分体整合式地下通道钢模板台车及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地下通道建筑混凝土施工技术领域，特别涉及一种与模板早拆技术相结合的分体整合式地下通道钢模板台车及其施工方法。
【背景技术】
[0002]随着城市建设的快速发展，地面交通日益拥堵，而发展地下通道是解决地面道路拥堵的有效方式之一。为减少地下通道的施工成本，部分地下通道采用明挖施工，将整个地下通道分为若干个一定长度的施工单元，逐步推进施工，以减少施工场地的占用时间，以及避免妨碍地面交通。
[0003]目前，采用的施工设备是一套集合了整体式模板台车和钢管式模板支撑装置的系统，这种系统的缺陷是:1、钢管式模板支撑装置使得钢管与模板占用场地面积大，并需要吊车与其他大型机械配合进行吊装；2、整体式模板台车的两个侧模板清洗难度大。其相应施工方法的缺陷是:1、等待混凝土达到设计强度的时间较长，影响下一个施工单元的混凝土浇筑施工；2、不能保证各施工单元持续不间断浇筑施工，无法满足快速施工要求。
[0004]因此，如何提供一种能够提高施工效率、缩短施工工期，并实现地下通道混凝土连续浇筑施工的模板台车及其施工方法是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
【发明内容】
[0005]针对现有的地下通道施工设备占地面积大，侧模板不易清洗，以及施工方法等强时间长，不能实现混凝土连续浇筑施工的问题，本发明的目的是提供一种分体整合式地下通道钢模板台车及其施工方法，钢模板台车占地面积小且操作方便，能够实现混凝土连续浇筑作业，提高了施工效率、缩短了施工工期，并保证了施工质量。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的分体整合式地下通道钢模板台车，用于安装浇筑所述地下通道混凝土的模板组，包括至少三个沿所述地下通道横断面依次排列的框架式模板支撑装置，所述框架式模板支撑装置通过若干可拆卸箱形横梁连接为一体，且所述框架式模板支撑装置的下部安装有行走机构，所述行走机构能够驱动所述框架式模板支撑装置沿平行于所述地下通道轴线的纵向轨道移动，位于中部的所述框架式模板支撑装置的两侧安装有横向液压油缸组，位于外侧的两个所述框架式模板支撑装置在所述横向液压油缸组的操作控制下，能够沿着所述地下通道横断面作水平方向移动，且所述框架式模板支撑装置能够在安装于其上的竖向液压油缸组的操作控制下沿垂直方向升降；至少两组后拆顶模板支撑装置，所述后拆顶模板支撑装置分别螺栓连接在相邻两个所述框架式模板支撑装置之间，所述后拆顶模板支撑装置的底部安装有用于行走的万向轮。
[0007]优选的，所述模板组包括能够紧密衔接的顶模板和侧模板，所述顶模板和侧模板能够与所述地下通道的轮廓相适应，所述顶模板是由若干单体顶模板拼接而成，所述框架式模板支撑装置和所述后拆顶模板支撑装置的顶部分别固定有一块单体顶模板，位于两侧的两个所述框架式模板支撑装置的外侧分别铰接有一块侧模板。
[0008]优选的，位于所述钢模板台车两侧的所述框架式模板支撑装置包括:
[0009]—框架式底座，所述框架式底座的外侧设有分别与所述侧模板连接的脱模液压油缸组和支撑丝杆组；
[0010]一 Π形支承架，所述π形支承架螺栓连接在所述框架式底座上，所述π形支承架上设有两根平行的纵梁，所述单体顶模板安装在所述纵梁上，安装于所述框架式底座上的竖向液压油缸组能够控制所述Π形支承架沿垂直方向升降；
[0011]所述纵梁通过侧模板翻转铰链支座与所述侧模板铰接，所述侧模板在所述脱模液压油缸组的控制下以所述侧模板翻转铰链支座为中心收缩与展开，并由所述支撑丝杆组调整固定。
[0012]优选的，位于所述钢模板台车两侧的所述框架式模板支撑装置的下部安装有导轮，位于中部的所述框架式模板支撑装置的两侧均安装有横向液压油缸组，两侧的所述框架式模板支撑装置在所述横向液压油缸组的控制下，并在所述导轮的引导下，能够沿着垂直设置于所述纵向轨道上方的横向轨道向靠近或远离所述钢模板台车轴线的方向移动。
[0013]优选的，所述后拆顶模板支撑装置是由若干钢管组连接而成的框架结构，所述后拆顶模板支撑装置的顶端通过丝杆组一与所述单体顶模板连接，所述后拆顶模板支撑装置的底座由丝杆组二支承，且所述底座的下部安装有用于行走的万向轮。
[0014]优选的，所述行走机构包括车轮、电动机、减速器和刹车装置，所述车轮置于沿所述地下通道轴线方向铺设的所述纵向轨道上，所述行走机构由所述电动机驱动，所述电动机经所述减速器调速，并通过链条带动所述车轮转动，使得所述车轮能够沿着所述纵向轨道移动。
[0015]优选的，所述钢模板台车的宽度等于预施工的所述地下通道的宽度，并能够通过改变所述箱形横梁的长度进行调整，所述钢模板台车的高度能够通过所述Π形支承架的升降进行调整，所述钢模板台车沿所述地下通道的轴线方向分为结构相同的至少两个钢模板台车单元，并螺栓连接为一体，每个所述钢模板台车单元长度为12.5m?15m。
[0016]另外，本发明还提供了一种分体整合式地下通道钢模板台车的施工方法，步骤如下:
[0017]步骤一:将所述模板组安装在所述钢模板台车上，沿所述地下通道横断面依次排列所述框架式模板支撑装置，并由所述箱形横梁连接，所述框架式模板支撑装置通过所述竖向液压油缸组调整到标准高度后，在相邻的两个所述框架式模板支撑装置之间螺栓连接所述后拆顶模板支撑装置，使所述框架式模板支撑装置和所述后拆顶模板支撑装置上固定的所述单体顶模板位于同一水平面，并在所述地下通道的施工单元内逐步进行混凝土浇筑施工；
[0018]步骤二:待当前施工单元的混凝土达到一定强度时，在所述横向液压油缸组和所述竖向液压油缸组的控制下，使所述框架式模板支撑装置上的所述单体顶模板下降，所述侧模板收缩，且松开两组所述后拆顶模板支撑装置与所述框架式模板支撑装置之间的连接，所述框架式模板支撑装置收缩后的外轮廓尺寸小于所述地下通道的轮廓尺寸，使得所述框架式模板支撑装置能够穿过所述地下通道进入下一施工单元；
[0019]步骤三:在所述当前施工单元的混凝土强度达到设计要求后，再将所述后拆顶模板支撑装置移至下一个施工单元，与所述框架式模板支撑装置连接，再次组成所述钢模板台车，进行下一施工单元的浇筑作业。
[0020]优选的，所述步骤二中，当所述地下通道当前施工单元的混凝土强度达到设计要求的60%?70%时，使所述框架式模板支撑装置上的单体顶模板和侧模板收缩，并穿过所述地下通道进入下一施工单元。
[0021]优选的，当所述地下通道具有弯道弧段时，将所述钢模板台车分解成长度为12.5m?15m的钢模板台车单元，每个所述钢模板台车单元是将所述框架式模板支撑装置直接螺栓连接而成。
[0022]本发明的效果在于:
[0023]一、本发明的分体整合式地下通道钢模板台车，是一种与模板早拆技术相结合，能够使地下通道混凝土连续浇筑成型的施工设备。它包括能够分解与组合的三个框架式模板支撑装置和两组后拆顶模板支撑装置，每个框架式模板支撑装置能够在安装于其上的竖向液压油缸组的操作控制下沿垂直方向升降，位于外侧的两个框架式模板支撑装置能够在安装于中部框架式模板支撑装置上的横向液压油缸组的操作控制下，沿着地下通道横断面方向作左右移动，实现三个框架式模板支撑装置的分离和组合，使得安装于框架式模板支撑装置上端的单体顶模板能够沿垂直方向升降，安装于框架式模板支撑装置侧面的侧模板能够作水平方向的移动。框架式模板支撑装置收缩后的外轮廓尺寸小于地下通道的轮廓尺寸，因此，使得部分模板组能够随着框架式模板支撑装置穿过浇筑完成的地下通道单元进入下一个施工单元。本发明的框架式模板支撑装置和后拆顶模板支撑装置均能自由滑动，占地面积小，现