一种地铁管片钢制注浆头转换件的制作方法

本实用新型涉及注浆头转换件，尤其涉及一种地铁管片钢制注浆头转换件。

背景技术：

我国的地铁施工中，在非岩石地段，一般采用盾构的成洞方式，且用预制混凝土管片作为隧道衬砌。预制管片时，为了提高模板周转率，一般在混凝土浇捣结束后进行蒸汽养护促凝，目前地铁管片在蒸养工艺方面存在的主要问题有：蒸汽养护在促进混凝土结构形成的同时也会造成混凝土结构损伤，对于一些大型管片，养护期间罩内的空气在加热时热交换强度不够，轻易造成同一管片的不同部位加热不均匀现象，为了增强混凝土对升温期结构破坏作用的抵御能力，提供了一种地铁管片钢制注浆头转换件。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种地铁管片钢制注浆头转换件。本实用新型注浆头转换件上设置有通孔，解决了地铁管片的蒸养时通气的问题，同时解决地铁管片钢制注浆头在管片模具上的安装定位、密封以及管片成型后的拆卸问题。

实用新型技术方案：

一种地铁管片钢制注浆头转换件，包括注浆头和转换件；所述注浆头包括中空圆柱形管道、挡片、支架和底部加厚环体；所述中空圆柱形管道的下端与所述底部加厚环体固定连接，所述中空圆柱形管道上端面安装有胶圈，所述中空圆柱形管道由上至下三分之一处安装有所述挡片，至少三个所述支架由底部加厚环体开始向上展开等角度排列在挡片的周围，且所述支架的下端与所述底部加厚环体固定连接，其上端与挡片固定连接，所述底部加厚环体的下端设有内螺纹；所述转换件由上部圆柱体与下部圆台体及螺母制成一体，且所述转换件设有偏心通孔，所述转换件的上部圆柱体上设有外螺纹，与所述底部加厚环体的内螺纹连接，所述转换件的下部圆台体及螺母置于地铁管片模具上的孔洞中。

进一步地：所述挡片为圆环形挡片。

进一步地：所述孔洞的锥度大于所述转换件下部圆台体的锥度。

进一步地：所述转换件与所述孔洞边缘贴合处安装有橡胶密封垫。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型公开的一种地铁管片钢制注浆头转换件。注浆头转换件上设置有通孔，解决了地铁管片蒸养时通气的问题，同时有效的解决地铁管片钢制注浆头在管片模具上的安装定位、密封以及管片成型后的拆卸问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型转换件的结构示意图；

图中1-注浆头；2-转换件；3-孔洞；4-中空圆柱形管道；5-挡片；6-支架；7-底部加厚环体。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

在图1至图2中，本实用新型公开的一种地铁管片钢制注浆头转换件，包括注浆头1和转换件2；所述注浆头1包括中空圆柱形管道4、挡片5、支架6和底部加厚环体7；所述中空圆柱形管道4的下端与所述底部加厚环体7固定连接，所述中空圆柱形管道4上端面安装有胶圈，所述中空圆柱形管道4由上至下三分之一处安装有所述挡片5，至少三个所述支架6由底部加厚环体7开始向上展开等角度排列在挡片5的周围，且所述支架6的下端与所述底部加厚环体7固定连接，其上端与挡片5固定连接，所述底部加厚环体7的下端设有内螺纹；所述转换件2由上部圆柱体与下部圆台体及螺母制成一体，且所述转换件2设有偏心通孔，所述转换件2的上部圆柱体上设有外螺纹，与所述底部加厚环体7的内螺纹连接，所述转换件2的下部圆台体及螺母置于地铁管片模具上的孔洞3中。

具体地，所述挡片5为圆环形挡片。

具体地，所述孔洞3的锥度大于所述转换件2下部圆台体的锥度。

具体地，所述转换件2与所述孔洞3边缘贴合处安装有橡胶密封垫。

本实用新型具有良好的实用性，在注浆头转换件上设置有通孔，解决了地铁管片的蒸养时通气的问题，同时本实用新型采用的地铁管片钢制注浆头转换件，能够有效的解决地铁管片钢制注浆头在管片模具上的安装定位、密封以及管片成型后的拆卸问题。