一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天然气发动机制造技术领域，具体为一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置。
【背景技术】
[0002]世界范围内的石油资源短缺和生态环境恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源短缺将直接影响各国经济的可持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存环境。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。研宄资料表明，按世界汽车保有量发展趋势测算，按汽车现在的消耗速度，世界已探明的石油储量还能支撑50年以上，而已探明的天然气储量可供世界使用150年以上，天然气汽车是汽车工业发展的一个重要方向。
[0003]天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体量只有煤炭的1/2，是石油的1/3。天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，可分为压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。天然气汽车是一种理想的低污染汽车，与汽油汽车相比，它的尾气排放量中CO下降约90%，碳氢化合物(HC)下降约50%,NOx下降约30%，C02下降约23%，微粒下降约40%。可见天然气对环境造成的污染远小于石油和煤炭，成为一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。
[0004]进气道喷射的天然气发动机通常利用进气形成的缸内滚流或者涡流来增强可燃混合气的形成。对于气阀同步的发动机来说，两个进气阀的气流是对称的，从涡流的角度来看，其作用相互抵销，实际产生的涡流非常小。在不改变气道结构的前提下，为了提高缸内涡流的强度，可采用气阀错开技术，即两个进气阀的开启关闭时刻不一致，甚至气阀的升程也不同，这样两个气阀的抵消作用被极大的削弱，从而能产生较强的涡流，有助于天然气和空气的混合。
[0005]在气道喷射发动机中，由于气道通常是对称的，两边进气道的进气流量是相同的。当采用了气阀错开技术之后，由于两边气阀的开启时刻、气阀升程有差别，所以进气流量也会不同。这时，如果喷油嘴对着气道的对称轴喷射，则两个进气道内的天然气量是相同的，从而两边的混合气浓度则不同，从形成均匀混合气的角度来说，两边不同浓度的混合气还需要进一步混合。如果能根据两个气道的进气流量比例来调整喷入两个气道的天然气比例，则相当于利用了进气过程来帮助制备均匀混合气，从而有利于更早的形成均匀的混合气。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置。
[0007]本实用新型采取的技术方案是，构建一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置，上述天然气发动机包括发动机控制系统、汽缸、汽缸盖、第一进气道；第一进气道分成第二进气道和第三进气道两路与汽缸盖和汽缸相连通。
[0008]导流装置设于上述第一至第三进气道中，其包括:
[0009]电控天然气喷嘴，设于第一进气道的上游。
[0010]气体导流片，可转动的设于第一进气道下游。
[0011 ] 第一进气阀，设于第二进气道与汽缸盖之间。
[0012]第二进气阀，设于第三进气道与汽缸盖之间。
[0013]进一步地，上述气体导流片与步进电机主轴相连并由其驱动旋转，上述步进电机与发动机控制系统相连并由其控制。
[0014]进一步地，上述步进电机设于第一进气道下游内壁的凹腔中。
[0015]进一步地，上述气体导流片与步进电机主轴之间还设有齿轮组。
[0016]进一步地，上述第一进气阀与发动机控制系统相连并由其控制开启关闭。
[0017]进一步地，上述第二进气阀与发动机控制系统相连并由其控制开启关闭。
[0018]进一步地，上述气体导流片位于电控天然气喷嘴正下方，并接近第一进气道与第二进气道和第三进气道的分叉处
[0019]进一步地，上述气体导流片至少为一个。
[0020]本实用新型所提供的一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置，针对进气阀非同步开启的气道喷射天然气发动机，通过设置导流装置来调整喷射出来的天然气进入两个气道的比例。该装置可以增进燃料和空气的混合，有利于形成均质混合气，利于降低不完全燃烧和有害气体的排放。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步的说明。
[0024]实施例1
[0025]在本实施例中，结合附图，对本实用新型的结构进行详细描述。
[0026]请参见附图，本实用新型构建一种提高天然气发动机混合气形成的导流装置，天然气发动机包括发动机控制系统、汽缸、汽缸盖7、第一进气道8 ;第一进气道8分成第二进气道3和第三进气道5两路与汽缸盖和汽缸相连通。
[0027]导流装置设于第一至第三进气道中，其包括:
[0028]电控天然气喷嘴1，设于第一进气道8的上游。发动机控制系统控制电控天然气喷嘴I的开启和喷射。图中箭头方向为天然气喷射方向。
[0029]气体导流片2，可转动的设于第一进气道8下游，且位于电控天然气喷嘴I正下方，并接近第一进气道8与第二进气道3和第三进气道5的分叉处。通过气体导流片2偏转的角度，控制进入不同进气道的气体数量，同时，上述气体导流片至少为一个，气体导流片2也可以设置多个，本实施例中，优选一个。
[0030]第一进气阀4，设于第二进气道3与汽缸盖7之间。
[0031]第二进气阀6，设于第三进气