一种超静音扇叶及风扇的制作方法

本实用新型涉及一种扇叶，尤其是一种超静音扇叶及风扇。
背景技术：
：在风扇的工作过程中，同等功率下风扇的风量大小主要取决于风扇扇叶的形状、数量以及其配合。为了获取较大的风量，现有的扇叶面积较大，故对风扇的尺寸有一定限制；且为了适配这一类扇叶的形状，扇叶采用的扭转角度并不能达到最佳，从而使得风扇在高速旋转工作时，伴随着较大的噪音。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种风速风量大，噪音小的超静音扇叶及风扇。为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种超静音扇叶，包括扇叶1，所述扇叶1包括用于与轮毂2连接的连接部100，以及过渡部200和端部300，所述连接部100具有与所述轮毂2相抵的连接边101及从所述连接边101的两端引出的第一侧边104和第二侧边105，所述第一侧边104和所述第二侧边105向远离所述轮毂2的方向延伸，所述扇叶1的中部下凹以形成下凹部400，所述下凹部400自所述连接部100向所述端部300延伸，使所述扇叶1的截面为弧形，所述第一侧边104和所述第二侧边105在所述过渡部200处的最大间距为最小间距的1.2至1.7倍。进一步地，所述扇叶1的中部下凹以形成下凹部400，所述下凹部400自所述连接部100向端部300延伸。进一步地，所述端部300上形成有带有圆弧状过渡的尖端301。进一步地，所述第一侧边104向内凹陷弯曲，所述第二侧边105向外凸出弯曲，且所述第一侧边104与所述第二侧边105在所述端部300汇合以形成所述尖端301。进一步地，一种超静音扇叶，以及用于连接扇叶1与转动电机的轮毂2，所述扇叶1在所述轮毂2的周围均匀排布。进一步地，包括三个均匀排布在所述轮毂2周围的所述扇叶1，所述轮毂2内对应设置有三个加强筋25，每一所述加强筋25的延伸方向和与之对应的扇叶1的延伸方向一致。进一步地，所述轮毂2还包括主体21、固定在所述主体上的电机限位座23、开设于所述电机限位座23且沿所述主体轴向贯穿的连接孔22，以及沿所述主体21的端面侧缘朝远离所述主体21一侧延伸的连接件24，所述连接件24与所述电机限位座23同侧，且所述电机限位座23和所述连接件24之间形成有用于容纳所述加强筋25的容纳腔。进一步地，当所述超静音风扇为8寸时，以所述轮毂2的中心为圆心，依次以100mm、125mm、150mm、175mm为直径作圆，沿各圆在所述扇叶1的过渡部200上截取四个截面；所述四个截面均为圆弧状，对应的弦长依次为64.4mm、79.9mm、95.3mm、109.1mm。进一步地，所述四个截面的安装角度依次为41.7°、38.3°、35.0°、31.9°。进一步地，当每一所述截面对应的弦长不变时，所对应的安装角度可在-15°～15°范围内变化。本实用新型的有益效果为：(1)扇叶独特的设计角度，使得扇叶旋转的时候所受到的空气阻力极小，容易切风，能够有效的提高风扇的功率，配合直流马达或者交流马达使用，都有风量大、风速高、噪音低等特点，适合节能产品使用，低碳、环保。(2)扇叶的中部下凹以形成下凹部，使扇叶的每一截面均为弧形，从而增大扇叶与空气的接触面积，从而提升风量、优化了流场，抑制了风扇噪声的产生。(3)第一侧边和第二侧边在过渡部处的最大间距为最小间距的1.2至1.7倍，进一步优化扇叶在轮毂上的安装角度，获得更大的风量和更低的噪音。(4)在扇叶的内端及外端均作了倒圆处理，叶片的厚度较为均匀，不仅增强了扇叶与轮毂的连接强度，而且结构美观、制造方便，提高了风量，降低了噪声。附图说明图1为本实用新型超静音扇叶一个优选实施例的结构示意图；图2为本实用新型超静音风扇一个优选实施例的正面结构示意图；图3为图2中超静音风扇的反面结构示意图；图4为图2中超静音风扇的侧面结构示意图；图5为图2中超静音风扇的主视图；图6为图5中超静音风扇的四个截面的安装角度和截面弦长的示意图。附图标记包括：1-扇叶100-连接部101-连接边102-第一边角103-第二边角104-第一侧边105-第二侧边200-过渡部300-端部301-尖端400-下凹部2-轮毂21-主体22-连接孔23-电机限位座24-连接件25-加强筋具体实施方式以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图1是本实施例超静音扇叶的结构示意图，如图1所示，该扇叶1大致为对号状，包括连接部100，过渡部200和端部300。连接部100用于与轮毂2相连，具有一个连接边101，在将扇叶1固定在轮毂2上时，连接边101与轮毂2紧抵。可以理解的是，连接边101上可以设置用于固定在轮毂2内的凸起(图中未示出)，从而通过卡合、螺纹结构等常见的连接方式将扇叶1固定在轮毂2上。连接边101的两端分别形成有第一边角102和第二边角103，且连接部100沿第一边角102以及第二边角103向远离轮毂2的方向延伸而形成第一侧边104和第二侧边105。第一侧边104和第二侧边105朝远离连接部100的方向延伸，先形成过渡部200并最终汇合至终点形成端部300。第一侧边104由第一边角102引出，且向内凹陷弯曲，呈现弧形。对应的，第二侧边105由第二边角103引出并向外凸出弯曲，第二侧边105与第一侧边104在端部300汇合相连以形成一个带有圆弧过渡的尖端301。在本实施例中，结合图6，扇叶1的中部下凹以形成下凹部400，该下凹部400自连接部100向端部300延伸，即扇叶1并不是平面结构，其每一截面均为弧形。通过这一截面为弧形的下凹结构可增大扇叶与空气的接触面积，从而提升风量。因此，在本实施例中，通过下凹部400的弧形结构，使得扇叶在平面上的投影面积相同的情况下，显著增大扇叶与空气的接触面积。本实用新型还提供了一种超静音风扇，包括前述扇叶1和轮毂2。图2-5示出了本实用新型一个优选实施例中的超静音风扇。如图2-5所示，该扇叶1通过连接部100均匀的安装在轮毂2的周围，同时，可以看出扇叶1倾斜的安装在轮毂2的周面上。本实施例中，该风扇优选包括三个扇叶1，单数的设计可以降低噪声的数值。轮毂2包括主体21、连接孔22、电机限位座23、连接件24和加强筋25。主体21大致为圆柱体结构，该主体21优选为与扇叶1成一体成型结构。电机限位座23与主体21固定连接。电机限位座23的设置，可以增强轮毂2与转动电机之间的连接强度，使得轮毂2转动的更稳定。在本实施例中，电机限位座23优选地呈环形结构。且该电机限位座23在本实施例中优选地和主体21一体成型。连接孔22开设在该电机限位座23上，并沿主体21的轴向贯穿，其主要用于供转动电机(图中未示出)穿设固定，以随着转动电机的转动来带动轮毂2转动。连接件24大致为筒状结构，其沿主体21的端面侧缘朝远离主体21的一侧延伸。连接件24与电机限位座23位于同侧，电机限位座23与连接件24之间形成一环形容纳腔。加强筋25固定在该环形容纳腔内，其主要用于增强风扇工作过程中的平稳性。本实用新型中，加强筋25为三个，三个加强筋25均匀分布在该环形容纳腔内并与扇叶1一一对应，且每一加强筋25的延伸方向和与之对应的扇叶1的延伸方向一致。本实施例中，由于扇叶1大致为对号状，第一侧边104和第二侧边105在过渡部200处的最大间距为最小间距的1.2至l.7倍，进一步优化安装角度，获得更大的风量和更低的噪音。以常见的8寸风扇为例，以轮毂2的中心为圆心，依次以100mm、125mm、150mm、175mm为直径作圆，沿各圆在扇叶1上截取如图5所示的四个截面。由于下凹部400的存在，从Y轴方向看去，四个截面均为圆弧状，对应的弦长依次为64.4mm、79.9mm、95.3mm、109.1mm。本实施例中所涉及的安装角度即指各截面弧线所对应的弦与X轴之间的夹角。按照由轮毂2指向远离轮毂2的方向，上述四个截面的安装角度依次为41.7°、38.3°、35.0°、31.9°。各截面所对应的弦长不变，上述各安装角度可在-15°～15°范围内调整，即安装角度可根据实际需要在逆时针15°至顺时针15°范围内变化。这一安装结构能获得稳定的流畅，减小扇叶1内端的负荷。可以理解的是，对上述16寸风扇的扇叶1可进行等比例的放大或缩小，在此不作具体限定。表1测试数据对比档位风速(m/min)风量(m3/min)转速(RPM)噪音(dB)超静音扇叶H185.227.3162052.9其他扇叶H163.618.2164055.4表1为本实用新型的超静音扇叶与普通扇叶的数据对比，从表中可以看出本实用新型所述的超静音扇叶风速、风量、噪音等指标均优于市面上的普通风扇，具有鲜明的风速、风量大，噪音小的特点。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。当前第1页1 2 3