一种易于启动的活塞式蓄能器的制作方法

本实用新型涉及一种蓄能器，尤其是一种易于启动的活塞式蓄能器。

背景技术：

活塞式蓄能器是利用气体的可压缩性存储液压油，在需要时能快速释放，在较少动力的情况下，可提高液压泵的有效功率。现有活塞式蓄能器存在启动压力偏大和内泄漏的问题。

活塞密封结构大多两端各设置一个Yx密封圈，中间设置一道带双挡圈的O型密封圈，Yx密封圈和O型密封圈虽然动静密封性能较好，但是由于密封件结构和密封件材料的局限，适合的往复运动速度≤0.5m/s。活塞直接和缸筒接触，靠氮气腔一端的Yx密封圈始终处于干摩擦或半干摩擦状态，摩擦阻力会增加，活塞式蓄能器的动作灵敏性变差，在此情形下，活塞高速运动会产生高温，使密封件出现老化现象，影响了密封件的密封性能，缩短了密封件的使用寿命，密封件丧失密封作用，内泄漏自然也就会发生。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种易于启动的活塞式蓄能器。

一种易于启动的活塞式蓄能器，包括缸筒，设置于所述缸筒两侧的上、下端盖，以及设置于所述缸筒内的活塞，所述活塞与所述上端盖之间形成氮气腔，所述活塞与所述下端盖之间形成液压油腔；所述活塞活动过程中，其两侧端面分别与所述上、下端盖的内表面相接触；所述下端盖与所述活塞的接触面上设有沉孔，所述沉孔直径小于所述活塞直径。

进一步的，所述沉孔深度为3mm，其直径比所述活塞直径小1cm。

进一步的，所述活塞与所述下端盖接触面设有凸台，所述下端盖设有与所述凸台相对应的凹槽；所述凸台直径小于所述沉孔直径；所述凹槽深度大于所述凸台高度。

进一步的，所述活塞与所述缸筒的接触面上设有油槽，所述油槽内填装有黄油；所述油槽两侧分别设有格莱圈和AQ封；所述活塞与所述缸筒的接触面两侧各设有一道支撑环。

本实用新型的有益效果：沉孔结构的设置虽然简单，但是可以大大减小活塞启动压力，相比弹簧结构，实用性更强；凸台的设置，使得液压油腔液压大于氮气腔的气压，故形成了油封，可防止氮气腔内的氮气泄露到液压系统，另一方面，凸台结构可以使活塞到达下端盖前就受到阻尼作用，可防止活塞受到冲击，起到缓冲作用；油槽的设置，既可以起到防止氮气泄露到液压油腔的隔离作用，还能起到润滑作用，防止氮气腔一侧的密封圈处于干摩擦或半干摩擦状态，提高了活塞动作灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

一种易于启动的活塞式蓄能器，包括缸筒101，设置于所述缸筒101两侧的上、下端盖，以及设置于所述缸筒101内的活塞20，所述活塞20与所述上端盖102之间形成氮气腔30，所述活塞101与所述下端盖103之间形成液压油腔40；所述活塞20活动过程中，其两侧端面分别与所述上、下端盖的内表面相接触；所述下端盖103与所述活塞20的接触面上设有沉孔1031，所述沉孔1031直径小于所述活塞20直径，如图1所示。当活塞活动到下端盖一侧，并与下端盖内表面相接触时，沉孔就形成了活塞和下端盖内表面之间空隙，一定程度上缓解了活塞与下端盖贴紧，造成活塞启动压力大的问题。因此，沉孔直径应当略小于活塞直径，本实施例中沉孔直径比活塞直径小1cm，沉孔深度选为3mm。

沉孔结构的设置虽然简单，但是可以大大减小活塞启动压力，相比弹簧结构，实用性更强，弹簧结构虽然可以起到减小活塞启动压力的作用，但是也同时会抵消掉一部分压缩氮气对活塞的推力，能量一定程度上有所损耗，且结构复杂，弹簧液压环境中的使用寿命，也是一个不可避免的问题。因此，沉孔结构相比于弹簧结构更加简单、更加实用，且不造成过多的能源损耗。

实施例2

在实施例1的基础上，所述活塞20与所述下端盖103接触面设有凸台201，所述下端盖103设有与所述凸台201相对应的凹槽1032；所述凸台201直径小于所述沉孔1031直径；所述凹槽1032深度大于所述凸台201高度，如图2所示。

当压缩氮气将活塞推到下端盖一侧时，凸台先进入油孔，液压油把活塞托住。由于液压油腔端活塞比氮气腔端活塞大了一个凸台面积，因此液压油腔液压大于氮气腔的气压，故形成了油封，可防止氮气腔内的氮气泄露到液压系统；另一方面，凸台结构可以使活塞到达下端盖前就受到阻尼作用，可防止活塞受到冲击，起到缓冲作用。

实施例3

在实施例1或实施例2的基础上，所述活塞20与所述缸筒101的接触面上设有油槽202，如图3所示，所述油槽202内填装有黄油。这样既可以起到防止氮气泄露到液压油腔的隔离作用，还能起到润滑作用，防止氮气腔一侧的密封圈处于干摩擦或半干摩擦状态，提高了活塞动作灵敏度。

所述油槽202两侧分别设有格莱圈203和AQ封204；格莱圈和AQ封组合配对使用，静密封性能非常好，摩擦阻力小，无爬行现象。

所述活塞20与所述缸筒101的接触面两侧各设有一道支撑环205，支撑环可以防止活塞直接与缸筒接触，其承载能力高，耐磨性好，寿命长。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。