油管桥固定装置及地面排管装置的制作方法

1.本公开涉及油田修井地面装备技术领域，特别涉及一种油管桥固定装置及地面排管装置。


背景技术：

2.油田起下油管施工时，需要在地面排放多层油管，每相邻的两层油管之间需要横向间隔放置三根横担(或称为油管横担)，三根并列的横担称作油管桥，油管桥的作用是分隔油管层，起到供油管滑动的滑道作用。并且通过将油管铺设在油管桥上，保证油管不接触地面，防止油管被压弯、损坏或接触脏物，便于丈量、检查和起下作业。
3.相关技术中通常通过在多层油管桥的首尾两端各设置一固定支架，固定支架包括相互扣合连接的两部分，两部分的连接面上沿竖直方向开设有多组对应的夹持孔，通过将横担的两端安装在夹持孔中并将固定支架的两部分扣合夹紧，并将相互扣合的两部分通过螺栓固定连接，实现对多层油管桥的固定。
4.相关技术中的固定支架为了保证相互扣合的两部分的连接紧固，往往需要间隔设置多组螺栓和螺母来进行配合连接，在需要调整油管桥的层数或者拆除不需要的横担时，工作人员需要将多组螺栓和螺母依次拆卸并将相互扣合的固定支架的两部分分离来取下或者安装横担，费时费力，拆装效率低。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种油管桥固定装置，可以提高油管桥的拆装效率，所述技术方案如下：
6.第一方面，本公开实施例提供了一种油管桥固定装置，用于将多层油管桥中沿竖直方向间隔排列的多根横担固定连接在一起，包括：安装座和多个固定组件，所述多个固定组件沿竖直方向依次层叠设置在所述安装座上，
7.每个所述固定组件包括两根相互平行的立杆和一根连接杆，所述连接杆垂直连接在所述两根立杆之间，两根所述立杆的间距与所述横担的外径相匹配，所述连接杆用于与所述横担相抵接，
8.第一固定组件的两根所述立杆的一端和第二固定组件的两根所述立杆的一端可拆卸连接，所述第一固定组件和所述第二固定组件为在竖直方向上任意相邻的两个所述固定组件。
9.可选地，所述多个固定组件中除了与所述安装座相邻的固定组件之外的所述固定组件中，每根立杆包括第一端和第二端，所述第一端具有轴向凸出的安装杆，所述第二端具有与所述安装杆相匹配的安装槽。
10.可选地，所述安装座上具有与所连接的所述固定组件的两个与所述立杆的一端配合的连接槽。
11.可选地，所述油管桥固定装置还包括固定器，所述固定器包括顶板、底板、第一卡
板、第二卡板、支撑板和至少一个调节螺杆，所述顶板和所述底板相互平行，所述第一卡板、所述第二卡板和所述支撑板位于所述顶板和所述底板之间且均垂直于所述顶板和所述底板，所述第一卡板、所述第二卡板和所述支撑板相互平行,所述第一卡板和所述支撑板与所述顶板和所述底板固定连接，所述第二卡板可滑动地位于所述第一卡板和所述支撑板之间，所述至少一个调节螺杆穿过所述支撑板并与所述第二卡板抵接，所述安装座位于所述顶板远离所述底板的一侧且与所述顶板固定连接。
12.可选地，所述第一卡板靠近所述第二卡板的板面上具有第一凸台，所述第一凸台具有用于卡接所述横担的第一凹槽，所述第二卡板靠近所述第一卡板的板面上具有第二凸台，所述第二凸台具有用于卡接所述横担的第二凹槽。
13.可选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽中具有多个卡齿。
14.可选地，所述调节螺杆靠近所述第二卡板的一端具有同轴设置的圆形压盖，所述压盖的外径大于所述调节螺杆的外径，所述第二卡板远离所述第一卡板的板面上具有与所述压盖的应的安装孔。
15.可选地，所述固定器还包括压帽螺母，所述压帽螺母位于所述支撑板远离所述第二卡板的一侧且与所述调节螺杆螺纹连接。
16.可选地，所述顶板包括第一板体和垂直连接在所述第一板体的相对两侧边的两个第一翻边，所述底板包括第二板体和垂直连接在所述第二板体的相对两侧边的两个第二翻边，所述两个第一翻边和所述两个第二翻边均与所述支撑板垂直。
17.第二方面，本公开实施例提供了一种地面排管装置，包括前述第一方面所述的油管桥固定装置和多层所述油管桥，多层所述油管桥沿竖直方向间隔排列，每层所述油管桥包括沿水平方向间隔排列的用于放置油管的多根所述横担，多层所述油管桥的各所述横担在竖直方向上分别排列成多列，每列所述横担的两端分别与一个所述油管桥固定装置固定连接。
18.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
19.通过在一安装座上依次层叠设置多个固定组件，实现对多层油管桥的沿竖直方向间隔排列的各横担的固定连接。多个固定组件中的立杆之间采用可拆卸的方式连接，在需要增加油管桥的层数时，只需要将相应数量的固定组件对应安装在油管桥固定装置上，即可对增加的横担进行固定连接；在需要减少油管桥的层数时，只需要将相应层数上的固定组件进行拆卸，即可将需减少的横担进行取下。与相关技术中的油管桥固定装置相比，无需将整个油管桥固定装置中的螺栓和螺母等固定组件进行拆卸来实现横担的取下和安装，结构简单，操作方便，能够有效提高油管桥的拆装效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是相关技术中的一种油管桥固定装置的结构示意图；
22.图2是本公开实施例提供的一种油管桥固定装置的结构示意图；
23.图3是本公开实施例提供的一种油管桥固定装置的左视结构图；
24.图4是本公开实施例提供的一种固定组件的正视结构图；
25.图5是本公开实施例提供的一种固定组件的俯视结构图；
26.图6是本公开实施例提供的一种固定组件的左视结构图；
27.图7是本公开实施例提供的一种安装座的正视结构图；
28.图8是本公开实施例提供的一种安装座的俯视结构图；
29.图9是本公开实施例提供的一种安装座的左视结构图；
30.图10是本公开实施例提供的另一种固定组件的正视结构图；
31.图11是本公开实施例提供的另一种固定组件的俯视结构图；
32.图12是本公开实施例提供的另一种固定组件的左视结构图；
33.图13是本公开实施例提供的一种固定器的结构示意图；
34.图14是本公开实施例提供的一种调节螺杆的结构示意图；
35.图15是本公开实施例提供的一种顶板的结构示意图；
36.图16是本公开实施例提供的一种底板的结构示意图；
37.图17是本公开实施例提供的第一卡板的正视结构图；
38.图18是本公开实施例提供的第一卡板的俯视结构图；
39.图19是本公开实施例提供的第一卡板的左视结构图。
具体实施方式
40.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
41.图1是相关技术中的一种油管桥固定装置的结构示意图。如图1所示，该油管桥固定装置10包括两个能够相互扣合的第一固定支架101和第二固定支架102，多个螺栓104和螺母105，第一固定支架101和第二固定支架102上具有多个间隔排列的半圆形凹槽103，当第一固定支架101和第二固定支架102相互扣合后，通过多个对应的螺栓104和螺母105紧固连接，第一固定支架101和第二固定支架102上对应的半圆形凹槽103围合形成夹持孔，用于夹持固定油管横担。该油管桥固定装置在需要调整油管桥的层数或者拆除不需要的油管桥时，工作人员需要将多组螺栓104和螺母105依次拆卸并将相互扣合的第一固定支架101和第二固定支架102分离来取下或者安装横担，费时费力，操作效率低。
42.图2是本公开实施例提供的一种油管桥固定装置的结构示意图。如图2所示，该油管桥固定装置包括安装座1和多个固定组件2，多个固定组件2沿竖直方向依次层叠设置在安装座1上。
43.每个固定组件2包括两根相互平行的立杆21和一根连接杆22，连接杆22垂直连接在两根立杆21之间，两根立杆21的间距与横担a1的外径相匹配，连接杆22用于与横担a1上的油管b抵接。
44.第一固定组件2a的两根立杆21的一端和第二固定组件2b的两根立杆21的一端可拆卸连接，第一固定组件2a和第二固定组件2b为在竖直方向上任意相邻的两个固定组件2，例如图2中位于竖直方向最上层的相邻两个固定组件2。
45.本公开实施例提供的油管桥固定装置将多层油管桥的沿竖直方向间隔排列的各
横担a1固定连接在一起，也就是将多层油管桥中沿竖直方向排列的一列横担a1进行固定连接。其中油管桥固定装置的固定组件2包括两根相互平行的立杆21，两根立杆21沿竖直方向延伸并通过一根连接杆22连接，两根立杆21的间距与横担a1的外径相匹配，相匹配是指当横担a1插入两根立杆之间时，两根立杆21可以在水平方向上限制横担的移动，防止横担a1在水平方向上晃动。连接杆22用于与横担a1相抵接，连接杆22与横担a1抵接可以在竖直方向上限制横担a1的移动，防止横担a1在竖直方向上晃动。
46.图3是本公开实施例提供的一种油管桥固定装置的结构侧视图。如图2和图3所示，实际安装时，在一根横担a1的两端均设置一油管桥固定装置并通过固定组件2的立杆21和连接杆22进行卡紧，将一根横担a1的两端固定在油管桥固定装置的安装座1上。在固定第一根横担a1后，可以在该横担a1上铺设一层油管，再在这层油管上设置第二根横担a1，将两根横担a1在竖直方向上对齐排成一列，通过另一个固定组件2进行固定。其中另一个固定组件2中的两根立杆21与该固定组件中的两根立杆21对齐连接，两根立杆21可以在水平方向上限制第二根横担a1的移动，另一个固定组件2中的连接杆22与第二根横担a1抵接，实现在竖直方向上限制第二根横担a1的移动，实现两根横担a1的固定连接。根据实际需求，可以采用相同的安装步骤在油管固定装置上设置更多固定组件2，实现将多层油管桥中沿竖直方向排列的一列横担a1进行固定连接。
47.本公开实施例中的油管桥固定装置，通过在一安装座上依次层叠设置多个固定组件，实现对多层油管桥的沿竖直方向间隔排列的各横担的固定连接。多个固定组件中的立杆之间采用可拆卸的方式连接，在需要增加油管桥的层数时，只需要将相应数量的固定组件对应安装在油管桥固定装置上，即可对增加的横担进行固定连接；在需要减少油管桥的层数时，只需要将相应层数上的固定组件进行拆卸，即可将需减少的横担进行取下。与相关技术中的油管桥固定装置相比，无需将整个油管桥固定装置中的螺栓和螺母等固定组件进行拆卸来实现横担的取下和安装，结构简单，操作方便，能够有效提高油管桥的拆装效率。
48.需要说明的是，多层油管桥中的横担两端与油管桥固定装置的连接结构相同，图2和图3仅示出了多层油管桥中的横担一端以及的相应的油管桥固定装置，对于另一端的结构进行了省略。
49.图4是本公开实施例提供的一种固定组件的正视结构图。图5是本公开实施例提供的一种固定组件的俯视结构图。图6是本公开实施例提供的一种固定组件的左视结构图。如图4和图6所示，多个固定组件2中除了与安装座1相邻的固定组件2之外的固定组件2中，每根立杆21均包括第一端211和第二端212，第一端211具有轴向凸出的安装杆2111。如图5所示，第二端212具有与安装杆2111配合的安装槽2121。
50.在安装油管桥固定装置时，通过将一个固定组件2中的两立杆21的第二端212和另一个固定组件2中的两立杆21的第一端211对齐，将安装杆2111插接在安装槽2121中，实现两个固定组件2的固定连接。结构简单，拆装方便，提高了油管桥的拆装效率。
51.示例性地，在本公开实施例中，立杆21为空心矩形钢管，安装杆2111为由第一端211轴向凸出的杆径小于立杆21的空心矩形钢管，而安装槽2121为由第二端212轴向凹陷的矩形凹槽。
52.在本公开中，安装杆与安装槽的结构在两立杆21上的相对位置仅为示例，可替代的，安装杆也可以位于第二端212，而安装槽也可以位于第一端211，在安装油管桥固定装置
时，通过将一个固定组件2中的两立杆21的第二端212和另一个固定组件2中的两立杆21的第一端211对齐，将安装槽套接在安装杆上，实现两个固定组件2的固定连接。
53.图7是本公开实施例提供的一种安装座的正视结构图。图8是本公开实施例提供的一种安装座的俯视结构图。图9是本公开实施例提供的一种安装座的左视结构图。如图7至图9所示，结合图4和图6，安装座1的一端具有两个与立杆21配合的连接槽11。在本公开实施例提供的一种实现方式中，安装座1呈立方体状，在安装油管桥固定装置时，将固定组件2中的两立杆21的第一端211与安装座1上的连接槽11对齐，将安装杆2111插接到连接槽11中实现固定组件2与安装座1的固定连接。
54.图10是本公开实施例提供的另一种固定组件的正视结构图。图11是本公开实施例提供的另一种固定组件的俯视结构图。图12是本公开实施例提供的另一种固定组件的左视结构图。结合图7至图9以及图10至图12所示，可替代地，在本公开实施例提供的另一种实现方式中，两立杆21的第一端211也可以不设置安装杆2111，在安装油管桥固定装置时，将两立杆21的第一端211与连接槽11对齐，将两立杆21的第一端211直接插接到连接槽11中，同样能够实现固定组件2与安装座1的固定。
55.示例性地，在本公开实施例中，在与安装座1相邻的固定组件2中，两立杆21为空心矩形钢管，立杆21的第一端211插接在安装座1上的连接槽11中，立杆21的第二端212具有轴向凹陷的矩形凹槽，即安装槽2121，用于与其他固定组件2中位于立杆21第一端211上的安装杆2111配合连接。
56.图13是本公开实施例提供的一种固定器的结构示意图。如图13所示，油管桥固定装置还包括固定器3，固定器3包括顶板31、底板32、第一卡板33、第二卡板34、支撑板35和至少一个调节螺杆36。顶板31和底板32相互平行，第一卡板33、第二卡板34和支撑板35位于顶板31和底板32之间且均垂直于顶板31和底板32，第一卡板33和支撑板35与顶板31和底板32固定连接，第二卡板34可滑动地位于第一卡板33和支撑板35之间，第一卡板33、第二卡板34和支撑板35相互平行。至少一个调节螺杆36穿过支撑板35并与第二卡板34抵接，安装座1位于顶板31远离底板32的一侧且与顶板31固定连接。油管桥a的底座a2通常为一个由三根横担a1连接而成的三角形结构，通过两根横担a1支撑地面，将使第三根横担a1远离地面，而远离地面的第三根横担a1即为本公开中多层油管桥a中的第一层横担a1。为了将保证设置在第一层横担a1上的其他隔层横担a1的连接稳固，需要在油管桥固定装置与第一层横担a1的连接处设置固定器，实现油管桥固定装置和第一层横担a1的固定连接。
57.在本公开实施例中，固定器3包括相对平行的顶板31和底板32，并通孔第一卡板33和支撑板35连接顶板31和底板32围成一具有通孔的长方体框状结构。第二卡板34可滑动的位于第一卡板33和支撑板35之间，通过设置至少一个穿过支撑板35并与支撑板35螺纹连接的调节螺杆36，将调节螺杆36抵接在第二卡板34上。在安装油管桥固定装置时，使第一层横担a1穿过由顶板31、底板32、第一卡板33和第二卡板34所围成的通孔，通过拧紧调节螺杆36，使与之抵接的第二卡板34向第一卡板33移动，第二卡板34和第一卡板33将横担a1夹紧，实现固定器3和第一层横担a1的固定连接。
58.示例性地，在本公开实施例中，顶板31、底板32、第一卡板33和支撑板35可以通过焊接方式固定连接。
59.可选地，调节螺杆36靠近第二卡板34的一端具有同轴设置的圆形压盖361，压盖
361的外径大于调节螺杆36的外径，第二卡板34远离第一卡板33的板面上具有与压盖361对应的安装孔342。在本公开实施例中，压盖361与调节螺杆36靠近第二卡板34的一端一体连接。在安装油管桥固定装置时，通过将压盖361与第二卡板34上的安装孔342对齐并卡入安装孔342中，圆形的压盖361可以在安装孔342中同调节螺杆36一起转动，同时安装孔342也对压盖361和调节螺杆36在平行于第二卡板34的平面上起到限位作用，保证调节螺杆36在拧紧始终沿轴向移动不会发生拧歪而无法对第二卡板34进行顶紧的现象，提高了油管桥固定装置的装配精度。
60.图14是本公开实施例提供的一种调节螺杆的结构示意图。如图14所示，示例性地，在本公开实施例中，调节螺杆36相对于压盖361的另一端顶部具有径向设置的连接孔362，可以通过该连接孔362连接一转动手柄4。例如，连接孔362为螺纹孔，转动手柄4上通过具有外螺纹的连接杆41与连接孔362固定连接，工作人员可以通过转动手柄4来拧动调节螺杆36，方便省力，提高油管桥的拆装效率。
61.需要说明的是，在本公开实施例中，每个固定器3中只设置有一根调节螺杆36，在其他可能实现的方式中，也可以设置多根调节螺杆36对第二卡板34进行顶紧，相应的，第二卡板34远离第一卡板33的板面上也会设置多个与压盖361一一对应的安装孔342，只要能实现对横担a1的夹紧即可，本公开对此不作限定。
62.可选地，固定器还包括压帽螺母38，压帽螺母38位于支撑板35远离第二卡板34的一侧且与调节螺杆36螺纹连接。当调节螺杆36拧紧到位实现对横担a1的夹紧后，通过拧紧位于支撑板35远离第二卡板34的一侧的压帽螺母38，使压帽螺母38与支撑板35远离第二卡板34的一侧板面相抵，起到对拧紧的调节螺杆36的紧固作用，防止其产生位移而松脱，提高了油管桥固定装置的装配稳定性。
63.图15是本公开实施例提供的一种顶板的结构示意图。图16是本公开实施例提供的一种底板的结构示意图。如图15和图16所示，顶板31包括第一板体311和垂直连接在第一板体311的相对两侧边的第一翻边312，底板32包括第二板体321和垂直连接在第二板体321的相对两侧边的第二翻边322，两个第一翻边312和两个第二翻边322均与支撑板35垂直。结合图13，在本公开实施例中，第二翻边322与第一翻边312相对设置。两第一翻边312和相对的两第二翻边322可以限制安装在顶板31和底板32之间的第一卡板33、第二卡板34和支撑板35的位置，且两第一翻边312和顶板31的板面在顶板31的长度方向上限制出了第二卡板34的滑动轨道，两第二翻边322和底板32的板面在底板32的长度方向上限制出了第二卡板34的滑动轨道，在对固定器3进行组装时，现将第二卡板34与该滑动轨道对齐安装到顶板31和底板32之间，再将第一卡板33和支撑板35以相同的方式对齐安装在第二卡板34的两侧，即滑动轨道的边缘，通过焊接的方式将第一卡板33、支撑板35和顶板31和底板32固定连接，结构简单，方便对齐装配。
64.图17是本公开实施例提供的第一卡板的正视结构图。图18是本公开实施例提供的第一卡板的俯视结构图。图19是本公开实施例提供的第一卡板的左视结构图。如图17至图19所示，结合图13，第一卡板33靠近第二卡板34的板面上具有第一凸台331，第一凸台331具有用于卡接横担a1的第一凹槽3311，第二卡板34靠近第一卡板33的板面上具有第二凸台341，第二凸台341具有用于卡接横担a1的第二凹槽3411。由于横担a1为圆柱体结构，其外表面为弧面，直接通过第一卡板33和第二卡板34的对横担a1进行夹紧，由于接触面较小，固定
器3可能会因为所承载的压力过大而绕所夹持的横担a1晃动。而通过在第一卡板33和第二卡板34用于夹持横担a1的板面上分别设置具有第一凹槽3311的第一凸台331和具有第二凹槽3411的第二凸台341，其中第一凹槽3311和第二凹槽3411被设计为与横担a1的外表面相对应的的弧面。通过在安装油管桥固定装置时，固定器3中的第一卡板33和第二卡板34通过第一凸台331和第二凸台341对横担a1进行夹紧，并通过第一凹槽3311和第二凹槽3411与横担a1的外表面充分接触，增大了与横担a1的外表面的接触面，提高了第一卡板33和第二卡板34与横担a1之间的相对摩擦力，使固定器3与横担a1紧固连接，不容易发生晃动或者偏转，进一步提高了油管桥固定工具的装配稳定性。
65.可选地，第一凹槽3311和第二凹槽3411中具有多个卡齿37。通过在第一凹槽3311和第二凹槽3411中设置卡齿37，可以提高第一凹槽3311和第二凹槽3411与横担a1的接触面上的粗糙度，进一步增大相对摩擦力，保证固定器3与横担a1紧固连接，不容易发生晃动或者偏转，进一步提高了油管桥固定工具的装配稳定性。
66.需要说明的是，第二凸台341的结构与第一凸台331相同，在此不做赘述。
67.本公开实施例还提供了一种地面排管装置，包括如图2至图19所示的油管桥固定装置，该地面排管装置包括多层所述油管桥a，多层油管桥a沿竖直方向间隔排列，每层油管桥a包括沿水平方向间隔排列的用于放置油管的多根横担a1，多层油管桥a的各所述横担a1在竖直方向上分别排列成多列，每列横担a1的两端分别与一个油管桥固定装置固定连接。该地面排管装置中的油管桥固定装置通过在一安装座上依次层叠设置多个固定组件，实现对多层油管桥的沿竖直方向间隔排列的各横担的固定连接。多个固定组件中的立杆之间采用可拆卸的方式连接，在需要增加油管桥的层数时，只需要将相应数量的固定组件对应安装在油管桥固定装置上，即可对增加的横担进行固定连接；在需要减少油管桥的层数时，只需要将相应层数上的固定组件进行拆卸，即可将需减少的横担进行取下。与相关技术中的油管桥固定装置相比，无需将整个油管桥固定装置中的螺栓和螺母等固定组件进行拆卸来实现横担的取下和安装，结构简单，操作方便，能够有效提高油管桥的拆装效率。
68.可选地，如图2和图3所示，在本公开实施例中，该地面排管装置包括三层油管桥a，每层油管桥a包括三根横担a1，通过设置三层油管桥a，可以在油管桥a上铺设摆放三层油管b，通过在油管桥a的两端安装油管桥固定装置，能将油管桥a中的横担a1牢牢固定，在起下油管b的过程中确保油管桥a受力点稳固，避免因横担a1的晃动导致油管桥a不平稳、固定不牢固而出现安全事故，另外，通过在油管桥a的两端安装油管桥固定装置，结构简单，拆装方便，可以提高拆装油管桥的效率。
69.进一步，每层油管桥a包括三根横担a1，三层油管桥a的各横担a1在竖直方向分别对准形成三列，每列横担a1的两端分别固定连接在一个油管桥固定装置上，也就是地面排管装置包括六个油管桥固定装置。在其他可能实现的方式中，地面排管装置也可以根据需要增加油管桥a的层数以及每层油管桥a所需要的横担a1的列数，以满足对不同数量、不同长度的油管的铺设摆放，本公开对此不作限定。
70.以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。