一种道床独立式疏散平台的制作方法

本实用新型涉及道床设施技术领域，具体涉及一种道床独立式疏散平台。

背景技术：

近年来，铁路和地铁建设发展迅猛，各种道床设施使用不断增加，设施设备在增加的同时也带来了安全隐患。

以应答器的安装为例，在铁路和地铁建设中，应答器必须要安装在轨道之间的中心位置，若运行列车在隧道里因特殊情况被迫停止，车上乘客需要及时疏散时，唯有走轨道中间位置疏散，而应答器的安装就成了危险障碍物，在隧道光线不足及疏散人员情绪紧张的情况下，很容易导致人员绊倒，从而造成踩踏伤亡安全事故。

所以，如何避免这类道床设施在人员疏散过程中成为障碍，是目前亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对目前道床设施在人员疏散时形成危险障碍的问题，提供一种既能够不影响道床设施的正常使用，又便于人员疏散的疏散平台结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种道床独立式疏散平台，包括顶部框架，所述顶部框架上可拆卸的连接有盖板，所述顶部框架沿轨道方向的两侧还设置有坡板，所述坡板在沿所述轨道的方向上背离所述顶部框架向下倾斜设置，所述顶部框架下方设置有第一封板，所述第一封板的下缘与道床相配合，所述第一封板与轨枕相垂直，在所述第一封板的下部分上还设置有弧形缺口。

本申请的道床独立式疏散平台，顶部框架设置在道床设施上方，或者当道床设施顶面为可踩踏部位时，顶部框架与道床设施顶面平齐，以此增大踩踏面积，坡板倾斜设置，如此，在顶部框架与坡板之间形成容纳道床设施的空间，道床设施设置在该空间内，在满足道床设施正常使用的同时，还能够对道床设施进行有效防护；坡板的设置，使道床设施形成的障碍在沿轨道的方向上形成平缓的过渡，在轨道面需要进行人员疏散时能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，顶部框架上可拆卸的设置盖板，进一步提高对道床设施包括的可靠性，而且，也进一步的提高了人流疏散时的安全性，并且，也方便对道床设置进行日常的检修调试和拆换；进一步的，在顶部框架下方设置有第一封板，第一封板的下缘与道床相配合，如此，对顶部框架起到良好的支撑效果，进一步的确保人员疏散时的安全性和可靠性，而且，弧形缺口的设置，一方面是能够节约采用，而且，弧形状的缺口还避免了应力集中，确保第一封板支撑的可靠性。

优选的，所述第一封板为至少两个，相邻第一封板之间隔开设置，在相邻第一封板之间形成用于容纳道床设施的容纳空间。

采用至少两个第一封板，一方面是进一步的提高顶部框架和盖板被支撑的可靠性，另一方面在第一封板之间形成容纳道床设施的容纳空间，也进一步的提高了对道床设施的可靠保护。

优选的，在所述顶部框架下方还设置有两个第二封板，所述第二封板下缘与道床相配合，所述第二封板垂直于所述轨道方向，并分别位于所述道床设施的两侧。如此设置，一方面是进一步的提高了顶部框架和盖板被支撑的可靠性，另一方面，也进一步的提高了道床设施被保护的可靠性。

优选的，所述坡板沿轨道宽度方向的两侧还设置有第三封板，所述第三封板下缘与道床相配合。通过设置第三封板，一方面是进一步的提高对道床设施的保护效果，另一方面，第三封板还起支撑坡板的作用，提高坡板的支撑可靠性，也提高了本申请道床独立式疏散平台的结构强度和结构稳定性。

优选的，在所述第一封板与所述第三封板的相邻边缘之间，还连接有第四封板，所述第四封板下缘与道床相配合。进一步的提高道床独立式疏散平台的结构强度和可靠性，并且，还提高了第一封板、第三封板和第四封板的整体性，进一步的，当疏散平台安装到位后，坡板较低的一侧与道床配合，在设置第一封板、第三封板和第四封板后，使得整个疏散平台的内壁空间都被封闭，如此，进一步的提高疏散平台的稳定性和可靠性，也进一步的提高了道床设施被保护的可靠性。

优选的，在所述第三封板上还设置有线孔，所述线孔与疏散平台内的道床设施安装空间之间形成用于布置线材的线材通道。如此设置，方便道床设置与外部设备相连。

优选的，在所述顶部框架上设置有与所述盖板相配合的台阶。通过设置台阶，封板盖板的装配。

优选的，所述顶部框架上设置第一缺口，所述第一缺口的形状和尺寸与所述道床设置相匹配。在本申请的方案中，通过设置第一缺口，方便对道床设施的检修、安装或者更换。

优选的，所述盖板将所述顶部框架全部遮盖。如此，将整个顶部框架全部遮盖，一方面是方便了盖板的拆装，另一方面也是进一步提高道床独立式疏散平台的可靠性。

优选的，所述盖板沿轨道宽度方向的两侧与所述轨道的轨腰间隙配合。能够尽量减小与轨道之间的空隙，进一步的提高人流疏散时的安全性。

优选的，所述坡板与道床的夹角小于或者等于30°。采用该斜度，确保坡板的平缓，进一步确保人流疏散的安全。

优选的，所述盖板外侧为水平状设置。盖板外侧设置为水平状，即形成踩踏部，人员疏散过程中，可以被踩踏，在确保道床设施安全的同时，也确保疏散人流的安全，进一步的方便人流疏散。

作为另一种优选方案，所述盖板外侧为在沿轨道方向上中部较高两端较低的弧形状。采用上述的方式，弧形盖板具有良好的力学性能。

优选的，所述坡板的较低端处还设置有用于与安装疏散平台的安装孔。

优选的，所述顶部框架下方的轨枕对应的顶部框架上设置有第二缺口。第二缺口的设置，在取下盖板时，可以对轨枕以及轨枕处的轨道扣件进行拆装、检修或者调整，减小本道床独立式疏散平台的设置而给轨道的检修维护带来不利影响。

优选的，所述坡板内壁上设置有若干加强筋，所述加强筋的下缘与道床相配合。进一步的提高本申请道床独立式疏散平台的支撑强度和可靠性，确保疏散过程中的安全。

优选的，所述盖板外侧面上和/或坡板外侧面上设置有若干的防滑纹。进一步确保疏散过程中的安全。

优选的，所述盖板上侧面在沿轨道的方向上为中部较高，两侧较低的弧形状。将盖板设置为弧形状，进一步的提高盖板的结构强度和刚度，提高使用寿命。

优选的，所述盖板边缘设置有用于与所述顶部框架相连接的通孔。

优选的，所述通孔外缘部分对应的所述盖板上侧面为平整面。将通孔边缘部分设置为平整面，方便螺栓连接，也确保螺栓连接后能可靠压紧盖板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

本申请的道床独立式疏散平台，顶部框架设置在道床设施上方，或者当道床设施顶面为可踩踏部位时，顶部框架与道床设施顶面平齐，以此增大踩踏面积，坡板倾斜设置，如此，在顶部框架与坡板之间形成容纳道床设施的空间，道床设施设置在该空间内，在满足道床设施正常使用的同时，还能够对道床设施进行有效防护；坡板的设置，使道床设施形成的障碍在沿轨道的方向上形成平缓的过渡，在轨道面需要进行人员疏散时能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，顶部框架上可拆卸的设置盖板，进一步提高对道床设施包括的可靠性，而且，也进一步的提高了人流疏散时的安全性，并且，也方便对道床设置进行日常的检修调试和拆换；进一步的，在顶部框架下方设置有第一封板，第一封板的下缘与道床相配合，如此，对顶部框架起到良好的支撑效果，进一步的确保人员疏散时的安全性和可靠性，而且，弧形缺口的设置，一方面是能够节约采用，而且，弧形状的缺口还避免了应力集中，确保第一封板支撑的可靠性。

附图说明

图1为本申请的疏散平台的结构示意图；

图2为本申请疏散平台另一视角的结构示意图；

图3为本身申请疏散平台去除盖板后的结构示意图；

图4为本申请疏散平台与轨枕配合时的结构示意图，

图中标记：1-顶部框架，2-轨枕，3-坡板，4-第一封板，5-第二封板，6-第三封板，7-第四封板，8-弧形缺口，9-第一缺口，10-第二缺口，11-盖板，12-加强筋，13-防滑纹，14-台阶,15-通孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示的，

一种疏散平台，包括顶部框架1，所述顶部框架1上可拆卸的连接有盖板11，所述顶部框架1沿轨道方向的两侧还设置有坡板3，所述坡板3在沿所述轨道的方向上背离所述顶部框架1向下倾斜设置，所述顶部框架1下方设置有第一封板4，所述第一封板4的下缘与道床相配合，所述第一封板4与轨枕2相垂直，在所述第一封板4的下部分上还设置有弧形缺口8。

本申请的盖板11式疏散平台，顶部框架1设置在道床设施上方，或者当道床设施顶面为可踩踏部位时，顶部框架1与道床设施顶面平齐，以此增大踩踏面积，坡板3倾斜设置，如此，在顶部框架1与坡板3之间形成容纳道床设施的空间，道床设施设置在该空间内，在满足道床设施正常使用的同时，还能够对道床设施进行有效防护；坡板3的设置，使道床设施形成的障碍在沿轨道的方向上形成平缓的过渡，在轨道面需要进行人员疏散时能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，顶部框架1上可拆卸的设置盖板11，进一步提高对道床设施包括的可靠性，而且，也进一步的提高了人流疏散时的安全性，并且，也方便对道床设置进行日常的检修调试和拆换；进一步的，在顶部框架1下方设置有第一封板4，第一封板4的下缘与道床相配合，如此，对顶部框架1起到良好的支撑效果，进一步的确保人员疏散时的安全性和可靠性，而且，弧形缺口8的设置，一方面是能够节约采用，而且，弧形状的缺口还避免了应力集中，确保第一封板4支撑的可靠性。

作为一种优选的实施方式，所述第一封板4为至少两个，相邻第一封板4之间隔开设置，在相邻第一封板4之间形成用于容纳道床设施的容纳空间。

采用至少两个第一封板4，一方面是进一步的提高顶部框架1和盖板11被支撑的可靠性，另一方面在第一封板4之间形成容纳道床设施的容纳空间，也进一步的提高了对道床设施的可靠保护。

作为一种优选的实施方式，在所述顶部框架1下方还设置有两个第二封板5，所述第二封板5下缘与道床相配合，所述第二封板5垂直于所述轨道方向，并分别位于所述道床设施的两侧。如此设置，一方面是进一步的提高了顶部框架1和盖板11被支撑的可靠性，另一方面，也进一步的提高了道床设施被保护的可靠性。

作为一种优选的实施方式，所述坡板3沿轨道宽度方向的两侧还设置有第三封板6，所述第三封板6下缘与道床相配合。通过设置第三封板6，一方面是进一步的提高对道床设施的保护效果，另一方面，第三封板6还起支撑坡板3的作用，提高坡板3的支撑可靠性，也提高了本申请盖板11式疏散平台的结构强度和结构稳定性。

作为一种优选的实施方式，在所述第一封板4与所述第三封板6的相邻边缘之间，还连接有第四封板7，所述第四封板7下缘与道床相配合。进一步的提高盖板11式疏散平台的结构强度和可靠性，并且，还提高了第一封板4、第三封板6和第四封板7的整体性，进一步的，当疏散平台安装到位后，坡板3较低的一侧与道床配合，在设置第一封板4、第三封板6和第四封板7后，使得整个疏散平台的内壁空间都被封闭，如此，进一步的提高疏散平台的稳定性和可靠性，也进一步的提高了道床设施被保护的可靠性。

作为一种优选的实施方式，在所述第三封板6上还设置有线孔，所述线孔与疏散平台内的道床设施安装空间之间形成用于布置线材的线材通道。如此设置，方便道床设置与外部设备相连。

作为一种优选的实施方式，在所述顶部框架1上设置有与所述盖板11相配合的台阶14。通过设置台阶14，封板盖板11的装配。

作为一种优选的实施方式，所述顶部框架1上设置第一缺口9，所述第一缺口9的形状和尺寸与所述道床设置相匹配。在本申请的方案中，通过设置第一缺口9，方便对道床设施的检修、安装或者更换。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11将所述顶部框架1全部遮盖。如此，将整个顶部框架1全部遮盖，一方面是方便了盖板11的拆装，另一方面也是进一步提高盖板11式疏散平台的可靠性。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11沿轨道宽度方向的两侧与所述轨道的轨腰间隙配合。能够尽量减小与轨道之间的空隙，进一步的提高人流疏散时的安全性。

作为一种优选的实施方式，所述坡板3与道床的夹角小于或者等于30°。采用该斜度，确保坡板3的平缓，进一步确保人流疏散的安全。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11外侧为水平状设置。盖板11外侧设置为水平状，即形成踩踏部，人员疏散过程中，可以被踩踏，在确保道床设施安全的同时，也确保疏散人流的安全，进一步的方便人流疏散。

作为另一种优选方案，所述盖板11外侧为在沿轨道方向上中部较高两端较低的弧形状。采用上述的方式，弧形盖板11具有良好的力学性能。

作为一种优选的实施方式，所述坡板3的较低端处还设置有用于与安装疏散平台的安装孔。

作为一种优选的实施方式，所述顶部框架1下方的轨枕2对应的顶部框架1上设置有第二缺口10。第二缺口10的设置，在取下盖板11时，可以对轨枕2以及轨枕2处的轨道扣件进行拆装、检修或者调整，减小本盖板11式疏散平台的设置而给轨道的检修维护带来不利影响。

作为一种优选的实施方式，所述坡板3内壁上设置有若干加强筋12，所述加强筋12的下缘与道床相配合。进一步的提高本申请盖板11式疏散平台的支撑强度和可靠性，确保疏散过程中的安全。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11外侧面上和/或坡板3外侧面上设置有若干的防滑纹13。进一步确保疏散过程中的安全。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11上侧面在沿轨道的方向上为中部较高，两侧较低的弧形状。将盖板11设置为弧形状，进一步的提高盖板11的结构强度和刚度，提高使用寿命。

作为一种优选的实施方式，所述盖板11边缘设置有用于与所述顶部框架1相连接的通孔15。

作为一种优选的实施方式，所述通孔15外缘部分对应的所述盖板11上侧面为平整面。将通孔15边缘部分设置为平整面，方便螺栓连接，也确保螺栓连接后能可靠压紧盖板11。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。