本实用新型涉及一种压铸机的双抽杠液压油路。
背景技术：
中国专利文献号为CN2845964Y于2006年12月13日公开一种压铸机尾板抽杠装置，它包括大杠、尾板、抽杠液压缸、连接杆、大杠和尾板的连接机构，大杠与尾板的连接机构由液压缸、齿条、支撑圈、齿轮螺母、端盖、端盖挡圈组成，液压缸安装在尾板上，其活塞杆上连接齿条，支撑圈固定在尾板上，齿轮螺母与大杠1螺纹配合，端盖外圆上有不完全齿，端盖位于在齿轮螺母和端盖挡圈之间，端盖挡圈同齿轮螺母轴向螺钉连接，端盖可圆周方向转动，齿条与端盖不完全齿啮合，支撑圈和端盖之间有个连接结构，该连接结构能随抽杠液压缸带动大杠轴向移动从而带动端盖轴向移动及齿条和端盖不完全齿啮合使端盖旋转一定角度而使支撑圈、端盖连接或脱离。该结构在抽插一侧大杠时另一侧大杠会受到影响，同时尾板和大杠发生相对运动时很容易拉断抽杠液压缸的活塞杆，不能满足用户的使用需求。因此，有必要进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、性能优异、制造成本低、易生产、易实现、安全可靠、使用范围广的压铸机的双抽杠液压油路，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种压铸机的双抽杠液压油路，包括操作侧抽杠油缸、操作侧大杠锁紧油缸、非操作侧抽杠油缸、非操作侧大杠锁紧油缸和调模马达，其特征在于：操作侧抽杠油缸的控制油路、非操作侧抽杠油缸的控制油路和调模马达的控制油路相对独立，并通过一管道相互连接、且实现一起回油；其中，操作侧大杠锁紧油缸设置在操作侧抽杠油缸的控制油路上，非操作侧大杠锁紧油缸设置在非操作侧抽杠油缸的控制油路上。
所述操作侧抽杠油缸、非操作侧抽杠油缸和调模马达的控制油路分别包括供油道和回油道，三者的供油道和回油道均相对独立，并通过一管道相互连接、且实现一起回油；其中，非操作侧抽杠油缸的回油道上设置有第一单向阀，操作侧抽杠油缸的回油道上设置有第二单向阀，非操作侧抽杠油缸的回油道和操作侧抽杠油缸的回油道分别通过第一单向阀、第二单向阀相互分隔，并合流在一起，以实现一起回油。
所述调模马达的回油道上设置有第三单向阀和第四单向阀，调模马达的回油道通过第四单向阀与非操作侧抽杠油缸的回油道上的第一单向阀相互连通，调模马达的回油道通过第三单向阀与操作侧抽杠油缸的回油道上的第二单向阀相互连通。
所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀的开启压力为0.02MPa-0.06MPa。
所述操作侧抽杠油缸的供油道上设置有用于调节操作侧抽杠速度的操作侧抽杠流量调节阀和用于控制操作侧大杠抽出和插入的操作侧大杠方向阀；所述的操作侧大杠锁紧油缸的供油道上设置有操作侧大杠方向阀。
所述非操作侧抽杠油缸的供油道上设置有用于调节非操作侧抽杠速度的非操作侧抽杠流量调节阀和用于控制非操作侧大杠抽出和插入的非操作侧大杠方向阀；所述的非操作侧大杠锁紧油缸的供油道上设置有非操作侧大杠方向阀。
所述调模马达的供油道上设置有用于控制调模速度的调模流量调节阀和用于控制调模马达的调模方向阀。
本实用新型通过上述结构的改良，在非操作侧抽杠油缸的回油道上设置有第一单向阀，操作侧抽杠油缸的回油道上设置有第二单向阀，调模马达的回油道上设置有第三单向阀和第四单向阀，操作侧抽杠油缸、非操作侧抽杠油缸和调模马达之间分别通过第一、第二、第三、第四单向阀合流在一起并实现一起回油，使抽插一侧大杠时另一侧大杠不受影响，还有效地避免了在调模时由于尾板和大杠发生相对运动而拉断抽杠油缸活塞杆的问题，使用户使用更加方便。其具有结构简单合理、性能优异、制造成本低、易生产、易实现且安全可靠等特点，还可以广泛地运用到其他多油缸运动的液压系统中，使用范围广。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1，本压铸机的双抽杠液压油路，包括操作侧抽杠油缸15、操作侧大杠锁紧油缸16、非操作侧抽杠油缸17、非操作侧大杠锁紧油缸18和调模马达19，操作侧抽杠油缸15的控制油路、非操作侧抽杠油缸17的控制油路和调模马达19的控制油路相对独立，并通过一管道相互连接、且实现一起回油；其中，操作侧大杠锁紧油缸16设置在操作侧抽杠油缸15的控制油路上，非操作侧大杠锁紧油缸18设置在非操作侧抽杠油缸17的控制油路上。
进一步地讲，操作侧抽杠油缸15、非操作侧抽杠油缸17和调模马达19的控制油路分别包括供油道和回油道，三者的供油道和回油道均相对独立，并通过一管道相互连接、且实现一起回油；其中，非操作侧抽杠油缸17的回油道上设置有第一单向阀1，操作侧抽杠油缸15的回油道上设置有第二单向阀2，非操作侧抽杠油缸17的回油道和操作侧抽杠油缸15的回油道分别通过第一单向阀1、第二单向阀2相互分隔，并合流在一起，以实现一起回油。
进一步地讲，调模马达19的回油道上设置有第三单向阀3和第四单向阀4，调模马达19的回油道通过第四单向阀4与非操作侧抽杠油缸17的回油道上的第一单向阀1相互连通，调模马达19的回油道通过第三单向阀3与操作侧抽杠油缸15的回油道上的第二单向阀2相互连通。
进一步地讲，第一单向阀1、第二单向阀2、第三单向阀3和第四单向阀4的开启压力为0.02MPa-0.06MPa。本实施例优选为0.04MPa。
进一步地讲，操作侧抽杠油缸15的供油道上设置有用于调节操作侧抽杠速度的操作侧抽杠流量调节阀5和用于控制操作侧大杠抽出和插入的操作侧大杠方向阀6；所述的操作侧大杠锁紧油缸16的供油道上设置有操作侧大杠方向阀7。
进一步地讲，非操作侧抽杠油缸17的供油道上设置有用于调节非操作侧抽杠速度的非操作侧抽杠流量调节阀9和用于控制非操作侧大杠抽出和插入的非操作侧大杠方向阀10；所述的非操作侧大杠锁紧油缸18的供油道上设置有非操作侧大杠方向阀11。
进一步地讲，调模马达19的供油道上设置有用于控制调模速度的调模流量调节阀13和用于控制调模马达19的调模方向阀14。
其工作原理如下：
当操作侧大杠方向阀6右边电磁铁得电大杠被抽出，当操作侧大杠方向阀6左边电磁铁得电大杠被插入。在大杠被抽出之前需要将操作侧大杠锁紧油缸16松开，即操作侧大杠方向阀7左边电磁铁得电，当大杠被插到底之后需要将操作侧大杠锁紧油缸16夹紧防止大杠在开锁模过程中产生移动。
当非操作侧抽杠流量调节阀9右边电磁铁得电大杠被抽出，当非操作侧抽杠流量调节阀9左边电磁铁得电大杠被插入。在大杠被抽出之前需要将非操作侧大杠锁紧油缸18松开，即非操作侧大杠方向阀11左边电磁铁得电，当大杠被插到底之后需要将非操作侧大杠锁紧油缸18夹紧防止大杠在开锁模过程中产生移动。
要求在调模的过程中操作侧抽杠油缸15和非操作侧抽杠油缸17在操作侧大杠方向阀6、非操作侧大杠方向阀10的不动作前提下有一定的移动，这样就必须使得调模的回油道能进入操作侧大杠方向阀6、非操作侧大杠方向阀10的T孔，所以增加了第三单向阀3和第四单向阀4，这样调模的油就可以和操作侧大杠方向阀6、操作侧大杠方向阀7的回油相连；另外要求操作侧抽杠油缸15动作的时候非操作侧抽杠油缸17不能受影响，或者非操作侧抽杠油缸17动作的时候操作侧抽杠油缸15不能受影响，所以增加第一单向阀1和第二单向阀2。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。