用于压缩机的油面镇定器、压缩机及制冷系统的制作方法

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种用于压缩机的油面镇定器、压缩机及制冷系统。

背景技术：

相关技术中，在车载制冷系统中，车辆由于路况不佳，造成车辆颠簸，引起制冷系统中的压缩机也跟着摇晃，导致压缩机油池的油面晃动，在情况剧烈时，会严重影响压缩部件内润滑油的供给，加剧压缩机的运动部件之间的磨损，同时会导致泄漏的增加，最终影响压缩机的性能和可靠性。因此，需要改进。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于压缩机的油面镇定器，该油面镇定器可以稳定压缩机内的油池的油面。

本发明又提出了一种具有上述油面镇定器的压缩机。

本发明还提出了一种具有上述压缩机的制冷系统。

根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的油面镇定器，所述压缩机包括壳体、设在所述壳体内的压缩机构以及位于所述壳体和所述压缩机构之间的油池，所述油面镇定器设在所述壳体内，所述油面镇定器包括：阻油件，所述阻油件邻近所述油池的油面设置以在所述油面发生晃动时所述阻油件与所述油面接触。

根据本发明实施例的用于压缩机的油面镇定器，通过设置阻油件并使阻油件邻近油池的油面设置以在油面发生晃动时阻油件与油面接触，由此在压缩机发生晃动而导致油池的油面晃动时，通过设置的阻油件可以增加油池的油面的晃动阻力，有效地阻止油池的油面的晃动，从而可以有效地改善油面的晃动，具有稳定油池的油面的作用，进而可以保证压缩机内部件的润滑油的供给，并且可以防止油池内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。

根据本发明的一些实施例，所述阻油件为板状，所述阻油件与所述油面之间具有夹角，所述夹角为锐角。

根据本发明的一些实施例，所述阻油件为板状，所述阻油件平行于所述油面。

根据本发明的一些实施例，所述阻油件的朝向所述油池的表面的至少一部分与所述油面接触。

根据本发明的一些实施例，所述压缩机构包括气缸组件和设在所述气缸组件的轴向两端的主轴承和副轴承，所述阻油件包括彼此连接的第一阻油部和第二阻油部，所述第一阻油部位于所述壳体与所述副轴承之间，所述第二阻油部位于所述壳体和所述气缸组件之间且与所述压缩机构相连。

进一步地，所述第一阻油部为平板状，所述第二阻油部为沿着所述气缸组件的轴向方向延伸的长条板状，所述第二阻油部包括两个且分别设在所述第一阻油部的两端，两个所述第二阻油部与所述气缸组件的外周壁和/或所述主轴承相连。

可选地，所述第二阻油部通过连接件与所述气缸组件的外周壁相连，所述连接件包括两个，两个所述连接件分别设在两个所述第二阻油部上且位于所述阻油件的同一侧，所述连接件形成为与所述气缸组件的外周壁相适配的弧形板状。

进一步地，还包括加强连接板，所述加强连接板设在所述阻油件的与所述连接件相对的一侧，所述加强连接板形成为与所述气缸组件的外周壁相适配的弧形板状，所述加强连接板的内周壁与所述气缸组件的外周壁相抵，所述加强连接板的外周壁与所述壳体的内周壁之间限定出适于冷媒流通的通道，所述加强连接板的周向两端分别与两个所述第二阻油部相连。

可选地，所述第二阻油部通过连接件与所述主轴承相连，所述连接件包括两个，两个所述连接件分别设在两个所述第二阻油部的端部，所述连接件形成为平板状且与所述主轴承相连。

根据本发明的一些实施例，所述油面镇定器为金属件或塑料件。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括：根据本发明上述第一方面实施例的用于压缩机的油面镇定器。

根据本发明实施例的压缩机，通过设置上述的油面镇定器，可以有效地改善压缩机的油池的油面的晃动，具有稳定油池的油面的作用，从而可以保证压缩机内部件的润滑油的供给，并且可以防止油池内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。

根据本发明第三方面实施例的制冷系统，包括：根据本发明上述第二方面实施例的压缩机。

根据本发明实施例的制冷系统，可以提高制冷系统的性能和可靠性。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的压缩机的油面镇定器与压缩机构的装配示意图；

图2是图1中油面镇定器的立体结构图；

图3是根据本发明另一个实施例的压缩机的油面镇定器与压缩机构的装配示意图；

图4是图3中油面镇定器的立体结构图。

附图标记：

壳体1，

隔板2，

压缩机构3，主轴承31，副轴承32，气缸33，中隔板34，曲轴35，

油池4，

油面镇定器5，阻油件51，第一阻油部511，第二阻油部512，连接件52，固定孔521，第一翻边522，加强连接板53，第二翻边531，缺口5311。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的用于压缩机的油面镇定器5。

如图1-图4所示，根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的油面镇定器5，包括：阻油件51。可选地，压缩机可以为卧式压缩机。

具体而言，压缩机包括壳体1、设在壳体1内的压缩机构3和电机(图未示出)。压缩机的壳体1内还设有隔板2以将壳体1的内腔分隔成低压腔和高压腔，压缩机构3设在高压腔内，电机设在低压腔内。其中，压缩机构3包括主轴承31、副轴承32、气缸组件、活塞、滑片和曲轴35，主轴承31和副轴承32分别设在气缸组件的轴向两端，主轴承31与隔板2相连，曲轴35沿轴向依次贯穿隔板2、主轴承31、气缸组件以及副轴承32，曲轴35与电机相连。气缸组件可以包括一个气缸33，也可以包括多个气缸33(例如两个气缸33)。在气缸组件包括多个气缸33时，多个气缸33沿轴向间隔设置，相邻两个气缸33之间通过中隔板34隔开。

气缸33内限定出压缩腔，活塞套设在曲轴35的偏心部上且位于气缸33的压缩腔内，活塞沿压缩腔的内周壁可滚动。气缸33上设有滑片槽，滑片可移动地设在滑片槽内，滑片的一端与活塞的外周壁止抵。在压缩机工作时，电机带动曲轴35转动，从而带动活塞沿压缩腔的内周壁滚动，冷媒进入压缩腔内进行压缩，压缩后的冷媒排入上述高压腔内，最终排出壳体1。压缩机的油池4位于壳体1和压缩机构3之间，壳体1的内壁与压缩机构3之间可以限定出上述油池4，油池4通过供油管对压缩机的部件供给润滑油，从而可以降低压缩机的运动部件之间的磨损，保证压缩机稳定可靠地运行。

油面镇定器5设在壳体1内，油面镇定器5可以设在上述高压腔内，例如油面镇定器5可以设在上述壳体1、隔板2和压缩机构3所围成的空间内。油面镇定器5的阻油件51邻近油池4的油面设置以在油面发生晃动时阻油件51与油面接触。由此，通过设置的油面镇定器5，并将油面镇定器5的阻油件51邻近油池4的油面设置，在压缩机发生晃动而导致油池4的油面晃动时，阻油件51可以与油池4的油面接触以增加油面晃动的阻力，有效地阻止油面的晃动，从而可以有效地改善油面的晃动，具有稳定油池4的油面的作用，进而可以保证压缩机内部件的润滑油的供给，并且可以防止油池4内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。其中，在油池4的油面发生晃动时，可以是阻油件51的一部分与油面接触，也可以是整个阻油件51均与油面接触。

其中，阻油件51邻近油池4的油面设置，可以包括如下设置情形：

1)在油池的油面静止时，整个阻油件51可以稍高于油面设置，由此在油面发生晃动时，油面较高的部分可以与阻油件51接触，从而可以对油面的晃动增加阻力，有效地改善油面的晃动。

2)在油池的油面静止时，整个阻油件51可以稍低于油面设置，由此在油面发生晃动时，油面较低的部分可以与阻油件51接触，从而可以对油面的晃动增加阻力，有效地改善油面的晃动。

3)在油池的油面静止时，阻油件51的一部分稍低于油面设置且另一部分稍高于油面设置，由此在油面发生晃动时，油面较低的部分和较高的部分均可以与阻油件51接触，从而可以对油面的晃动增加阻力，有效地改善油面的晃动。

4)在油池的油面静止时，阻油件51朝向油池的表面的一部分与油面接触，阻油件51朝向油池的表面的另一部分可以高于或低于油面设置，由此在油面发生晃动时，油面可以与阻油件51朝向油池的表面的一部分接触，增大对油面的晃动的阻力，可以有效地改善油面的晃动。

5)在油池的油面静止时，阻油件51朝向油池的整个表面与油面接触，由此在油面发生晃动时，油面可以与阻油件51朝向油池的整个表面的接触，增大了阻油件51与油面的接触面积，从而可以进一步地增大对油面的晃动的阻力，可以更有效地改善油面的晃动。

例如，在压缩机用于车载制冷系统中时，车辆由于路况不佳会产生颠簸，引起制冷系统中的压缩机也跟着晃动，从而导致压缩机的油池4内的油面的晃动。通过设置上述的油面镇定器5，通过将阻油件51邻近油池4的油面设置，可以增加对油面晃动的阻力，可以稳定油池4的油面，有效地改善油面晃动，从而可以保证供油管将油池4内的润滑油供给压缩机内的部件，并且可以防止由于油面晃动剧烈导致油池4内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。

根据本发明实施例的用于压缩机的油面镇定器5，通过设置阻油件51并使阻油件51邻近油池4的油面设置以在油面发生晃动时阻油件51与油面接触，由此在压缩机发生晃动而导致油池4的油面晃动时，通过设置的阻油件51可以增加油池的油面的晃动阻力有效地阻止油池的油面的晃动，，从而可以有效地改善油面的晃动，具有稳定油池4的油面的作用，进而可以保证压缩机内部件的润滑油的供给，并且可以防止油池4内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。

在本发明的一些实施例中，阻油件51为板状，阻油件51与油池4的油面之间具有夹角，该夹角为锐角。由此，通过将阻油件51设置成板状，一方面使得阻油件51的结构简单、易于加工成型，另一方面可以增大阻油件51与油池4的油面的接触面积，增加了阻油件51对油面晃动的阻力，从而可以进一步地稳定油面，起到更好的改善油面晃动的效果。同时，通过使阻油件51与油池4的油面之间具有夹角且该夹角为锐角，可以保证阻油件51对油池4的油面的晃动起到较好的阻挡作用，较好地稳定油面。

在阻油件51与油池4的油面之间具有上述夹角时，可以是阻油件51的一部分与油面接触且另一部分高于或低于油面设置，或者可以是阻油件51的一部分高于油面设置且另一部分低于油面设置。

在本发明的另一些实施例中，参照图1-图4，阻油件51为板状，阻油件51平行于油池4的油面，由此在油池4的油面发生晃动的过程中，可以增大阻油件51与油面的接触面积，从而可以起到更好的阻挡作用，可以更有效地改善油面的晃动，进一步地稳定油面。

在阻油件51平行与油面设置时，可以是整个阻油件51稍高于或稍低于油面设置，或者可以是阻油件51朝向油池的整个表面与油面接触。

需要说明的是，上述“阻油件51与油池4的油面之间具有夹角”和“阻油件51的平行于油池4的油面”，这里所述的“油面”是指油面在稳定时所处的平面。

在本发明的一些实施例中，参照图1-图4，压缩机构3包括气缸组件和设在气缸组件的轴向两端的主轴承31和副轴承32，阻油件51包括彼此连接的第一阻油部511和第二阻油部512，第一阻油部511位于壳体1与副轴承32之间，第二阻油部512位于壳体1和气缸组件之间且与压缩机构3相连。由此，通过将阻油件51设置成包括上述第一阻油部511和第二阻油部512，可以方便地将阻油件51安装在壳体1内且可以充分利用壳体1与压缩机构3之间的空间，例如在压缩机为卧式压缩机时，上述设置可以利用卧式压缩机的结构特点以方便阻油件51的安装且可以增加阻油件51与油池4的油面的接触面积，从而可以起到更好的稳定油面的作用；并通过将第二阻油部512与压缩机构3相连，从而方便阻油件51的固定。可选地，阻油件51可以为一体成型件。

进一步地，参照图1-图4，第一阻油部511为平板状，由此使得第一阻油部511的结构简单且可以起到很好的稳定油面的效果。第二阻油部512为沿着气缸组件的轴向方向延伸的长条板状，第二阻油部512与第一阻油部511可以位于同一平面内，由此使得阻油件51的一体成型工艺更简单。第二阻油部512包括两个且分别设在第一阻油部511的两端，两个第二阻油部512与气缸组件的外周壁和/或主轴承31相连。此时，阻油件51可以呈“U”形，由此使得阻油件51的形状与上述壳体1、隔板2和压缩机构3所围成的空间形状相适配，从而可以使压缩机的结构紧凑，且方便阻油件51的空间布置和固定。

在安装油面镇定器5时，两个第二阻油部512可以抵靠在气缸组件的外周壁上，气缸组件可以位于两个第二阻油部512之间，由此可以增加油面镇定器5的稳定性和结构强度。两个第二阻油部512可以分别与气缸组件的外周壁相连以将油面镇定器5固定，两个第二阻油部512也可以分别与主轴承31相连以将油面镇定器5固定，或者两个第二阻油部512还可以同时与气缸组件的外周壁和主轴承31相连以将油面镇定器5固定。

在本发明的一些具体实施例中，参照图1和图2，阻油件51包括彼此连接的第一阻油部511和第二阻油部512，第一阻油部511位于壳体1与副轴承32之间，第二阻油部512位于壳体1和气缸组件之间且第二阻油部512通过连接件52与气缸组件的外周壁相连，连接件52包括两个，两个连接件52分别设在两个第二阻油部512上且位于阻油件51的同一侧，连接件52形成为与气缸组件的外周壁相适配的弧形板状。由此，通过设置的呈弧形板状的连接件52，方便阻油件51与气缸组件的外周壁相连，且可以使连接件52与气缸组件的外周壁之间具有较大的接触面积，增强连接件52与气缸组件连接的稳定性和牢固性。其中，连接件52可以与气缸组件的外周壁焊接连接，连接件52上也可以设置固定孔521，通过紧固件穿过固定孔521以将连接件52固定在气缸组件的外周壁上。

可选地，参照图2，连接件52的轴向相对的两端还可以设有朝向外(所述“向外”是指远离连接件52的曲率中心的方向)延伸的第一翻边522，由此在安装油面镇定器5时，通过使连接件52过盈配合在气缸组件和壳体1之间限定的空间内，此时连接件52的内周壁与气缸组件的外周壁相抵，连接件52上的第一翻边522的朝向壳体1的侧壁可以与壳体1的内壁相抵，从而可以使油面镇定器5固定在压缩机内且无需使用紧固件或其他连接手段。

当然，在连接件52上设置上述第一翻边522时，同时可以通过紧固件等连接方式将连接件52固定在气缸组件上，由此可以进一步地增强油面镇定器5与压缩机构3连接的稳定性和牢固性。

进一步地，参照图1和图2，油面镇定器5还包括加强连接板53，加强连接板53设在阻油件51的与连接件52相对的一侧，加强连接板53形成为与气缸组件的外周壁相适配的弧形板状，加强连接板53的内周壁与气缸组件的外周壁相抵，加强连接板53的外周壁与壳体1的内周壁之间限定出适于冷媒流通的通道，加强连接板53的周向两端分别与两个第二阻油部512相连。由此，通过设置的加强连接板53，可以增强油面镇定器5的结构强度，并且可以进一步地增加油面镇定器5与气缸组件的接触面积，从而可以进一步地增强油面镇定器5安装的稳定性、牢固性和可靠性。同时，加强连接板53的外周壁与壳体1的内周壁之间限定出适于冷媒流通的通道，由此从压缩腔内排出的冷媒可以通过该通道排到压缩机的排气管，保证压缩机顺利的排气。

可选地，参照图2，上述加强连接板53的轴向相对的两端还可以设有朝向外(所述“向外”是指远离加强连接板53的曲率中心的方向)延伸的第二翻边531，第二翻边531的外周壁上设有贯通第二翻边531的外周壁的缺口5311，在安装油面镇定器5时，加强连接板53的缺口5311与壳体1的内周壁之间可以限定出上述适于冷媒流通的通道，第二翻边531的外周壁除去上述设置缺口5311的部分可以与壳体1的内周壁止抵，从而在保证压缩机排气顺利的同时，可以增强油面镇定器5的结构强度和安装的稳定性。

可选地，上述阻油件51、加强连接板53与对应的两个连接件52可以一体成型，由此可以简化油面镇定器5的成型工艺。

可选地，上述加强连接板53与对应的两个连接件52可以一体成型，阻油件51可以通过紧固件或焊接等方式与连接件52相连。例如，阻油件51的两个第二阻油部512上分别设有开口，该开口的尺寸与加强连接板53或连接件52的尺寸匹配，在将一体成型的加强连接板53及两个连接件52与阻油件51相连时，加强连接板53与两个连接件52连接的部分可以穿过上述开口并与该开口的侧壁焊接连接，由此方便了油面镇定器5的安装。

在本发明的另一些具体实施例中，参照图3和图4，阻油件51包括彼此连接的第一阻油部511和第二阻油部512，第一阻油部511位于壳体1与副轴承32之间，第二阻油部512位于壳体1和气缸组件之间且第二阻油部512通过连接件52与主轴承31相连，连接件52包括两个，两个连接件52分别设在两个第二阻油部512的端部，连接件52形成为平板状且与主轴承31的邻近气缸组件的端面相连。由此，通过设置的连接件52方便地将油面镇定器5与主轴承31相连。其中，连接件52的形状可以与主轴承31的形状匹配，例如连接件52可以沿主轴承31的周向延伸，连接件52可以形成为环扇形。连接件52可以与主轴焊接连接；连接件52上也可以设置固定孔521，连接件52通过紧固件穿过固定孔521与主轴承31相连。

可选地，上述两个连接件52可以与阻油件51一体成型，由此可以简化油面镇定器5的成型工艺。

在本发明的一些实施例中，油面镇定器5可以为金属件或塑料件。例如，在油面镇定器5为塑料件时，油面镇定器5可以通过注塑的方式实现一体成型。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括：根据本发明上述第一方面实施例的用于压缩机的油面镇定器5。其中，关于压缩机的结构以及油面镇定器5的结构及安装位置，上述已进行详细描述，这里不再赘述。

根据本发明实施例的压缩机，通过设置上述的油面镇定器5，可以有效地改善压缩机的油池4的油面的晃动，具有稳定油池4的油面的作用，从而可以保证压缩机内部件的润滑油的供给，并且可以防止油池4内的润滑油泄漏，提高了压缩机的性能和可靠性。

根据本发明第三方面实施例的制冷系统，其特征在于，包括：根据本发明上述第二方面实施例的压缩机。

上述制冷系统可以为车载制冷系统，该制冷系统通过设置上述的压缩机，在车辆行走的过程中，可以有效地改善压缩机内的油池4的油面晃动，保证压缩机内的部件的润滑油的供给，避免油面晃动剧烈导致的润滑油地泄漏，提高制冷系统的性能和可靠性。

根据本发明实施例的制冷系统，可以提高制冷系统的性能和可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。