一种用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管的制作方法

本实用新型涉及隧道二次衬砌拱顶混凝土施工技术领域，尤其涉及一种用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管。

背景技术：

目前，在隧道二次衬砌拱顶混凝土浇筑时易产生脱空、厚度不足等技术缺陷，这会对隧道运营期间造成安全隐患，如何克服二衬拱顶脱空和厚度不足的技术问题，就成为了保证二衬施工质量的重点。现有的普遍做法是将检测管由衬砌台车钻孔内穿过，其一端穿过模板端头置于在铺设的防水板附近，另一端则固定在衬砌台车上。该技术方案存在是技术缺陷是：如果检测管一端顶住衬砌防水板，容易造成防水板破损。如果检测管端头不顶住防水板，预留的高度（检测管端头距离防水板的高度）易导致二衬混凝土浇筑不密实或脱空。

专利号为ZL201610763000.6的中国发明专利公开了一种预防隧道二衬拱顶脱空的装置及其施工方法，其中的装置中竖向注浆管（5）和纵向注浆管（3）之间、竖向排气管（6）和纵向排气管（2）之间分别通过三通连接装置（9）进行“T型”连接；其中的方法包括以下步骤：步骤一、首先制作布置好纵向排气管（2）和纵向注浆管（3），步骤二、将竖向排气管（6）和纵向排气管（2）、竖向注浆管（5）和纵向注浆管（3）进行“T型”连接，步骤三将竖向注浆管（5）和竖向排气管（6）由二衬台车预留孔洞内掏出、并安装溢浆管（7），步骤四，进行二衬混凝土施工。结构简单，施工方便；有效防止拱顶脱空，大大提高了二衬质量。但该实用新型仍存在如下技术缺陷：如果溢浆管（7）一端顶住衬砌防水板，容易造成防水板破损。如果溢浆管（7）端头不顶住防水板，预留的高度（检测管端头距离防水板的高度）易导致二衬混凝土浇筑不密实或脱空。因此亟待进一步改进。

技术实现要素：

为了解决上述现有溢浆管存在的技术缺陷，本实用新型的技术方案具体如下：

一种用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管，包括管体和橡胶塞，所述管体一端设置有十字形开口，所述橡胶塞套装在所述十字形开口处。

优选的是，所述十字形开口的深度不大于3cm。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶塞包裹所述管体的深度不超过1cm。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶塞的底部厚度为1cm。

在上述任一方案中优选的是，包括可拆卸式支撑钢板，所述管体另一端与所述可拆卸式支撑钢板相连接。

在上述任一方案中优选的是，包括第一固定钢板和第二固定钢板，所述可拆卸式支撑钢板的两侧通过第一螺栓和第二螺栓分别与所述第一固定钢板和第二固定钢板相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述管体的下部设置有阀门。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶塞采用氟橡胶。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶塞采用硅橡胶。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶塞采用丁腈橡胶。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过对现有检测管的改进，使得隧道二衬拱顶不密实概率由65%降至5%，大幅减少了二衬拱顶混凝土不密实的质量问题，技术效果明显。

附图说明

图1作为按照本实用新型的用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管的一优选实施例的主剖图。

图2作为按照本实用新型的用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管的图1实施例中A-A向视图。

图3作为按照本实用新型的用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管的图1实施例的安装结构示意图。

图4为现有检测管的安装结构示意图。

附图标记说明：

1管体；2橡胶塞；3十字形开口；4阀门；5可拆卸式支撑钢板；6第一固定钢板；7第二固定钢板；8第一螺栓；9第二螺栓；10衬砌模板面；11现有检测管。

具体实施方式

本实施例仅为一优选技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于该实施例所描述的以下这一种实施方案，该优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。

如图1-3所示，一种用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管，包括管体1和橡胶塞2，管体1一端设置有十字形开口3，橡胶塞2套装在十字形开口3处，十字形开口3的深度不大于3cm，橡胶塞2包裹管体1的深度不超过1cm，橡胶塞2的底部厚度为1cm，以便有效防止所述检测管与防水板的接触磨损。包括可拆卸式支撑钢板5，管体1另一端与可拆卸式支撑钢板5相连接。包括第一固定钢板6和第二固定钢板7，可拆卸式支撑钢板5的两侧通过第一螺栓8和第二螺栓9分别与第一固定钢板6和第二固定钢板7相连接。管体1的下部设置有阀门4。橡胶塞2可采用氟橡胶或者硅橡胶或者丁腈橡胶。

如图4所示，为现有的用于隧道二次衬砌拱顶混凝土施工的检测管安装结构示意图。采用现有检测管11进行施工时，二衬拱顶不密实概率达65%。

本实用新型在施工过程中能够确保检测管能够直接顶住防水板，由于防水板有一定的松弛度，还可以直接将防水板顶至初支面，最后通过距离初支面不大于2cm的位置溢浆，从而实现隧道二次衬砌拱顶混凝土密实、不遗缝隙、不留死角的技术效果。经施工验证，采用本实用新型后的不密实概率仅为5%，大幅减少了二衬拱顶混凝土不密实的质量问题，技术效果明显。

所述二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。所述二次衬砌的一般规定：隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水及耐久性要求。二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标应附和验收标准的相关规定。根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面，并按设计要求作防水处理。混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。

所述二次衬砌的施作条件：（1）二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。（2）在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。（3）进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。（4）防水板铺设位置应超前二次衬砌施工。（5）二次衬砌施工前检查隧道中线、高程及断面尺寸，必须符合设计要求。（6）仰拱上的填充层或铺底调找平层已施工完毕；地下水已合理引排；施工缝已按设计要求处理合格；基础部位无杂物、积水。（7）二次衬砌作业区域的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。仰拱及底板施工：（1）施工前将隧道基底虚渣、杂物、泥浆、积水等清理干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。（2）仰拱整体浇筑时，为防干扰作业采用栈桥，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。（3）隧底开挖后及时施作仰拱或找平层，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。（4）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。

所述氟橡胶具有耐高温性，可在-30℃-+250℃环境中使用，耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，适宜于油类环境。所述硅橡胶具有突出的耐高低温性能，在-70℃-+260℃的温度范围内保持良好的使用弹性，并有耐臭氧、耐天候老化等优点。所述丁腈橡胶具有优良的耐油及芳香溶剂等性能，但不耐酮、酯和氯化经等介质，因此耐油密封制品以采用丁腈橡胶为主。