1.山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，包括机械开挖的山区洞体一部(1)、山区洞体二部(2)、山区洞体三部(3)、山区洞体四部(4)、山区洞体五部(5)、山区洞体六部(6)、山区洞体七部(7)和山区洞体八部(8)，所述机械开挖的山区洞体一部(1)、山区洞体二部(2)、山区洞体三部(3)、山区洞体四部(4)、山区洞体五部(5)、山区洞体六部(6)导坑周边处设有初期支护机构，所述山区洞体一部(1)、山区洞体二部(2)导坑周边处设有临时支护机构，所述山区洞体一部(1)、山区洞体二部(2)、山区洞体三部(3)内钻设有径向锚杆(9)，所述山区洞体七部(7)和山区洞体八部(8)内侧表面上设有支护机构，滞后于所述山区洞体八部(8)的一段距离处设有灌筑部边墙基础体(10)和仰拱体(11)，所述灌筑部边墙基础体(10)处灌筑有仰拱填充部体(12)。
2.根据权利要求1所述的山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，所述初期支护机构由喷涂在洞体内侧表面上的初喷混凝土层(13)、铺设在初喷混凝土层(13)上的钢筋网层(14)、固定安装在洞体内的架立边墙钢架(15)共同构成的。
3.根据权利要求1所述的山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，所述临时支护机构由固定安装在洞体内上端且位于初期支护机构外侧的架立仰拱钢架和临时钢架(16)、喷涂洞体内侧表面上的复喷混凝土层(17)共同构成的。
4.根据权利要求1所述的山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，所述支护机构由喷涂在洞体内侧表面上的初喷混凝土层(13)、固定安装在洞体内的架立边墙钢架(15)和喷涂洞体内侧表面上的复喷混凝土层(17)共同构成的。
5.根据权利要求2或3或4所述的山区下穿高速公路路基联合支
护沉降控制装置，其特征在于，所述钢架均为Ⅰ18型钢，钢架连接处均设有钢垫板(18)。
6.根据权利要求4所述的山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，所述初喷混凝土层(13)和复喷混凝土层(17)的喷涂厚度为8cm。
7.根据权利要求1所述的山区下穿高速公路路基联合支护沉降控制装置，其特征在于，所述径向锚杆(9)为径向2.0m长的Φ22砂浆锚杆。