汽车发动机机舱系统及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及汽车发动机机舱系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展进步，汽车发动机舱的布置越来越紧凑，对零部件安装连接的可靠性要求也越来越高。
[0003]空气滤清器作为发动机进气系统最重要的组成部分，装配方便且固定牢靠是保证空气滤清器实现过滤功能的重要前提保证。图1为现有技术中汽车发动机机舱系统的安装总成的结构示意图，其中，空气滤清器100安装在车身纵梁200上，空气滤清器100的右侧空白处一般放置发动机(图中未示出)，并且发动机的上方设置有发动机罩。
[0004]但是为了满足一些型号的动力需求，汽车发动机的体积很大，因此汽车发动机机舱内部无法同时容纳空气滤清器100和发动机。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车发动机机舱系统及汽车，用以解决现有技术中发动机机舱内部无法同时容纳汽车发动机机舱系统和发动机的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种汽车发动机机舱系统，包括:空气滤清器、发动机；所述空气滤清器设置于所述发动机上方，其中，所述空气滤清器包括主体部、谐振腔；所述谐振腔设置于所述主体部的侧边外部，所述谐振腔和所述主体部将所述发动机完全覆盖；所述主体部与所述谐振腔固定连接，所述主体部与所述谐振腔相互连通。
[0007]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，还包括:水箱上横梁、前稳定杆、第一连接部和第二连接部；所述水箱上横梁位于所述空气滤清器的前方，所述第一连接部连接于所述水箱上横梁与所述空气滤清器之间；所述前稳定杆位于所述空气滤清器的后方，所述第二连接部连接于所述前稳定杆与所述空气滤清器之间。
[0008]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，所述第一连接部和所述第二连接部设置有螺栓孔。
[0009]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，所述谐振腔的厚度为35毫米-50毫米。
[0010]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，所述主体部包括第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边；所述第一侧边与所述第三侧边相对设置，所述第二侧壁与所述第四侧边相对设置，所述谐振腔设置于所述第三侧边和所述第四侧边外侧。
[0011]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，所述前稳定杆包括朝向所述空气滤清器弯曲的弯曲部，所述弯曲部包括支架，所述支架与所述第二连接部通过螺栓固定连接。
[0012]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，所述主体部与所述谐振腔通过至少一个连通腔固定连接。
[0013]如上所述的汽车发动机机舱系统，优选地，还包括:排气管，所述排气管包括第一进气口和第二进气口，所述第一进气口与所述空气滤清器连接，所述第二进气口与所述发动机连接，所述第一进气口距离汽车发动机机舱底板的距离高于所述第二进气口与所述汽车发动机机舱底板的距离。
[0014]本实用新型另一方面提供一种汽车，包括如上述任一项所述的汽车发动机机舱系统。
[0015]由以上技术方案可知，本实用新型提供的汽车发动机机舱系统和汽车，通过将空气滤清器与发动机进行上下布置，取消了发动机盖，利用谐振腔和主体部将发动机盖完全覆盖，起到发动机盖的作用，从而避免了现有技术中空气滤清器与发动机左右布置时无法同时容纳二者的问题。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中汽车发动机机舱系统的安装总成的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的汽车发动机机舱系统的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的汽车发动机机舱系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]实施例一
[0020]图2为本实用新型实施例提供的汽车发动机机舱系统的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的汽车发动机机舱系统的结构示意图。
[0021]如图2所示，该汽车发动机机舱系统包括:空气滤清器I和发动机(图中未示出)，其中，空气滤清器I设置于发动机上方，空气滤清器I包括主体部12和谐振腔11。谐振腔11设置于主体部12的侧边外部，谐振腔11和主体部12将发动机完全覆盖。主体部12与谐振腔11固定连接，主体部12与谐振腔11相互连通。主体部12与谐振腔11通过至少一个连通腔6固定连接。
[0022]谐振腔11用于降低汽车的进气噪音，且可以对进气作缓冲稳定作用。谐振腔11的厚度可以为35毫米-50毫米，优选的，谐振腔11的厚度为40毫米，当然，谐振腔11的厚度可以根据汽车发动机机舱系统的空间而做出更改。谐振腔11的形状可以如图2和图3所示，呈“L”型，当然还可以根据实际需要设置为其他形状。
[0023]主体部12与谐振腔11均可以采用塑料材质，质量较轻，价格低廉，并且，塑料材质的可塑性好，制造各种形状工艺简单，外形美观。需要说明的是，空气滤清器I设置于发动机的上方，是指在图2中，沿着纸面方向垂直向里，依次为空气滤清器I和发动机。
[0024]在工作过程中，杂质空气进入谐振腔11使得噪声得到减小，进一步的杂质空气通过主体部12和谐振腔11的连通腔6进入主体部12，经过主体部12的过滤后，干净的空气排至发动机。
[0025]本实用新型将空气滤清器I与发动机进行上下布置，取消了发动机盖，利用谐振腔11和主体部12将发动机盖完全覆盖，既能够起到发动机盖的作用，为发动机遮挡异物，而且由于节省了原有的发动机盖的空间，使得汽车发动机机舱内部能够同时容纳空气滤清器I和发动机。
[0026]实施例二
[0027]本实施例是对上一实施例的进一步补充和说明。
[0028]如图2所示，本实施例的汽车发动机机舱系统还包括水箱上横梁2、前稳定杆3、第一连接部4和第二连接部5。其中，水箱上横梁2位于空气滤清器I的前方，第一连接部4连接于水箱上横梁2与空气滤清器I之间，前稳定杆3位于空气滤清器I的后方，第二连接部5连接于前稳定杆3与空气滤清器I之间。其中，上述“前方”和“后方”是指就图2的结构示意图而言，在纸面上，空气滤清器I的上方即为前方，空气滤清器I的下方即为后方。具体地，汽车行进的方向就是“前方”，与“前方”相反的方向就是“后方”。
[0029]具体的，第一连接部4和第二连接部5是为了将空气滤清器I固定，并且，固定连接后空气滤清器I与发动机之间有预设间隙，从而防止由于发动机震动带动空气滤清器I震动而形成的共振，进而延长器件寿命。第一连接部4和第二连接部5设置有螺栓孔，从而可以利用螺栓将空气滤清器I固定。当然，第一连接部4和第二连接部5也可以在组装的时候通过镶嵌的方式分别嵌入水箱上横梁2和前稳定杆3，具体可以根据实际需要设定。
[0030]第一