一种耐磨防腐内衬复合油管锚的制作方法

本实用新型涉及耐磨防腐内衬复合油管锚技术领域，具体为一种耐磨防腐内衬复合油管锚。

背景技术：

油管锚是一种生产及措施井井下管柱锚定用井下装置，可以改善管柱受力状态，降低管柱疲劳损坏，控制管柱的伸缩，减少漏失，延长管柱的使用寿命，在有杆泵抽油生产过程中对管柱进行固定，可以减少冲程损失，提高泵效，油管锚本体常在套管中上下传递使用，因此对于外部的零件耐磨损能力考验较大。

而现有的油管锚通常是借助外界的耐磨涂层进行耐磨防腐工作，长时间工作的油管锚表面的耐磨防腐层容易被硬物磨损，使得油管锚表面涂层不均匀，从而容易引发内部的工件受损以及生锈腐蚀，且耐磨层需要定期去保养处理，较为浪费加工生产成本，因此需要一种耐磨防腐内衬复合油管锚。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨防腐内衬复合油管锚，具有耐磨保护防腐层等优点，解决了摩擦较大成本高的问题。

（二）技术方案

为实现上述耐磨保护防腐层的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防腐内衬复合油管锚，包括油管锚本体，所述油管锚本体外壁的一端固定套设有定位环，所述定位环外壁一端的四个边角处均铰接设有抗压板，四个所述抗压板的一侧均固定设有耐磨条，所述定位环外壁另一端的四个边角处均固定设有缓冲板，四个所述抗压板一侧的中间位置均固定设有第一滑杆，四个所述第一滑杆外壁的一端均穿插设有第一弹簧，四个所述第一滑杆外壁的另一端分别与四个缓冲板一侧的中间位置穿插连接。

优选的，所述油管锚本体的一端固定设有斜塔，所述斜塔的一端固定设有定位柱，所述定位柱的一端固定设有耐磨球。

优选的，所述油管锚本体的外壁涂刷有耐磨层。

优选的，所述油管锚本体外壁的另一端固定套设有连接环，所述连接环外壁的四个边角处均固定设有定位条，四个所述定位条一侧的一端均固定设有承压环，且四个定位条一侧的一端分别与承压环一侧的四个边角处固定连接。

优选的，所述承压环内壁的四个边角处均固定设有第二滑杆，四个所述第二滑杆外壁的一端均穿插设有第二弹簧，四个所述第二滑杆外壁的另一端均穿插设有底环，且四个第二滑杆外壁的另一端分别与底环外壁的四个边角处穿插连接，所述底环的一端与油管锚本体另一端的中间位置固定连接。

优选的，四个所述定位条的另一端均固定设有斜滑板，四个所述斜滑板的一侧分别与油管锚本体外壁另一端的四个边角处固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨防腐内衬复合油管锚，具备以下有益效果：

1、该耐磨防腐内衬复合油管锚，通过抗压板的一侧承接阻挡物的摩擦，使得抗压板一侧的耐磨条支撑起油管锚本体的前端，避免油管锚本体的前端近距离接触套管外部或者阻挡物，抗压板的另一侧通过第一滑杆与固定在定位环外壁一端的缓冲板穿插连接，通过第一弹簧的缓冲，使得抗压板受压减小且容易复原，使得油管锚本体的外壁得到物理保护，降低油管锚本体的外壁磨损率，避免油管锚本体的外壁生锈腐蚀，以及避免内部的工件受损，减少油管锚本体保养次数，降低油管锚本体生产制造成本。

2、该耐磨防腐内衬复合油管锚，通过油管锚本体尾端的连接环以及定位条的固定连接，使得承压环稳定在油管锚本体的尾端，避免油管锚本体的尾端近距离接触套管或者阻挡物，保护油管锚本体的尾端不易受损，承压环的内壁通过第二滑杆与固定在油管锚本体一端的底环的穿插连接，第二弹簧缓冲承压环的冲击力，从而降低承压环的磨，使得油管锚的防磨损效率提高，加强避免内壁的零件震动受损，提高油管锚的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的抗压结构示意图；

图3为本实用新型的放磨损结构示意图。

图中：1、油管锚本体；2、耐磨层；3、定位环；4、斜塔；5、定位柱；6、耐磨球；7、连接环；8、斜滑板；9、定位条；10、承压环；11、抗压板；12、耐磨条；13、缓冲板；14、第一滑杆；15、第一弹簧；16、第二滑杆；17、第二弹簧；18、底环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种耐磨防腐内衬复合油管锚的技术方案：包括油管锚本体1，油管锚本体1外壁的一端固定套设有定位环3，油管锚本体1的一端固定设有斜塔4，斜塔4的一端固定设有定位柱5，定位柱5的一端固定设有耐磨球6，油管锚本体1的外壁涂刷有耐磨层2，四个定位条9的另一端均固定设有斜滑板8，四个斜滑板8的一侧分别与油管锚本体1外壁另一端的四个边角处固定连接。

根据图2所示，包括定位环3外壁一端的四个边角处均铰接设有抗压板11，四个抗压板11的一侧均固定设有耐磨条12，定位环3外壁另一端的四个边角处均固定设有缓冲板13，四个抗压板11一侧的中间位置均固定设有第一滑杆14，四个第一滑杆14外壁的一端均穿插设有第一弹簧15，四个第一滑杆14外壁的另一端分别与四个缓冲板13一侧的中间位置穿插连接，抗压板11长于缓冲板13，避免缓冲板13与套管内壁碰撞磨损。

根据图3所示，包括油管锚本体1外壁的另一端固定套设有连接环7，连接环7外壁的四个边角处均固定设有定位条9，四个定位条9一侧的一端均固定设有承压环10，且四个定位条9一侧的一端分别与承压环10一侧的四个边角处固定连接，承压环10内壁的四个边角处均固定设有第二滑杆16，四个第二滑杆16外壁的一端均穿插设有第二弹簧17，四个第二滑杆16外壁的另一端均穿插设有底环18，且四个第二滑杆16外壁的另一端分别与底环18外壁的四个边角处穿插连接，底环18的一端与油管锚本体1另一端的中间位置固定连接，连接环7合定位条9均通过斜滑板8缓解滑动固态硬物，减少连接环7和定位条9的磨损。

在使用时，本实用新型一种耐磨防腐内衬复合油管锚，使用时，当油管锚本体1需要进行穿插工作时，油管锚本体1通过顶端定位柱5固定的耐磨球6进行第一步破开阻挡物，阻挡物沿着定位柱5的外壁移动至斜塔4的外壁时，通过斜塔4的斜坡使得磨损的阻挡物从油管锚本体1的外壁滑出，抗压板11的一侧承接阻挡物的摩擦，使得抗压板11一侧的耐磨条12支撑起油管锚本体1的前端，避免油管锚本体1的前端近距离接触套管外部或者阻挡物，抗压板11的另一侧通过第一滑杆14与固定在定位环3外壁一端的缓冲板13穿插连接，通过第一弹簧15的缓冲，使得抗压板11受压减小且容易复原，油管锚本体1的尾端通过连接环7以及定位条9的固定连接，使得承压环10稳定在油管锚本体1的尾端，避免油管锚本体1的尾端近距离接触套管或者阻挡物，保护油管锚本体1的尾端不易受损，承压环10的内壁通过第二滑杆16与固定在油管锚本体1一端的底环18的穿插连接，第二弹簧17缓冲承压环10的冲击力，从而降低承压环10的磨损。

综上所述，该耐磨防腐内衬复合油管锚具有耐磨保护的作用，通过抗压板11的一侧承接阻挡物的摩擦，使得抗压板11一侧的耐磨条12支撑起油管锚本体1的前端，避免油管锚本体1的前端近距离接触套管外部或者阻挡物，抗压板11的另一侧通过第一滑杆14与固定在定位环3外壁一端的缓冲板13穿插连接，通过第一弹簧15的缓冲，使得抗压板11受压减小且容易复原，使得油管锚本体1的外壁得到物理保护，降低油管锚本体1的外壁磨损率，避免油管锚本体1的外壁生锈腐蚀，以及避免内部的工件受损，减少油管锚本体1保养次数，降低油管锚本体1生产制造成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。