本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道病害整治结构。
背景技术：
富水铁路隧道经常面临着道床翻浆冒泥、仰拱开裂等病害，严重影响隧道衬砌结构稳定性和正常使用功能。由于隧道岩土工程的不确定性，导致设计和施工过程中无法对富水地段进行有效设计和施工控制，通常只能采取防治结合的方式进行处理，以保证隧道安全。现有处理方式费时费力，效果也不理想。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决地下富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害问题，提出一种双线富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害整治结构，以实现主动排泄富余地下水和释放地下水压力，确保隧道安全。
本实用新型的技术方案如下：
一种双线富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害整治结构，在双线富水铁路隧道道床的中心水沟两侧侧壁加设一组通向仰拱填充区的横向泄水孔，在中心水沟底部沿中心水沟中线设置一排降水井，降水井的井身穿过道床的二次衬砌及初期支护仰拱结构并深入至隧道基地围岩，降水井上部出水口标高高出中心水沟日常水面；在泄水孔内埋置不锈钢钢管，在降水井内埋置管壁开孔的钢花管。
本实用新型所述泄水孔及埋置的不锈钢钢管沿隧道线路连续设置于中心水沟两侧侧壁上，泄水孔在侧壁平面上呈梅花形布置，并在位于仰拱填充区一侧的端头包裹过滤网。在降水井内埋置的钢花管外包裹镀锌铁丝网，钢花管内满塞透水物。所述降水井井身深入隧道基地围岩不小于1m，降水井上部出水口标高高出中心水沟日常水面5cm。相邻降水井之间的间距为3～6m。
本实用新型通过设置降水井将隧道内中心水沟与隧道底围岩内的地下水连通，有目的地引排隧道底地下水，有效避免其在隧道底汇积成压产生病害。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不局限于所述内容。
如图1所示的双线富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害整治结构，是在双线富水铁路隧道道床1的中心水沟3两侧侧壁加设一组通向仰拱填充区2的横向泄水孔4，以排除通过施工缝渗入道床的地下水。在泄水孔4内埋置直径Φ50不锈钢钢管，泄水孔及埋置的不锈钢钢管沿隧道线路连续设置于中心水沟两侧侧壁上，泄水孔在侧壁平面上呈梅花形布置，并在位于仰拱填充区一侧的端头包裹细铁丝网及无纺布构成的过滤网以过滤水源。在中心水沟底部沿中心水沟中线设置一排降水井5，以排除仰拱以下地下积水，实现主动排泄地下富水和释放地下水压力的目的，达到整治隧道道床翻浆冒泥病害的效果。在降水井5内埋置管壁开孔的钢花管。降水井开孔直径Φ50，孔内埋置Φ42的钢花管。在钢花管外包裹镀锌铁丝网，钢花管内满塞无纺布卷成的柱状透水物，后期定期检查更换。相邻降水井之间的间距一般为3～6m，可根据富水程度相应调控布置间距。降水井的井身穿过道床的二次衬砌及初期支护仰拱结构6并深入至隧道基地围岩不小于1m，降水井5上部出水口标高高出中心水沟日常水面5cm，以确保出水口不会被中心水沟内沉积物封堵。本实用新型适用于其余同类富水铁路隧道。