盾构隧道二次注浆平台装置的制作方法

本实用新型涉及地铁盾构隧道注浆施工领域，尤其是一种盾构隧道二次注浆平台装置。

背景技术：

在地铁盾构法隧道掘进过程中，由于同步注浆不能完全填充管片与开挖直径的间隙，容易造成隧道上方土体失稳、管片漏水、地表沉降，联络通道开挖前管片壁后土体注浆加固，需进行隧道洞内二次注浆。通常采用的方法是，通过洞内运输系统将注浆设备及材料运送至指定的注浆位置，从而进行注浆作业，这种注浆方式严重制约盾构施工进度，耗费大量人力物力，且容易发生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盾构隧道二次注浆平台装置，可以解决施工进度慢、耗费大量人力物力的问题，构造简单、安装方便、移动便捷、安全稳固、制作成本底、可重复使用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种盾构隧道二次注浆平台装置，

包括多个平行设置于管片上的直角型支撑架，钢框架平台安装于各直角型支撑架上表面；

直角型支撑架中，横梁一端通过管片螺栓连接器与管片固定连接, 横梁另一端与纵梁顶部连接, 纵梁下部通过套筒与设置于管片上的调节底座连接, 横梁与纵梁之间通过花篮螺杆连接。

调节底座中，固定板上安装有长螺杆， 长螺杆上螺纹连接有调节螺母，长螺杆顶部插入套筒内。

调节螺母由与长螺杆螺纹连接的螺母套和设置于螺母套两端的支撑块组成。

横梁为槽钢横梁,钢框架平台由多块钢板网组成，钢框架平台两端扣入与其相配合的槽钢横梁内。

各钢板网底部设置有支撑杆。

横梁前端底部焊接有弯钩，纵梁底部焊接有圆环，弯钩和圆环之间通过花篮螺杆斜拉紧固。

本实用新型提供的盾构隧道二次注浆平台装置，简单实用，在洞内隧道拆卸操作快捷，稳定性好，不影响盾构施工，节省注浆时间，及时填充管片壁后间隙，为地铁盾构隧道洞内二次注浆及联络通道开挖前的土体加固施工提供了一种安全稳固的作业平台。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型安装于管片上的状态示意图；

图5为本实用新型调节底座的示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种盾构隧道二次注浆平台装置，

包括多个平行设置于管片7上的直角型支撑架，钢框架平台1安装于各直角型支撑架上表面；

直角型支撑架中，横梁2一端通过管片螺栓连接器5与管片7固定连接, 横梁2另一端与纵梁3顶部连接, 纵梁3下部通过套筒10与设置于管片7上的调节底座6连接, 横梁2与纵梁3之间通过花篮螺杆4连接。

调节底座6中,固定板16上安装有长螺杆14, 长螺杆14上螺纹连接有调节螺母15, 长螺杆14顶部插入套筒10内，固定板16为防滑耐磨钢板，呈70°斜角紧贴管片，支撑纵梁3的压力。

管片螺栓连接器5为连接板，其一端通过管片螺栓与管片7连接，其另一端通过螺栓8与横梁2一端固定连接防滑耐磨钢板。

横梁2另一端上设置有纵梁连接板13，纵梁连接板13通过螺栓9与纵梁3顶部连接。

调节螺母15由与长螺杆14螺纹连接的螺母套15-1和设置于螺母套15-1两端的支撑块15-2组成。

横梁2为槽钢横梁,钢框架平台1由多块钢板网17组成，钢框架平台1两端扣入与其相配合的槽钢横梁内。

各钢板网17底部设置有支撑杆18。

横梁2前端底部焊接有弯钩12，纵梁3底部焊接有圆环11，弯钩12和圆环11之间通过花篮螺杆4斜拉紧固。

本实用新型的安装过程为：先松开各直角型支撑架的管片螺栓，然后将各螺栓孔位对准，连接管片螺栓连接器5、横梁2、纵梁3，组合成各直角型支撑架，形成框架，再拧紧各管片螺栓7，最后将钢框架平台1扣在其相配合的横梁2的凹槽内。

在一个作业面二次注浆施工完成后，只需拆除管片连接螺栓连接器5，即可将本实用新型整体移至下一个工作面进行施工，拆卸操作方便快捷。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。