本发明涉及汽车涂装电泳领域，尤其涉及一种汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统。
背景技术：
在汽车车身涂装电泳的过程中，为了避免电泳漆沉淀损坏电泳漆，电泳槽内的电泳漆需要利用电泳循环泵进行24小时连续循环，为了避免出现循环泵运行时转轴位置出现电泳漆泄漏到轴转轴内损坏循环泵的问题，需要利用轴封液对循环泵转轴进行机封，从而提高循环泵的使用寿命。同时，涂装电泳后的车身表面带有电泳漆，因而需要利用电泳超滤液对车身进行喷淋水洗，从而对电泳漆进行回收，降低生产成本。
图1为现有的电泳循环泵轴封及喷淋系统，如图所示，电泳超滤系统产生的纯净超滤液1'作为轴封液对循环泵进行轴封，超滤液储存在超滤液槽2'内，利用轴封液供给泵3'将超滤液供应到电泳循环泵4'的转轴位置进行轴封；同时，利用超滤液喷淋泵5'将超滤液槽内的超滤液加压后对电泳之后的车身进行喷淋水洗，回收电泳漆。
上述电泳循环泵轴封及喷淋系统存在以下缺点：
1、电泳漆超滤模组系统损坏导致超滤液异常时，系统无法及时报警提醒；
2、电泳漆超滤模组系统损坏导致超滤液异常时，轴封系统无法继续提供纯净的超滤轴封液对循环泵进行轴封，容易损坏电泳循环泵机封设备；
3、电泳漆超滤模组系统损坏导致超滤液异常时，需要人工马上关闭轴封系统，无法保证电泳漆循环泵的继续运行；
4、由于轴封液经过电泳循环泵机封后压力变小，造成电泳循环泵轴封出口处的压力比轴封进口处的压力要小，两者存在较大的压差容易损坏循环泵机封；
5、车身超滤液喷淋水洗时无法实现自动喷淋，超滤液存在浪费现象。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统，以解决现有技术中存在的问题，保证在超滤液异常的情况下依然能实现电泳循环泵的正常运行，同时能够减小电泳循环泵轴封的进出口压差，有效保护电泳循环泵。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统，包括：轴封液缓冲槽、轴封液槽、超滤液槽、轴封液供给泵、超滤液喷淋泵、电泳循环泵、浊度检测仪、第一三通阀、第二三通阀和单向流通阀，其中，所述轴封液槽与所述超滤液槽通过所述单向流通阀相连通，所述单向流通阀仅允许液体从所述轴封液槽流向所述超滤液槽；
电泳超滤系统的纯净超滤液出口与所述轴封液缓冲槽的进液口相连接，所述轴封液缓冲槽的出液口与所述第一三通阀的进液口相连接，所述第一三通阀的两个出液口分别与所述轴封液槽的进液口和所述超滤液槽的进液口相连接，所述浊度检测仪设置在所述轴封液缓冲槽上并与所述第一三通阀电连接，用于控制所述第一三通阀上与所述超滤液槽相连接的出液口的开启；
所述轴封液槽的出液口与所述轴封液供给泵的进液口相连接，所述轴封液供给泵的出液口与所述电泳循环泵的轴封进液口相连接，所述电泳循环泵的轴封出液口与所述轴封液槽的进液口相连通；
所述超滤液槽的出液口与所述超滤液喷淋泵的进液口相连接，所述超滤液喷淋泵的出液口与所述第二三通阀的进液口相连接，所述第二三通阀的两个出液口分别与所述超滤液槽和外界环境相连接，喷淋信号发送装置与所述第二三通阀电连接，用于控制所述第二三通阀上与所述超滤液槽相连接的出液口的开启。
优选地，所述轴封液槽与所述超滤液槽为一体化槽体结构，二者由隔板分隔开，所述单向流通阀布置于所述隔板上。
优选地，所述电泳循环泵的轴封出液口处设置有背压阀。
优选地，所述轴封液缓冲槽与所述第一三通阀的连接管道上设置有第一调节阀，所述第一三通阀与所述轴封液槽的连接管道上设置有第二调节阀，所述第一调节阀的进液口与所述第二调节阀的出液口之间还设置有轴封液旁通管，该轴封液旁通管上设置有超滤液旁通阀。
优选地，所述超滤液喷淋泵与所述第二三通阀的连接管道上设置有第三调节阀，所述第二三通阀与所述外界环境的连接管道上设置有第四调节阀，所述第三调节阀的进液口与所述第四调节阀的出液口之间还设置有喷淋液旁通管，该喷淋液旁通管上设置有喷淋液旁通阀。
本发明提供的汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统，包括：轴封液缓冲槽、轴封液槽、超滤液槽、轴封液供给泵、超滤液喷淋泵、电泳循环泵、浊度检测仪、第一三通阀、第二三通阀和单向流通阀，通过在轴封液槽前设置轴封液缓冲槽和浊度检测仪，并在轴封液缓冲槽与轴封液槽和超滤液槽之间设置第一三通阀，对超滤液进行自动检测，将参数异常的超滤液储存在超滤液槽中，保护了电泳循环泵的轴封并保证其正常工作；此外，通过单向流通阀实现轴封液槽和超滤液槽的槽液单向流通，使用时既不相互影响又可共同使用一种槽液；同时通过在超滤液喷淋泵之后设计第二三通阀，实现喷淋超滤液的及时自动回流，有效地节约了纯净超滤液。
附图说明
图1为现有技术中电泳循环泵轴封及喷淋系统的示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统示意图。
附图标记说明：
现有技术：
1'-纯净超滤液，2'-超滤液槽，3'-轴封液供给泵，4'-电泳循环泵，5'-超滤液喷淋泵；
本发明：
F-纯净超滤液，S-喷淋信号，1-轴封液缓冲槽，2-轴封液槽，3-超滤液槽，4-轴封液供给泵，5-超滤液喷淋泵，6-电泳循环泵，7-浊度检测仪，8-第一三通阀，9-第二三通阀，10-单向流通阀，11-隔板，12-背压阀，13-第一调节阀，14-第二调节阀，15-轴封液旁通管，16-轴封液旁通阀，17-第三调节阀，18-第四调节阀，19-喷淋液旁通管，20-喷淋液旁通阀，21-排放管，22-分流管。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图2为本发明实施例提供的汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统的示意图，如图所示，该系统包括：轴封液缓冲槽1、轴封液槽2、超滤液槽3、轴封液供给泵4、超滤液喷淋泵5、电泳循环泵6、浊度检测仪7、第一三通阀8、第二三通阀9和单向流通阀10。其中，轴封液槽2与超滤液槽3通过单向流通阀10相连通，该单向流通阀10仅允许液体从轴封液槽2流向超滤液槽3。
具体地，电泳超滤系统(图中未示出)的纯净超滤液出口与轴封液缓冲槽1的进液口相连接，轴封液缓冲槽1的出液口与第一三通阀8的进液口相连接，第一三通阀8的两个出液口分别与轴封液槽2的进液口和超滤液槽3的进液口相连接，浊度检测仪7设置在轴封液缓冲槽1上并与第一三通阀8电连接，用于控制第一三通阀8上与超滤液槽3相连接的出液口的开启；并且，轴封液槽2与超滤液槽3通过单向流通阀10相连通，单向流通阀10仅允许液体从轴封液槽2流向超滤液槽3；轴封液槽2的出液口与轴封液供给泵4的进液口相连接，轴封液供给泵4的出液口与电泳循环泵6的轴封进液口相连接，电泳循环泵6的轴封出液口与轴封液槽2的进液口相连通；超滤液槽3的出液口与超滤液喷淋泵5的进液口相连接，超滤液喷淋泵5的出液口与第二三通阀9的进液口相连接，第二三通阀9的两个出液口分别与超滤液槽3和外界环境相连接，喷淋信号发送装置与第二三通阀9电连接，用于控制第二三通阀9上与超滤液槽3相连接的出液口的开启。
本发明提供的上述汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统在工作时，电泳超滤系统产生的纯净超滤液F首先进入到轴封液缓冲槽1中，在超滤液参数正常的情况下，第一三通阀8上与超滤液槽3相连接的出液口处于关闭状态，轴封液缓冲槽1中的纯净超滤液通过第一三通阀8进入到轴封液槽2中；当电泳超滤系统的超滤膜有损坏导致超滤液参数异常时，设置在轴封液缓冲槽1上的浊度检测仪7开始报警并传输信号给第一三通阀8，控制第一三通阀8上与超滤液槽3相连接的出液口打开，从而将轴封液缓冲槽1中参数异常的超滤液及时排入到超滤液槽3中，由此避免了异常的超滤液进入到轴封液槽2中，有效地保护了电泳循环泵6的轴封，同时也使得轴封液供给泵4可以继续利用轴封液槽2内纯净的轴封液对电泳循环泵6进行轴封，保证了电泳循环泵6的正常工作；而且，本领域技术人员知道，使用超滤液槽3内参数异常的超滤液(含有少量电泳漆等杂质)也基本不会影响对车身喷淋清洗的效果。
由于单向流通阀10仅允许液体从轴封液槽2流向超滤液槽3，不允许液体反向流动，因而在正常生产时，轴封液槽2中的纯净超滤液在满足了电泳循环泵6的轴封使用需求之后，还可经过单向流通阀10从轴封液槽2中流向超滤液槽3，从而向超滤液槽3内补充液体，满足车身的喷淋需求。
此外，由于在超滤液喷淋泵5的出液口设置有第二三通阀9，喷淋信号发送装置与第二三通阀9电连接(图中未示出)，当生产线中无车身需要喷淋时，喷淋信号发送装置将喷淋信号S信号发送给第二三通阀9，控制第二三通阀9上与超滤液槽3相连接的出液口开启，将超滤液回流至超滤液槽3内，实现超滤液的及时自动回流，有效地避免了超滤液的浪费。
进一步地，如图2所示，轴封液槽2与超滤液槽3为一体化槽体结构，二者由隔板11分隔开，即由隔板11将一个一体成型的槽体分隔呈轴封液槽2和超滤液槽3两部分，其中单向流通阀10布置于隔板11上。如此设计，能够节约管路，降低生产成本，同时保证了轴封液槽2与超滤液槽3内的液体平衡。
优选地，在电泳循环泵6的轴封出液口处设置有背压阀12，该背压阀12为单向流通压力阀，在背压阀12液体入口侧设置有压力表，只有当压力表测得的压力超过设计的压力值时，背压阀12方可开启，从而能够有效地减小电泳循环泵6的轴封进口和出口压差，避免该电泳循环泵6机封系统的损坏。
进一步地，参照图2，轴封液缓冲槽1与第一三通阀8的连接管道上设置有第一调节阀13，第一三通阀8与轴封液槽2的连接管道上设置有第二调节阀14，第一调节阀13的进液口与第二调节阀14的出液口之间还设置有轴封液旁通管15，该轴封液旁通管15上设置有轴封液旁通阀16。正常工作时，轴封液旁通阀16处于关闭状态，当第一三通阀8故障需要维修时，将第一调节阀13和第二调节阀14关闭，同时打开轴封液旁通阀16，纯净超滤液可以通过该轴封液旁通阀16继续流入到轴封液槽2内存储使用，从而保证正常生产不受影响。
进一步地，参照图2，超滤液喷淋泵5与第二三通阀9的连接管道上设置有第三调节阀17，第二三通阀9与外界环境的连接管道上设置有第四调节阀18，第三调节阀17的进液口与第四调节阀18的出液口之间还设置有喷淋液旁通管19，该喷淋液旁通管19上设置有喷淋液旁通阀20。正常工作时，喷淋液旁通阀20处于关闭状态，当第二三通阀9出现故障需要维修时，将第三调节阀17和第四调节阀18关闭，同时打开喷淋液旁通阀20，超滤液通过该喷淋液旁通阀20流入外界环境(即车身)，对车身进行喷淋清洗，从而保证正常生产不受影响。
此外，如图2所示，轴封液槽2和超滤液槽3的下部分别都连接有排放管21，用于轴封液槽2和超滤液槽3在进行日常清洗和维护时的槽液排放，槽内液体通常被排放到污水站进行处理；背压阀12出液口处的分流管22则是用于日常管路维修时排放管内的液体。
本发明提供的上述汽车涂装电泳循环泵轴封及喷淋复合系统，也可以用于涂装生产中其他水泵的轴封。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。