一种油田工程用新型冲砂车的制作方法

mm，装机活塞为φ115mm活塞，φ100mm活塞作为备件。
13.进一步地，所述冲砂处理箱内采用瓦楞板分为多个区域，所述瓦楞板垂直设置，垂直瓦楞板的作用是减缓内部水流的速度，增加水中固体颗粒的下沉时间，提高沉降效果。每个区域之间的液流通道高度不等,高度不等的液流通道对沉降下来的泥沙有隔离作用，避免泥沙流入后区。每个所述区域均设置有排空管道，所述排空管道的前端与所述三缸柱塞泵的高压输出管汇连接，所述排空管道的后端与积砂箱底部连接，可以进行高压冲洗，将箱底沉积的淤泥冲起，通过排空管道排出箱外。
14.进一步地，所述旋流除砂系统包括一级旋流除砂系统和二级旋流除泥系统；
15.所述一级旋流除砂系统包括流量不同的第一旋流除砂器和第二旋流除砂器，用于去除井口返出液中的泥沙，为一级除砂；
16.所述二级旋流除泥系统包括一液下渣浆泵和两并联的第三旋流除砂器，所述液下渣浆泵用于从缓冲箱抽汲细小泥沙液体，所述液下渣浆泵的排出口接除泥器入口，所述除泥器的底流口连接于积砂箱，所述除泥器的上部溢流出的水经管汇进入沉降箱。
17.进一步地，在所述旋流除砂系统的输入管汇处设置有电磁流量计，随时观察流量的变化。
18.进一步地，所述液路系统包括液压泵、液压马达、手动换向阀、油箱。
19.进一步地，所述气路系统包括气路控制台、气动蝶阀；其中储气罐通过三通气开关连接于分动箱气缸，通过球阀和油雾器连接于气路控制台，所述气路控制台分别控制三缸柱塞泵吸入管汇、缓冲箱排砂管汇气动蝶阀、积砂箱排砂管汇气动蝶阀、排管管汇气动蝶阀；为了方便操作，还在各管汇安装有手动转阀。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.①
通过三缸柱塞泵实现循环冲砂作业，节省用水，并可将收集到的固态颗粒排放到指定地点，避免直接外排造成的环境污染，改变油田了传统冲砂工艺的高污染、高水耗现状，达到环保作业的目的；并且减少了作业车辆，降低了生产运行成本，对冲砂液进行在线水、砂的分离，解决了水循环使用、砂集中排放等问题，既能降低污染风险，又节约水资源。
22.②
采用两级除砂系统，能够达到较高的除砂效率。
23.③
采用除砂、除泥的两级过滤结构，在确保除砂能力的同时，提高除泥率。
24.④
冲砂处理箱内部用垂直的瓦楞分成三个区域，垂直瓦楞板的作用是减缓内部水流的速度，增加水中固体颗粒的下沉时间，提高沉降效果。各区之间的液流通道高度不等,高度不等的液流通道对沉降下来的泥沙有隔离作用。
25.⑤
改变了传统洗井冲砂作业需要由洗井泵车、清水罐车、污水罐车等配合完成的现状，实现了冲砂作业和冲砂液处理的一体化集成处理。
附图说明
26.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
27.图1是油田工程用新型冲砂车的整体结构侧视示意图。
28.图2是油田工程用新型冲砂车的整体结构俯视示意图。
29.图3是箱体总成的结构示意图。
30.图4是电气系统原理示意图。
31.图5是气路系统原理示意图。
32.图中：1、底盘；2、三缸柱塞泵；201、高压输出管汇；202、三缸柱塞泵吸入管汇；
33.3、分动箱；4、箱体总成；401、冲砂处理箱；402、缓冲箱；403、积砂箱；404、瓦楞板；
34.5、排空管道；6、液下渣浆泵；601、液下渣浆泵排出管汇；
35.7、第一旋流除砂器；8、第二旋流除砂器；9、第三旋流除砂器；10、输入管汇；
36.11、电气系统；1101、控制箱；1102、可燃气体报警器；1103、照明灯；1104、流量计；1105、压力计；1106、逆变器；
37.12、液路系统；
38.13、气路系统；1301、储气罐；1302、三通气开关；1303、分动箱气缸；1304、球阀； 1305、油雾器；1306、气路控制台；1307、缓冲箱排砂管汇气动蝶阀；1308、积砂箱排砂管汇气动蝶阀；1309、排空管汇气动蝶阀；1310、手动转阀；
39.14、引风系统；15、缓冲箱排砂管。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.具体实施例：
42.如图1-图2所示，一种油田工程用新型冲砂车，包括装载底盘1、箱体总成4、液路系统气路系统和电气系统。液路系统的一端连接于三缸柱塞泵2，另一端通过大泵自循环吸入管线连接于箱体总成。气路系统和所述电气系统的控制箱为一个，位于整车的中部，且位于三缸柱塞泵2的一侧。
43.本实施例中，装载底盘1采用重汽zz1257n464me1二类底盘，驱动型式为6
×
4，发动机采用mc11.36-50国
ⅴ
排放发动机，功率265kw；车上作业与行走动力系统底盘发动机及变速箱，车上动力采用断轴取力方式，装载底盘的变速箱输出动力经传动轴输入分动箱3 输入轴，分动箱有上动力输出口和下动力输出口，下动力输出口通过传动轴驱动底盘后桥，用于底盘行走；上动力输出口经传动轴驱动三缸柱塞泵2，用于车上作业，车上作业与底盘行走的转换为气动控制，保证底盘行走时车上作业动力断开。
44.其中，分动箱3为五轴垂直式分动箱，分动箱下面第一轴分为输入轴和输出半轴两段，输出半轴上有内接合齿，输入轴上的传动齿轮内装轴承，齿轮内孔有接合内齿，输入轴的花键上装有滑移齿轮，车上作业时滑移齿轮接合传动齿轮，底盘行走时滑移齿轮接合输出半轴，输出半轴通过传动轴驱动后桥。车上作业与底盘行走转换通过安装在车驾驶室内的小控制台进行转换。分动箱的下面第二根轴端装有分动箱自润滑泵，润滑方式采用强制润滑形式。分动箱的第五轴为作业输出轴，用以驱动三缸柱塞泵。分动箱3在进行作业与行走转换操作时，底盘变速箱应处于空挡位置或离合器处于分离状态，否则将会损坏分动箱内的滑移齿轮。
45.本实施例中，三缸柱塞泵2布置于装载底盘1的前部。三缸柱塞泵2型号为htb250a，
三缸柱塞泵2配有两种直径的活塞与缸套，一种为φ100mm，另一种为φ115mm，装机活塞为φ115mm活塞，φ100mm活塞作为备件，可以根据工作状况，在使用时更换合适的缸套与活塞。三缸柱塞泵2安装在汽车底盘上，或安装在撬装底盘上，以满足不同用户及不同工况的要求。
46.本实施例中，箱体总成4包含有冲砂处理箱401、缓冲箱402、积砂箱403；如图3所示，冲砂处理箱401、缓冲箱402、积砂箱403为一体设置的箱体，中间采用隔板分割为冲砂处理箱、缓冲箱和积砂箱；冲砂处理箱位于所述整车的中部，缓冲箱和积砂箱位于整车的尾部；积砂箱上方设置有旋流除砂系统，缓冲箱上方设置有渣浆泵。
47.具体而言，冲砂处理箱内采用瓦楞板404分为多个区域，瓦楞板404垂直设置，瓦楞板404的作用是减缓内部水流的速度，增加水中固体颗粒的下沉时间，提高沉降效果。每个区域之间的液流通道高度不等,高度不等的液流通道对沉降下来的泥沙有隔离作用，避免泥沙流入后区。每个区域均设置有排空管道5，排空管道的前端与三缸柱塞泵2的高压输出管汇201连接，排空管道5的后端与积砂箱403底部连接，可以进行高压冲洗，将箱底沉积的淤泥冲起，通过排空管道5排出箱外。冲砂处理箱401与缓冲箱402、积砂箱403 连在一起，中间用隔板分开，保证了整机结构的紧凑性和简洁性。
48.缓冲箱402区域配有液下渣浆泵6，可以将缓冲箱402内的液体进行二次除砂，沉积在积砂箱403内。缓冲箱402下部配有气动蝶阀，减轻排砂的工作。
49.具体而言，旋流除砂系统包括一级旋流除砂系统和二级旋流除泥系统。其中，一级旋流除砂系统包括流量不同的第一旋流除砂器7和第二旋流除砂器8，用于去除井口返出液中的泥沙，为一级除砂。第一旋流除砂器7采用csx200旋流器，第二旋流除砂器8采用 csx150旋流器，两旋流除砂器并联且入口加装手动蝶阀控制。井内返出的冲砂液通过管线进入一级旋流除砂系统，冲砂流量小于15m3时，只开启csx150旋流器，冲砂流量大于15 m3且小于30m3时，只开启csx200旋流器，冲砂流量大于30m3且小于45m3时，同时开启 csx150和csx200旋流器。根据井内返出液的流量不同，打开相应的旋流除砂器，达到最佳的除砂效果。经过一级旋流除砂系统除砂后可去除90％以上30μm-100μm颗粒物。
50.二级旋流除泥系统包括一液下渣浆泵6和两并联的第三旋流除砂器9，第三旋流除砂器9采用csx100-gk-1旋流器，去除一级除砂残余的泥砂。液下渣浆泵6用于从缓冲箱402 抽汲细小泥沙液体，液下渣浆泵排出管汇601的出口处接除泥器入口，除泥器的底流口连接于积砂箱，除泥器的上部溢流出的水经管汇进入沉降箱。通过一级旋流除砂系统后流入缓冲箱内，再经过液下渣浆泵6，通过管线进入二级旋流除砂系统，具有的动能和势能的冲砂液，沿旋流除砂器内腔强烈旋转，重质颗粒在离心力和重力的作用下，沿分离器锥体进入积砂箱。经过二级旋流除砂系统除砂后可去除98％以上20μm-45μm颗粒物。两级系统过后，泥砂去除率约为99.8％，去除绝大部分泥砂的液体进入冲砂液处理箱内。
51.其中，在旋流除砂系统的输入管汇10处设置有电磁流量计，随时观察流量的变化。
52.本实施例中，冲砂车还包括电气系统11、液路系统12、气路系统13。电气系统11包括控制箱1101、可燃气体报警器1102、照明灯1103、流量计1104、压力计1105；如图4 所示，其中控制箱1101为可燃气体控制箱，电连接于可燃气体报警器1102；并通过逆变器1106并联有流量计1104、各泵的泵出口压力表、各种泵的照明灯和井口照明灯。本冲砂车能够进行可燃气体检测及排放，设置有害气体监测报警系统，增加dr-600可燃气体警报器，该报警器
通过传感探头采集取样，精度达到
±
3％(f.s)；设置引风系统14，通过设置离心通风机，风机固定于车上，配备可拆卸软管。从缓冲箱内将伴生气引出，经管线在作业区域30m外强排。
53.液路系统12包括液压泵、液压马达、手动换向阀、油箱。
54.气路系统13包括气路控制台、气动蝶阀；如图5所示，其中储气罐1301通过三通气开关1302连接于分动箱气缸1303，通过球阀1304和油雾器1305连接于气路控制台1306，气路控制台1306分别控制三缸柱塞泵吸入管汇202、缓冲箱排砂管15处的缓冲箱排砂管汇气动蝶阀1307、积砂箱排砂管汇气动蝶阀1308、排空管汇气动蝶阀1309；为了方便操作，还在各管汇安装有手动转阀1310。
55.本实施例中的油田工程用新型冲砂车，主要由装载底盘、分动箱、三缸柱塞泵、旋流除砂系统、液下渣浆泵、冲砂处理箱、电气系统、液路系统等组成。采用四个旋流除砂器进行组合除砂，将一个csx200旋流器和一个csx150旋流器设置在一级用于去除井口返出液中的泥砂，从第一级排液口排出的液体进入缓冲箱内，经过液下渣浆泵排出的液体进入二级旋流系统，二级采用两个并联的csx100-gk-1旋流器去除一级除砂残余的泥砂。这种采用除砂、除泥的两级过滤结构，在确保除砂能力的同时，也提高了除泥率。
56.冲砂处理箱内部用垂直的瓦楞分成三个区域，垂直瓦楞板的作用是减缓内部水流的速度，增加水中固体颗粒的下沉时间，提高沉降效果。各区之间的液流通道高度不等,高度不等的液流通道对沉降下来的泥沙有隔离作用，避免泥沙流入后区。冲砂液处理箱每个区域均有排空通道，可以保证在排空箱内液体时，每个区域均可排放干净。排空管道的前端与三缸泵输出管汇连接，后端与沉将箱底部连接，可以进行高压冲洗，将箱底沉积的淤泥冲起，通过排空管排出箱外。
57.本冲砂车集冲砂作业和冲砂液处理为一体，通过三缸柱塞泵实现循环冲砂作业，能够对冲砂液进行在线水、砂的分离，解决了水循环使用、砂集中排放等问题，将排出液中的砂分离出来运达指定地点排放，水可以循环使用，既能降低污染风险，又节约水资源。本冲砂车改变了传统洗井冲砂作业需要由洗井泵车、清水罐车、污水罐车等配合完成的现状，实现了冲砂作业和冲砂液处理的一体化集成处理。
58.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。