一种集成化液压动力总成的制作方法

文档序号:12352390阅读:641来源:国知局
一种集成化液压动力总成的制作方法与工艺

本发明涉及一种铁路道岔电液转辙设备,尤其涉及一种集成化液压动力总成。



背景技术:

铁路道岔用电液转辙设备采用电机驱动、液压传动方式来转换道岔,其取消了齿轮传动和减速器等,简化了机械结构,将机械磨损减至最低,减少了维护工作量。

现有电液转辙设备所用液压总成存在诸多问题如:液压元件连接外部管路过多,容易导致油液外泄;体积大,模块化程度低,拆装困难,防护等级低;现有油箱为焊接结构,与液压元件配合接口加工精度差,不能保证相关技术要求;油液压力、油箱油量无法监控,不能实时判断液压系统工作状态。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种结构紧凑、易于拆装、防护等级高、元件的互换性和一致性好的集成化液压动力总成。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

本发明的集成化液压动力总成,包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件,电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连,各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。

由上述本发明提供的技术方案可以看出,本发明实施例提供的集成化液压动力总成,由于设计了一种一体式油箱,各液压元件采用插装方式安装到一体式油箱,电机通过一体式油箱中心通孔用联轴器与油泵连接,模块化的设计使得该结构更为紧凑,易于拆装,提高了防护等级,并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。

附图说明

图1为本发明实施例提供的集成化液压动力总成的结构示意图。

图2为本发明实施例中一体式油箱的结构示意图;

图3为本发明实施例中一体式油箱的内部油路示意图。

图中:

1-电机 2-注油口 3-一体式油箱盖板 4-液位尺 5-液位传感器 6-溢流阀 7-进(出)油口 8-油泵端盖 9-压力传感器 10-油泵 11-一体式油箱 12-油滤堵头 13-单向阀 14-一体式油箱中心通孔 15-储油空间 16-橡胶密封圈 17-油滤 18-进(出)油路 19-油泵固定螺孔 20-溢流阀溢流孔 21-油泵进(出)油孔 22-油滤油路 23-液压传感器接口 24-单向阀接口 25-油泵泄油接口。

具体实施方式

下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明的集成化液压动力总成,其较佳的具体实施方式是:

包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件,电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连,各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。

所述液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤,所述溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与所述一体式油箱连接。

所述电机通过法兰直接与所述一体式油箱相连。

所述油泵通过定制设计的端盖与所述一体式油箱用法兰相连。

所述一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。

所述液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。

本发明的集成化液压动力总成,设计了一种一体式油箱,油泵、溢流阀、单向阀、压力传感器、油滤采用插装方式安装到一体式油箱,电机通过一体式油箱中心通孔用联轴器与油泵连接,模块化的设计使得该结构更为紧凑,易于拆装,提高了防护等级,并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。

油泵、溢流阀、单向阀、压力传感器、油滤通过一体式油箱内部油路连通,无外部油管路,有效避免外泄漏。

一体式油箱采用铸造工艺加工,与液压元件配合接口采用数控机床加工,有效保证加工精度。

油泵通过定制设计的端盖结构与一体式油箱用法兰方式连接。

采用插装式单向阀,体积小结构紧凑,易于拆装。

一体式油箱盖板集成了液位传感器、液位标尺、注油口,并且与一体式油箱结合处有橡胶密封圈。

通过采集液位传感器、压力传感器输出的数据即可对液压总成工作状态实时监控,为指导现场维护工作提供了数据支持。

具体实施例:

参见图1、图2,一种集成化液压动力总成,主要包括电机1、一体式油箱11、油泵10,所述电机1通过法兰与一体式油箱11连接,并通过一体式油箱11的中心通孔用联轴器与油泵10连接。所述油泵10通过定制设计端盖8与一体式油箱11插装连接。溢流阀6、单向阀13、压力传感器9、油滤17、油滤堵头12、进(出)油口7均通过插装方式与一体式油箱11连接,通过其内部油路相通,无需外部油管路,有效避免外泄漏,并使结构紧凑。

一体式油箱盖板3集成了注油口2、液位尺4、液位传感器5,所述注油口2配有油滤,所述油箱盖板3与一体式油箱11结合处有橡胶密封圈16,储油空间15存储适量的液压油为液压系统补油,液压油是否充足可通过液位尺4或液位传感器5得知。

参见图3,为所述一体式油箱11内部油路图,进(出)油口7、单向阀13出油口、油滤17、油泵进(出)油口21通过油路18、22相通。溢流阀6出油口通过孔20与储油空间15相通,单向阀13进油口通过孔24与储油空间15相通。压力传感器9通过接口23、油路22、油路18与进(出)油口7相通,可以测得液压系统工作时的压力。油泵10泄油口通过孔25与储油空间15相通,当液压系统工作时,油泵10产生的油液泄漏通过孔25可以回流到油箱。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

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