一种用于巴士的节能无刷离心风机的制作方法

本实用新型涉及一种及用于冷却车用空调中冷凝器的风机设备，尤其涉及一种用于巴士的节能无刷离心风机。

背景技术：

现有巴士空调冷凝风机系统一般是采用有刷冷凝风机，运行时噪音大，换相时电刷和换向器之间有摩擦，易产生换相火花，在低速时多采用电阻进行调速，造成低速运行时效率很低，现有的有刷冷凝风机存在寿命短、可靠性差、启动电流大等明显的缺点造成了电机寿命较短，需要经常维护。因此，现有一些新型巴士空调冷凝风机系统中也开始使用无刷风机，但现有的无刷风机的机壳及风机叶片一般采用的是金属材料制作，其质量大造价高，能源消耗大。

技术实现要素：

本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种用于巴士的节能无刷离心风机，将风机叶片及风机罩采用防火塑胶材料制作，有效减轻风机重量，从而有效节省成本和能源消耗。

本实用新型采用的技术方案如下：一种用于巴士的节能无刷离心风机，包括底座、电机及机罩，所述机罩有两个，两个机罩分别设置在底座的左右两侧，机罩内设置有风轮，底座对应风轮的位置开有出风口，电机设置在两个机罩之间，电机通过轴承分别与两个风轮连接，所述底座与机罩均采用防火塑胶材料制作，底座与机罩采用一体化结构设计，所述风轮采用防火塑胶材料制作。

进一步的，所述电机为无刷离心风机。

进一步的，所述机罩的背部设置有一加强筋结构。

进一步的，两个机罩之间连接有一加强杆。

进一步的，所述机罩的外侧开有进风口，进风口上设置有栅栏结构。

进一步的，所述风轮采用多翼型风轮，多翼型风轮包括圆形的轮体以及若干块设置轮体内的风轮叶片，风轮叶片的中部向上凸起呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型采用无刷离心电机，大大提高了风机的使用寿命，且维护成本低，同时将风轮和机罩采用塑胶材料制作，使得有效减轻了风轮的重量，同时也减小了电机的能耗，有效节省了成本。

附图说明

附图1是本实用新型所述用于巴士的节能无刷离心风机的俯视图；

附图2是本实用新型所述用于巴士的节能无刷离心风机的主视图；

附图3是本实用新型所述用于巴士的节能无刷离心风机的侧视图；

附图4是附图3所示风轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图3所示，一种用于巴士的节能无刷离心风机，包括底座1、电机2及机罩3，所述机罩3有两个，两个机罩3分别设置在底座1的左右两侧，机罩3内设置有风轮31，底座1对应风轮31的位置开有出风口(图未示出)，电机2设置在两个机罩3之间，电机2为无刷离心风机，电机2通过轴承分别与两个风轮31连接，由电机2带动两个风轮31旋转形成冷却风。

所述底座1与机罩3均采用防火塑胶材料制作，防火塑胶材料为现有常用工业用防火材料，具有良好的绝缘防火的优点，其重量轻、成本低，底座1与机罩3采用一体化结构设计，底座1与机罩3均采用防火塑胶材料能够有效节省制作成本。为提高机罩3的强度，所述机罩3的背部设置有一加强筋32结构，同时，两个机罩3之间连接有一加强杆33，通过加强杆33能够有效加强两个机罩3之间的整体牢固性。

所述机罩3的外侧开有进风口34，进风口34上设置有栅栏结构，以防止杂物进入到风轮31内。

为进一步减少电机2的能耗，所述风轮31也采用防火塑胶材料制作，以降低风轮31的重量。

如图4所示，所述风轮31采用多翼型风轮，多翼型风轮包括圆形的轮体311以及若干块设置轮体311内的风轮叶片312，风轮叶片312的中部向上凸起呈弧形结构，呈弧形结构采用了空气与流体力学设计，更加有利于空气流动，减少噪音。

本实用新型采用无刷离心电机，大大提高了风机的使用寿命，且维护成本低，同时将风轮和机罩采用塑胶材料制作，使得有效减轻了风轮的重量，同时也减小了电机的能耗，有效节省了成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。