一种可换向柴油机转子泵的制作方法

本实用新型涉及转子泵，特别是涉及一种可换向柴油机转子泵。

背景技术：

转子泵又称胶体泵、凸轮泵、三叶泵、万用输送泵等，属于容积泵。其借助于工作腔里的多个固定容积输送单位的周期性转化来达到输送流体的目的的，电动机的机械能通过泵直接转化为输送流体的压力能；转子泵在工作过程中实际上是通过一对同步共轭反向旋转的转子，转子由箱体内的一对同步齿轮进行传动，转子在主副轴的带动下，进行同步反方向旋转，使泵的容积发生变化，从而构成较高的真空度和排放压力，吸入所要输送的物料，在各行各业应用广泛。

现有的柴油机转子泵在作业过程中不能在线任意转换进出口，这就给需要临时改变进出水方向的场合造成了很大的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是通过对传统柴油机转子泵进行改进，解决现有技术存在的技术问题，提供一种可换向的柴油机转子泵。

本实用新型的技术方案：

一种可换向柴油机转子泵，包括设置在基座上的动力部件和转向部件，所述动力部件和转向部件之间设有换向部件，所述动力部件、换向部件和转向部件通过螺栓依次相连，所述换向部件还包括换向箱、减速箱和同步箱，所述减速箱内设有离合器，所述换向箱和减速箱通过正向输入主轴和反向输入主轴连接贯通，所述正向输入主轴和反向输入主轴在换向箱内连接输入同步齿轮副，并在减速箱内依次连接离合器、减速齿轮副的输入小齿轮，所述正向输入主轴、反向输入主轴对称的分布在减速齿轮副的减速大齿轮的中垂面两侧。

进一步的技术方案是，所述动力部件还包括柴油发动机，所述柴油发动机的飞轮壳通过连接法兰与换向箱连接，所述柴油发动机的飞轮通过联轴器与换向箱内的正向输入主轴连接。

进一步的技术方案是，其特征在于，所述转向部件还包括泵体与转子，在泵体内部连接一对共轭反向旋转转子，所述泵体与一对共轭反向旋转转子连接一端安装有耐磨圈，另一端安装有带耐磨圈的泵头盖，所述一对共轭反向旋转转子内部分别设有主动转子轴和从动转子轴，所述主动转子轴和从动转子轴两侧均设有机械密封。

进一步的技术方案是，所述主动转子轴、从动转子轴连接贯通减速箱、同步箱和泵体，所述主动转子轴在减速箱体的内部连接减速齿轮副的减速大齿轮，所述主动转子轴和从动转子轴在同步箱内连接转子同步齿轮副。

进一步的技术方案是，所述减速箱、同步箱、泵体、泵头盖内设有轴承，所述主动转子轴、从动转子轴通过轴承置于减速箱、同步箱、泵体、泵头盖内。

进一步的技术方案是，所述换向箱、减速箱内设有轴承，所述正向输入主轴、反向输入主轴通过轴承置于换向箱、减速箱内。

进一步的技术方案是，所述换向箱中输入同步齿轮副的的输出轴连接有取力口。

进一步的技术方案是，所述动力部件、换向部件和转向部件通过减震垫置于基座上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型与传统转子泵相比，在发动机与减速箱之间，添加了换向箱，通过通断电控制换向箱内的离合器，从而控制转子的旋转方向，改变介质在泵体内的输送方向，达到在线转换转子泵进出口的目的。

2、本实用新型采用联轴整体组装，利用一对输入轴和一对转子轴贯穿各个部件，使其内部各个部分相互稳定牢固连接，使体积变小，结构紧凑，同时减少联轴器功率消耗，减少噪音及磨损，从而提高工作效率，增长使用寿命。

3、本实用新型预留了取力口，能够将动力输出至外部工作装置，实现一机多用，能够广泛应用于抗洪抢险、市政、环保、农业灌溉等行业。

附图说明

图1为可换向柴油机转子泵具体结构示意图；

图2为换向箱剖视图。

图中：1动力部件、11柴油发动机、12联轴器、13飞轮壳连接法兰；

2换向部件、21换向箱、22减速箱、23同步箱、24转子同步齿轮副、25减速齿轮副、26离合器、27输入同步齿轮副、28取力口、29正向输入主轴、30反向输入主轴；

3转向部件、31泵体、32转子、33泵头盖、34从动转子轴、35主动转子轴、36机械密封；

4基座。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的一种可换向柴油机转子泵，包括动力部件1、换向部件2和转向部件3，其中，动力部件1包括柴油发动机11，换向部件2包括换向箱21、减速箱22、同步箱23，转向部件3包括泵体31和转子32，换向箱21、减速箱22、同步箱23、泵体31通过螺栓依次相连，其中，柴油发动机11、减速箱22、同步箱23和泵体31通过减震垫置于基座4上，减少震动。

在泵体31内部接有转子32，泵体31与减速箱22连接一端安装有耐磨圈，另一端安装有泵头盖33，换向箱21、减速箱22、同步箱23、泵体31、泵头盖33内设有轴承，正向输入主轴29、反向输入主轴30通过轴承置于换向箱21、减速箱22内，主动转子轴35、从动转子轴34通过轴承置于减速箱22、同步箱23、泵体31、泵头盖33内。

柴油发动机11的飞轮通过飞轮壳连接法兰13与换向箱21连接，换向箱21与减速箱22通过正向输入主轴29和反向输入主轴30连接贯通，柴油发动机11的飞轮通过联轴器12与换向箱21内的正向输入主轴29连接，正向输入主轴29和反向输入主轴30在换向箱21内连接有输入同步齿轮副27，在减速箱22内依次连接有离合器26、减速齿轮副25的输入小齿轮，正向输入主轴29、反向输入主轴30对称的分布在减速齿轮副25的减速大齿轮的中垂面两侧，减速箱22两端分别和换向箱21和同步箱23相连接，泵体31和减速箱22通过主动转子轴35、从动转子轴34连接贯通，主动转子轴35在减速箱22的内部接有减速齿轮副25的减速大齿轮，主动转子轴35和从动转子轴34在同步箱23内连接有转子同步齿轮副24，泵体31内部的主动转子轴35和从动转子轴34的两侧均设有机械密封36，保证转子泵腔的密封效果。

工作时，柴油发动机11将动力传送给正向输入主轴29，然后通过输入同步齿轮副27将动力传给反向输入主轴30，再通过对离合器26的控制将方向信号传递给对应的减速齿轮副25的输入小齿轮，通过减速齿轮副25的输入小齿轮将动力传递给安装在主动转子轴35上的减速齿轮副25的减速大齿轮，然后通过转子同步齿轮副24同步传给从动转子轴34，从而同步驱动其上的转子32旋转，转子32与其对应的共轭转子相对旋转形成低压及高压而将液体吸入及压出，达到抽送液体的目的。

当离合器26通电时，离合器26吸合，减速齿轮副25上的输入小齿轮顺时针旋转，通过减速齿轮副25的输入小齿轮将动力传递给安装在主动转子轴35上的减速齿轮副25的减速大齿轮，然后通过转子同步齿轮副24同步传给从动转子轴34，从而同步驱动其上的转子32顺时针旋转，填冲在腔体内的介质不断由进口端向排出体端排出，形成输送的过程；

当离合器26断电时，离合器26断开，减速齿轮副25上的输入小齿轮逆时针旋转，通过减速齿轮副25的输入小齿轮将动力传递给安装在主动转子轴35上的减速齿轮副25的减速大齿轮，然后通过转子同步齿轮副24同步传给从动转子轴34，从而同步驱动其上的转子32逆时针旋转，此时，介质输送的方向也随转子32旋转方向而改变，从排除口向进口端输送；

因此可以通过控制离合器26的离合实现转子泵的进出口的在线换向。

此外，换向箱21中输入同步齿轮副27的的输出轴连接有取力口28，可以将柴油发动机11传输过来的动力输出至外部工作装置，如举升泵等，达到一机多用的功能。