一种实验色板电泳悬挂组合装置的制作方法

本实用新型属于汽车实验色板涂装电泳制造技术领域，具体涉及一种实验色板电泳悬挂组合装置。

背景技术：

对于汽车电泳实验色板制作工作，一般采用如图1所示的操作方式，用铁丝穿过色板圆孔缠绕一圈后按约100mm的间距将色板串联固定于涂装白车身前后轮毂上。

按如上操作方式，主要存在如下缺陷：

1、安装及拆卸繁琐，安装时需使用铁丝将每块电泳色板缠绕后固定在车身上，拆卸时需剪断铁丝取出色板后，清理残余铁丝；

2、每辆车可同时制作20至30块电泳实验色板，难以满足大批量色板制作要求；

3、采用铁丝固定电泳色板，电泳时易碰撞到车身或色板间互相干涉，造成电泳不良的状况。

技术实现要素：

本实用新型解决实验色板电泳时安装、拆卸繁琐，可同时电泳色板数量小，电泳质量不易保障的问题。

为了解决以上技术问题，采取的技术方案如下：

一种实验色板电泳悬挂组合装置，包括：锁紧构件和悬挂支架。所述锁紧构件包括连接杆、销轴和挂钩。所述连接杆的一端通过销轴与挂钩的一端连接，所述连接杆的另一端和挂钩的另一端形成能够开闭的密封口。所述悬挂支架上部与均匀分布的若干个锁紧构件的挂钩连接。

进一步，所述挂钩与连接杆连接的两端分别设置有凹槽，其中挂钩的凹槽的侧面设置有定位片，定位片的中部设置有固定孔。所述连接杆的凹槽的侧面设置有相互平行的连接杆定位片，并在连接杆定位片上设有安装孔，固定孔和安装孔相互配合。

进一步，在挂钩的凹槽内设置限位扭簧，限位扭簧的两端延伸紧贴连接杆的凹槽两侧。

进一步，所述连接杆和挂钩形成的密封口的端面锁紧配合。

进一步，所述悬挂支架的下部均匀分布若干与前处理滑撬相互配合的定位孔。

进一步，所述悬挂支架上部均匀分布的若干锁紧构件的挂钩的间距为100mm。

本实用新型将实验色板固定在锁紧构件上，安装及拆卸简单可靠，保障电泳色板不会碰撞到车身，且可同时电泳168块色板，大大提高电泳色板制作效率。作业的方便性、可靠性对提高前罩涂装电泳质量提供了有效的保障。

附图说明

图1为传统汽车电泳实验色板制作工具的安装图；

图2为本实用新型中锁紧构件的结构图；

图3 为锁紧构件中连接杆结构图；

图4 为锁紧构件中挂钩结构图；

图5为锁紧构件中连接杆与挂钩连接示意图；

图6为本实用新型实验色板电泳悬挂组合装置的结构图；

图7为悬挂支架上的定位孔位置图；

图8为锁紧构件与悬挂支架焊接连接图；

图9为前处理滑撬的定位销位置图；

图10为本实用新型装入前处理滑撬的安装图。

具体实施方式

一种实验色板电泳悬挂组合装置，如图6所示，包括：锁紧构件7和悬挂支架8。如图8所示，锁紧构件7包括连接杆3、销轴4和挂钩6；连接杆3的一端通过销轴4与挂钩6的一端连接。挂钩6与连接杆3连接的两端分别设置有凹槽，其中挂钩6的凹槽的侧面设置有定位片6-2，定位片6-2的中部设置有固定孔6-3。连接杆3的凹槽的侧面设置有相互平行的连接杆定位片3-1，并在连接杆定位片上设有安装孔3-2，固定孔和安装孔相互配合。在挂钩6的凹槽内设置限位扭簧5，限位扭簧5的两端固定在连接杆3的凹槽3-3两侧，如图3所示。

连接杆3的另一端和挂钩6的另一端形成能够开闭的密封口，保证连接杆3上的端面3-4与挂钩6上的端面6-1能进行有效搭接锁紧，如图2所示。

密封口的端面锁紧配合。销轴4首先穿过连接杆定位片3-1上的安装孔3-2，其次穿过限位扭簧5，再次穿过挂钩6中的定位片6-2上的孔6-3，最后穿过连接杆3另一侧定位片上的安装孔，最终销轴4将连接杆3与挂钩6连接在一起，如图3、图4、图5所示。

悬挂支架8上部与均匀分布的若干锁紧构件7的挂钩6焊接成一体，其间距为100mm，如图2所示。悬挂支架8的下部均匀分布若干与前处理滑撬10相互配合的定位孔9-1、9-2、9-3、9-4，其直径为25mm的定位孔，如图7、图8、图9和图10所示。

实验色板电泳悬挂组合装置的使用方式如下：

首先拇指向B方向按下连接杆3，将挂钩6中端面6-1对准实验色板孔，松开连接杆3后，连接杆的端面3-4与挂钩的端面6-1自动锁紧，最终将实验色板通过挂钩6固定在锁紧构件7上；其次将电泳实验色板悬挂支架8的四个定位孔9-1、9-2、9-3、9-4分别对准前处理滑撬上10的四个定位销11-1、11-2、11-3、11-4，然后自然落下电泳实验色板悬挂支架8，即可将本实用新型实验色板电泳悬挂组合装置固定于前处理滑撬10上。