能保护器，包括电路板1、上盖2、直流电机3、中间体4、进排气道5、液位控制气阀6、下罐体7、联轴器8、支架9、齿轮泵10、涓回流单向阀12、限压溢流阀13、油道14，所述的下罐体7、中间体4和上盖2组成润滑油储存罐，中间体4的中间设有向下伸出的支架9，支架9的底部安装有齿轮泵10，齿轮泵10通过联轴器8连接到中间体4上侧的直流电机3，齿轮泵10的输出端连接到中间体4内部的油道14，并通过油道14连接到涡轮增压器的润滑油管路，并且在润滑油管路上设有涓回流单向阀12，通过涓回流单向阀12实现润滑油回流到下罐体7内补充润滑油，在中间体4的下侧右端设有限压溢流阀13，限压溢流阀13与油道14连通，通过限压溢流阀13控制润滑油的泵压在0.2-0.4兆帕；在中间体4的下侧左端设有液位控制气阀6，且液位控制气阀6连接到中间体外部的进排气道5，所述的直流电机3的上部连接电路板1，电路板I固定在上盖2的内侧顶部。
[0022]参照附图2，中间体4的上部设有凹槽15，直流电机3座在凹槽的中心，中间体4的中心设有用于安装联轴器8的通道，所述通道上部为敞口结构，通道下部设有小孔16，齿轮泵10的动力轴穿过小孔与联轴器8连接；中间体4的下端设有螺纹，通过螺纹连接下罐体7，中间体4上端通过螺栓与上盖2活动连接。
[0023]参照附图4，本实用新型的使用方法，包括以下步骤:
[0024]首先，将智能保护器的电路板与车辆电源连接，温度传感器安装在增压器的废气涡壳上，压力开关设置在润滑油的润滑管路上，打开车辆钥匙的ON档，在启动发动机前3-5秒，智能保护器先工作，通过直流电机带动齿轮泵旋转，齿轮泵将下罐体内的润滑油泵出，油压通过限压溢流阀13控制在0.2-0.4兆帕，以0.3兆帕为佳，对增压器进行预润滑，润滑管路的油压建立，进一步继续旋转车辆钥匙启动发动机，智能保护器进入关闭状态，此时中间体上设有的涓回流单向阀12实现润滑油向下罐体回流润滑油；
[0025]然后，当发动机意外或者正常熄火时，正常机油润滑管路失去压力，智能保护器自动触发并延时工作30秒左右时间，智能保护器的直流电机带动齿轮泵旋转，齿轮泵将下罐体内的润滑油泵出，对增压器的悬浮轴承继续供油润滑，通过温度传感器监测废气涡壳的温度，直至废气涡壳的温度降至220度以下，直流电机关闭，避免产生积碳。
[0026]本实用新型在大型货车的应用效果如下:
[0027]在大车启动后3?5分钟和熄火前必须怠速5分钟的操作要求过程中，发动机需要怠速动转8分钟，以200千瓦发动机为例，其所消耗柴油320毫升左右，如每个工作日停机6次所消耗柴油2升多，如每辆车按10个月计算大约消耗柴油600升左右，在涡轮增压器的失效过程中燃油浪费惊人；对于大型货车而言，通过温度传感器监测废气涡壳的温度，并且控制润滑油在熄火后持续润滑一段时间，从而将涡壳温度下降到220度以下，避免产生积碳，避免涡轮增压器的损坏；而且可以实现车辆启动前的预润滑，避免了涡轮的磨损，提高了涡轮的使用寿命。
[0028]另外，本实用新型也可以应用于安装涡轮增压器的小型车辆，小型车辆一般都装有水冷循环装置，虽然没有车辆熄火后涡壳温度过高，造成积碳的问题，但是停车熄火后，涡轮仍然是在惯性的作用下，继续做高速旋转运动，而此时的润滑系统已经失压并停止工作，这就造成涡轮的磨损，减少涡轮的使用寿命，增加了车主的负担；而且小型车辆也没有预润滑系统，这样也存在车辆启动初期的涡轮磨损问题，造成涡轮的使用寿命下降。通过安装本实用新型，可以实现车辆启动前的预润滑，避免了涡轮的磨损，也可以实现车辆熄火后的延时润滑，继续对惯性运动下的涡轮进行持续供油润滑，极大的提高了涡轮的使用寿命，减少了涡轮损坏的几率。
[0029]总之，本实用新型结构简单小巧，安装方便，只需要连接到车辆的电路和润滑油路，就可以实现对涡轮增压器的保护，而且改装容易，施工难度低，改装费用低，容易得到大面积推广，而且也可以节省燃油，实现了节能减排，特别是对大车而言，节油更加明显。
【主权项】
1.一种涡轮增压器智能保护器，其特征是:包括电路板(I)、上盖(2)、直流电机(3)、中间体(4)、进排气道(5)、液位控制气阀(6)、下罐体(7)、联轴器(8)、支架(9)、齿轮泵(10)、涓回流单向阀(12)、限压溢流阀(13)、油道(14)，所述的下罐体(7)、中间体(4)和上盖(2)组成润滑油储存罐，中间体(4)的中间设有向下伸出的支架(9)，支架(9)的底部安装有齿轮泵(10)，齿轮泵(10)通过联轴器(8)连接到中间体(4)上侧的直流电机(3)，齿轮泵(10)的输出端连接到中间体(4)内部的油道(14)，并通过油道(14)连接到涡轮增压器的润滑油管路，并且在润滑油管路上设有涓回流单向阀(12)，通过涓回流单向阀(12)实现润滑油回流到下罐体(7)内补充润滑油，在中间体(4)的下侧右端设有限压溢流阀(13)，限压溢流阀(13)与油道(14)连通，通过限压溢流阀(13)控制润滑油的泵压在0.2-0.4兆帕；在中间体(4)的下侧左端设有液位控制气阀(6)，且液位控制气阀(6)连接到中间体外部的进排气道(5)，所述的直流电机(3)的上部连接电路板(1)，电路板(I)固定在上盖(2)的内侧顶部。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器智能保护器，其特征是:所述的中间体(4)的上部设有凹槽(15)，直流电机(3)座在凹槽的中心，中间体(4)的中心设有用于安装联轴器(8)的通道，所述通道上部为敞口结构，通道下部设有小孔(16)，齿轮泵(10)的动力轴穿过小孔与联轴器(8)连接。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器智能保护器，其特征是:所述的中间体(4)的下端设有螺纹，通过螺纹连接下罐体(7)，中间体(4)上端通过螺栓与上盖(2)活动连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种涡轮增压器智能保护器。其技术方案是：下罐体、中间体和上盖组成润滑油储存罐，中间体的中间设有向下伸出的支架，支架的底部安装有齿轮泵，齿轮泵通过联轴器连接到中间体上侧的直流电机，齿轮泵的输出端连接到中间体内部的油道，并通过油道连接到涡轮增压器的润滑油管路，并且在润滑油管路上设有涓回流单向阀，通过涓回流单向阀实现润滑油回流到下罐体内补充润滑油。本实用新型结构简单小巧，安装方便，只需要连接到电路和润滑油路，就可以实现对涡轮增压器的保护，而且改装容易，施工难度低，容易得到大面积推广。
【IPC分类】F02B39-14
【公开号】CN204591468
【申请号】CN201520253726
【发明人】杜润德
【申请人】杜润德
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月24日