一种用于隧道衬砌台车的封板机构的制作方法

本发明涉及一种隧道施工机械，属于隧道衬砌台车领域，具体为一种用于隧道衬砌台车的封板机构。

背景技术：

随着经济的发展，高速公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌，目前灌浆衬砌使用比较常见。

衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

对于高速公路、铁路等隧道衬砌施工，在现在使用的施工方案中，往往采用的是利用衬砌台车，在隧道顶面的施工是通过台车的顶部模板形成混凝土的承载面；但是台车的两端采用的却是木制模板进行端面密封，而在使用木制模板的过程中，现有技术普遍采用的施工方式是用铆钉以及钢丝绳在台车的法兰面上进行端面捆绑，形成台车端面密封结构，以此方便实现混凝土的灌浆操作。

但是以上采用模板直接捆绑的操作方式，施工效率低，而且模板耗损严重，端面密封并不好，而且衬砌成型的端面粗糙需要再次进行施工操作才能满足工程要求，使得施工进度明显降低。

技术实现要素：

本发明的目的是针对以上问题，提供一种用于隧道衬砌台车的封板机构，方便快速实现衬砌台车端面整体密封，缩短了工期，避免材料和用工人员浪费，并且施工成型端面光洁度好无需再次施工，工程质量好。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种用于隧道衬砌台车的封板机构，其设置在台车总成（81）的侧边法兰（812）上，其包括固定在侧边法兰（812）上的固定部分以及绕固定部分转动的翻转部分；所述固定部分包括固定设置在侧边法兰（812）端面上的边模板（2）以及垂直于边模板（2）设置的可拆卸的立柱（1），立柱（1）远端设置有立柱绞座（101），以及铰接在立柱绞座（101）上的可调长度的丝杆组件（5）；所述翻转部分包括翻转板（3），以及设置在翻转板（3）上用于固定丝杆组件（5）的上端的丝杆铰接座（4）；所述翻转板（3）下端通过其上设置的翻转上座（303）与边模板（2）上端设置的翻转下座（203）铰接。

进一步，所述立柱（1）通过固定设置在边模板（2）上的立柱固定螺栓（201）定位，且通过立柱固定螺母（202）锁紧。

进一步，所述边模板（2）和翻转板（3）的截面均为Ｌ形结构，且Ｌ形的一边相对平行夹紧设置，Ｌ形的另一边呈拐角拼接状。

进一步，所述边模板（2）和翻转板（3）相对平行夹紧的一边中间填充有止水带（9）。

进一步，在边模板（2）的L形内侧设置有用于支撑L形两边的边模板支撑块（204），在翻转板（3）的L形内侧设置有用于支撑L形两边的翻转板支撑块（304）。

进一步，所述翻转板（3）的上沿通过密封板固定螺栓（301）、密封板固定螺母（302）可拆卸地固定有密封板（6）。

进一步，用于固定密封板（6）的密封板固定螺母（302）与密封板（6）之间还设置有用于压紧密封板（6）的固定卡座（7）。

进一步，所述丝杆组件（5）包括：可拆卸地铰接在翻转板（3）的丝杆铰接座（4）上的上部丝杆头（501），可拆卸地铰接在立柱（1）的立柱绞座（101）上的下部丝杆头（503），以及通过螺纹连接上部丝杆头（501）和下部丝杆头（503）的丝杆套（502）。

进一步，所述边模板（2）和翻转板（3）上竖直方向设置有若干加强筋板（8）。

本发明的有益效果：本发明提供了一种用于隧道衬砌台车的封板机构，方便快速实现衬砌台车端面整体密封，缩短了工期，避免材料和用工人员浪费，并且施工成型端面光洁度好无需再次施工，工程质量好。

附图说明

图1为本发明安装使用整体状态示意图。

图2为图1中B处局部放大示意图。

图3为图1中A-A剖视示意图。

图4为本发明衬砌完成后脱模过程示意图。

图中所述文字标注表示为：80、隧道地基；81、台车总成；811、顶部模板；812、侧边法兰；

1、立柱；101、立柱绞座；

2、边模板；201、立柱固定螺栓；202、立柱固定螺母；203、翻转下座；204、边模板支撑块；

3、翻转板；301、密封板固定螺栓；302、密封板固定螺母；303、翻转上座；304、翻转板支撑块；

4、丝杆铰接座；5、丝杆组件；501、上部丝杆头；502、丝杆套；503、下部丝杆头；6、密封板；7、固定卡座；8、加强筋板；9、止水带。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图4所示，本发明的具体结构为：一种用于隧道衬砌台车的封板机构，其设置在台车总成81的侧边法兰812上，其包括固定在侧边法兰812上的固定部分以及绕固定部分转动的翻转部分；所述固定部分包括固定设置在侧边法兰812端面上的边模板2以及垂直于边模板2设置的可拆卸的立柱1，立柱1远端设置有立柱绞座101，以及铰接在立柱绞座101上的可调长度的丝杆组件5；所述翻转部分包括翻转板3，以及设置在翻转板3上用于固定丝杆组件5的上端的丝杆铰接座4；所述翻转板3下端通过其上设置的翻转上座303与边模板2上端设置的翻转下座203铰接。

优选的，所述立柱1通过固定设置在边模板2上的立柱固定螺栓201定位，且通过立柱固定螺母202锁紧。

优选的，所述边模板2和翻转板3的截面均为Ｌ形结构，且Ｌ形的一边相对平行夹紧设置，Ｌ形的另一边呈拐角拼接状。

优选的，所述边模板2和翻转板3相对平行夹紧的一边中间填充有止水带9。

优选的，在边模板2的L形内侧设置有用于支撑L形两边的边模板支撑块204，在翻转板3的L形内侧设置有用于支撑L形两边的翻转板支撑块304。

优选的，所述翻转板3的上沿通过密封板固定螺栓301、密封板固定螺母302可拆卸地固定有密封板6。

优选的，用于固定密封板6的密封板固定螺母302与密封板6之间还设置有用于压紧密封板6的固定卡座7。

优选的，所述丝杆组件5包括：可拆卸地铰接在翻转板3的丝杆铰接座4上的上部丝杆头501，可拆卸地铰接在立柱1的立柱绞座101上的下部丝杆头503，以及通过螺纹连接上部丝杆头501和下部丝杆头503的丝杆套502。

优选的，所述边模板2和翻转板3上竖直方向设置有若干加强筋板8。

具体使用时，如图3所示，为本发明安装在台车端面时的状态示意图。从图中可知道，立柱1垂直固定在边模板2上，立柱1远端设置有立柱绞座101；翻转板3转动设置在模板2上方，并通过丝杆组件5形成斜撑的三角形固定；边模板2和翻转板3相对平行夹紧的一边中间填充有止水带9，用于水泥灌浆过程中的密封止水作用。翻转板3顶端可拆卸地固定有密封板6，用于端封隧道口不规则的地方，避免泄漏，方便实现衬砌。

当需要脱模拆卸时，如图4所示，可以去下立柱1以及丝杆组件5，将翻转板3绕翻转下座203与翻转上座203拼接处进行向下旋转即可实现上部的脱模操作，方便快速，而且衬砌的端面光洁度好，工程质量高。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。