一种带有泄压阀的电动泵的制作方法

本实用新型涉及燃油泵测试技术领域，具体涉及一种带有泄压阀的电动泵。

背景技术：

在车辆中使用的电动泵能与发动机的旋转无关系地进行驱动，因此为了保持怠速停止时的变速器的油压等目的而使用。该电动泵将储存于油底壳中的液压油吸入，在泵部内对液压油进行加压，并将其从排出口向发动机内部和其它部位进行压送。

然而电动泵在工作时，管路油压不断增大，当油压的压力值过大时，就会对管路和电动泵造成损坏。因而为了保护管路和电动泵的安全，对现有的电动泵进行改进是非常必要的。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种带有泄压阀的电动泵，主要解决了现有的电动泵工作时管路油压过大对管路和电动泵造成损坏的问题，该带有泄压阀的电动泵的结构简单合理，通过在电动泵本体内设置泄压阀的方式，在管路油压不断增大，达到一定的压力指时，泄压阀打开，完成泄压，有效保护对管路和电动泵进行保护防止损坏，大大地提高电动泵整体的使用性能，实用方便，密封性好，结构紧凑，返工便利，使用寿命长，易于推广。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带有泄压阀的电动泵，其包括有相互配合的电动泵本体和泄压阀，所述电动泵本体上下两端分别设置有出油管和进油管，电动泵本体内设置有泄压腔，泄压腔内设置有泄压阀，泄压阀包括有阀体、阀支架和阀芯，阀支架设置于阀体内，阀支架上侧设置有阀芯，阀芯与阀支架通过设置阀弹簧相互连接；所述出油管和进油管上分别设置出油口和进油口，且出油口和进油口处还设置有环状凸起，环状凸起上设置有圆弧过渡；所述出油管和进油管的管径大小相同，且出油管和进油管的管径大于所述出油口和进油口的口径；所述阀体外设置有环形槽，环形槽上套设有与所述泄压腔相配合的O形密封圈；所述阀支架为圆环形结构设置，阀支架还上设置有与所述的阀弹簧相配合的凹槽结构。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该带有泄压阀的电动泵的结构简单合理，通过在电动泵本体内设置泄压阀的方式，在管路油压不断增大，达到一定的压力指时，泄压阀打开，完成泄压，有效保护对管路和电动泵进行保护防止损坏，大大地提高电动泵整体的使用性能，实用方便，密封性好，结构紧凑，返工便利，使用寿命长，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中I处的局部放大图。

图3为图1中泄压阀2的结构示意图。

图中1、电动泵本体；2、泄压阀；3、出油管；4、进油管；5、阀体；6、阀支架；7、阀芯；8、阀弹簧；9、出油口；10、进油口；11、环状凸起；12、O形密封圈；13、凹槽结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1到图3所示，一种带有泄压阀的电动泵，其包括有相互配合的电动泵本体1和泄压阀2，所述电动泵本体1上下两端分别设置有出油管3和进油管4，电动泵本体1内设置有泄压腔，泄压腔内设置有泄压阀2，泄压阀2包括有阀体5、阀支架6和阀芯7，阀支架6设置于阀体5内，阀支架6上侧设置有阀芯7，阀芯7与阀支架6通过设置阀弹簧8相互连接，若油压力克服阀弹簧8的弹力时泄压阀2打开，油压不足时泄压阀2不工作。

所述出油管3和进油管4上分别设置出油口9和进油口10，且出油口9和进油口10处还设置有环状凸起11，环状凸起11上设置有圆弧过渡，环状凸起11便于电动泵本体1与发动机的的接插。

所述出油管3和进油管4的管径大小相同，且出油管3和进油管4的管径大于所述出油口9和进油口10的口径，便于连接固定管路。

所述阀体5外设置有环形槽，环形槽上套设有与所述泄压腔相配合的O形密封圈12，O形密封圈12与泄压腔形成密封。

所述阀支架6为圆环形结构设置，阀支架6还上设置有与所述的阀弹簧8相配合的凹槽结构13。

该带有泄压阀的电动泵的结构简单合理，通过在电动泵本体1内设置泄压阀2的方式，在管路油压不断增大，达到一定的压力指时，泄压阀2打开，完成泄压，有效保护对管路和电动泵进行保护防止损坏，大大地提高电动泵整体的使用性能，实用方便，密封性好，结构紧凑，返工便利，使用寿命长，易于推广。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。