一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置的制作方法

文档序号:11556633阅读:367来源:国知局
一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置的制造方法

本实用新型提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置,主要可用于飞机操纵系统助力器外筒的内径镀铬修复尺寸的保护。



背景技术:

飞机操纵系统助力器外筒的内孔因受活塞杆的长期摩擦,内径尺寸磨损增大超差,通常借助镀铬来修复助力器外筒的内径尺寸,但因镀铬液的电流效率低,为保证铬镀层均匀且无椭圆度,在采用高电流密度的同时,还需对助力器外筒进行复杂的保护。以往采用铜丝绑扎助力器外筒进行导电,并用塑料布对不需要镀铬的部位进行保护,目视找轴心定位象形阳极,这种保护方式是一次性使用的,操作复杂,铜丝浪费大,包扎时间长,目视找象形阳极的轴心定位也不准确,使镀层容易产生阴阳脸、不均匀和较大的椭圆度。



技术实现要素:

本实用新型的目的:提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置,以解决现有助力器外筒的内径镀铬保护复杂、材料浪费大、效率底、象形阳极轴心定位不准确的技术问题。

本实用新型采用的技术方案:一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置,其特征在于,包括:铜挂钩、象形阳极、挂钩螺母、上阳极定位板、导电块、夹板、防护阴极、导杆、下阳极定位板、导杆螺母,铜挂钩下端穿过挂钩螺母、上阳极定位板与导电块螺纹连接,导杆上端穿过夹板与导电块螺纹连接,下端穿过夹板、下阳极定位板并用导杆螺母固定,象形阳极拧入上阳极定位板中部螺纹孔内,防护阴极安装在夹板的中部圆槽内。铜挂钩和导电块连接构成电流阴极,采用紫铜制作以降低整个辅助装置的电阻,确保获得镀铬所需的大电流。象形阳极为一带三段凸台的圆柱铜棒,中部凸台制有螺纹杆,起螺纹定位作用。夹板、防护阴极、导杆、导杆螺母均采用钢制材料制作,以提高对镀铬液的耐蚀性,延长辅助装置的使用寿命。夹板为一钢制圆盘,中间制有圆凹型定位槽,通过上、下两个夹板定位助力器外筒。防护阴极为一带凸肩的圆环套,其作用是对不需要镀铬的助力器外筒内孔两端进行保护。上、下阳极定位板采用氟塑料制成,其作用是防止象形阳极与铜挂钩、防护阴极接触而产生短路。

本实用新型的优点。

1.采用螺纹连接方式将象形阳极固定在上阳极定位板上,采用上、下夹板定位助力器外筒,定位可靠,操作方便省时,容易保持助力器外筒内径与象形阳极同轴心。

2.夹板、防护阴极、导杆等浸入镀铬液的组件采用钢件制作,可以减轻镀铬液对组件的腐蚀,延长辅助装置的使用寿命,使辅助装置可以重复使用,节约材料。

3. 防护阴极安装在助力器外筒内孔的两端,可以有效保护非镀铬部位,免去繁琐的包扎塑料布保护,提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的上阳极定位板结构示意图。

图3是本实用新型的夹板结构示意图。

图4是本实用新型的防护阴极结构示意图。

图5是本实用新型的下阳极定位板结构示意图。

附图中的标记说明。

1-铜挂钩;2-橡形阳极;3-挂钩螺母;4-上阳极定位板;5-导电块;6-夹板;7-防护阴极;8-导杆;9-下阳极定位板;10-导杆螺母。

具体实施方式

为了便于叙述和理解本实用新型的结构和工作情况,下面结合附图详尽说明其特点。

参见图1,本实用新型提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置,其特征是,包括:铜挂钩(1)、象形阳极(2)、挂钩螺母(3)、上阳极定位板(4)、导电块(5)、夹板(6)、防护阴极(7)、导杆(8)、下阳极定位板(9)、导杆螺母(10),铜挂钩(1)下端穿过挂钩螺母(3)、上阳极定位板(4)与导电块(5)螺纹连接,导杆(8)上端穿过夹板(6)与导电块(5)螺纹连接,下端穿过夹板(6)、下阳极定位板(9)并用导杆螺母(10)固定,象形阳极(2)拧入上阳极定位板(4)中部螺纹孔内,防护阴极(7)安装在夹板(6)的中部圆槽内。

所述铜挂钩(1)和导电块(5)连接构成电流阴极,采用紫铜制作以降低整个辅助装置的电阻,确保获得镀铬所需的大电流,铜挂钩(1)上端弯折成菱形状挂钩,中部为一直杆,下端制有M10螺纹杆,导电块(5)为圆柱形,中间制有M10螺纹通孔以连接铜挂钩(1)和导杆(8),铜挂钩(1)和导电块(5)有左、右两个。

所述象形阳极(2)为一带三段凸台的圆柱铜棒,中部凸台制有牙距为M16的螺纹。

所述夹板(6)、防护阴极(7)、导杆(8)、导杆螺母(10)均采用钢制材料制作,其目的是提高对镀铬液的耐蚀性,延长辅助装置的使用寿命,使辅助装置可重复使用若干次,夹板(6)和防护阴极(7)各有上、下两个,导杆(8)有左、右两根。

所述导杆(8)为圆柱棒,两端制有M10螺纹杆。

参见图1、图2,所述上阳极定位板(4)两端各制有一个通孔供铜挂钩(1)通过,中间制有一个M16螺纹孔以固定象形阳极(2),使象形阳极(2)的轴心稳定而不会摆动偏离,影响镀铬层的均匀性,上阳极定位板(4)采用氟塑料制作,以防止其与助力器外筒接触短路。

参见图1、图3,所述夹板(6)为一钢制圆盘,中间制有圆凹型定位槽,两侧各制有一个通孔供导杆(8)通过,通过上、下两个夹板定位助力器外筒。

参见图1、图4,所述防护阴极(7)为一带凸肩的圆环套,其作用是对不需要镀铬的助力器外筒内孔两端进行保护。

参见图1、图5,所述下阳极定位板(9)采用氟塑料制成,表面有三个定位孔,中间孔略大,其作用是防止象形阳极(2)的尾端在偏离情况下与防护阴极(7)接触而产生短路。

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