易维修自卸船卸料吊杆油缸的制作方法

本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种易维修自卸船卸料吊杆油缸。

背景技术：

自卸船是一种具有特殊货舱结构和卸货设备，能以连续输送方式卸货的干散货运输船舶，它能集中操纵卸货作业，实现高速自动卸货。

液压油缸是用于自卸船卸料吊杆俯仰油缸，此种类型液压缸属于长行程大缸径油缸，实际安装时活塞杆方向朝下，与水平方向呈一定角度，油缸悬空，且距离船上甲板有一定的距离。

液压油缸在使用过程中常由于密封件磨损，缸筒磨损，内壁划伤，内壁腐蚀，活塞或活塞杆划伤等造成故障，尤其是较大的液压油缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高；针对自卸船卸料吊杆俯仰油缸，由于其安装在结构的原因，当液压缸出现故障时，人无法在通过其他有效方式近距离接触到液压缸。通常情况下需要将液压缸从结构中拆卸下来，再发往维修厂进行维修，这种情况往往效率较低且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种易维修自卸船卸料吊杆油缸，能够有效解决因安装结构限制造成的组装或拆解困难、维护保养成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种易维修自卸船卸料吊杆油缸，包括：液压缸，在液压缸的外侧安装有行走通道，行走通道与液压缸连接，行走通道包括拼接在一起的角钢、圆管和行走连接板，行走连接板置于液压缸缸筒外侧并沿X和Y方向呈等间距分布。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走通道与液压缸进行紧固连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走通道沿X和Y方向上加工有通孔，通过螺钉实现与液压缸的连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走通道采用角钢、圆管和行走连接板采用焊接方式连接在一起。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走架连接板上加工有螺纹孔，实现与液压缸缸筒的连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走连接板采用玻璃钢制成。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行走通道上方安装有防护栏。

本实用新型的有益效果是：本实用新型易维修自卸船卸料吊杆油缸当油缸出现故障时，人可以通过在行走通道上走动，近距离接触到故障发生点，无需将油缸拆卸下来，降低油缸后期维修及更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的易维修自卸船卸料吊杆油缸外形结构示意图；

图2是本实用新型的易维修自卸船卸料吊杆油缸中液压缸缸筒外形结构示意图；

图3是本实用新型的易维修自卸船卸料吊杆油缸实际工作过程的外形结构示意图；

图4是图3的B-B向示意图；

图5是图3的C-C向示意图；

附图中各部件的标记如下：100、液压缸，200、行走通道，201、行走连接板，300、防护栏。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：

一种易维修自卸船卸料吊杆油缸，包括：液压缸100，在液压缸100的外侧安装有行走通道200，行走通道200与液压缸100连接。

行走通道200与液压缸100进行紧固连接。具体地，行走通道200沿X和Y方向上加工有通孔，通过螺钉实现与液压缸100的连接。

当液压缸100出现故障时，人可以通过在行走通道上走动，近距离接触到故障发生点，无需将油缸拆卸下来。

行走通道200包括拼接在一起的角钢、圆管和行走连接板201，行走连接板201置于液压缸100缸筒外侧并沿X和Y方向呈等间距分布。

行走架连接板201上加工有螺纹孔，实现与液压缸缸筒的连接，螺纹的大小通过强度计算得出。

行走通道200采用角钢、圆管和行走连接板201采用焊接方式连接在一起，设计时需考虑其稳定性和行人在上面行走时的安全性。

行走连接板201采用玻璃钢制成，起到防滑效果。

行走通道200上方安装有防护栏300，起到进一步保障行人安全的效果。

本实用新型易维修自卸船卸料吊杆油缸的有益效果是：

当油缸出现故障时，人可以通过在行走通道上走动，近距离接触到故障发生点，无需将油缸拆卸下来，降低油缸后期维修及更换成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。