一种大型蝶形空芯阀板的制作方法

本实用新型是一种大型蝶形空芯阀板，属于空芯阀板领域。

背景技术：

尤其是在用作汽车或类似的、通常长时间以大功率运行的应用中的制动空气压缩机时，需要主动冷却在气缸侧上支承至少一个吸气簧片并且在气缸盖侧上支承至少一个压力簧片的阀板，以避免该区域过热并且在至少在一定程度上预冷经由压力阀推出的压缩空气，所述压缩空气随后在多数情况下在气缸盖区域中在离开之前被进一步冷却。为此，根据现有技术使用局部空心或设有冷却通道的阀板，其冷却空间或冷却通道连接到活塞式压缩机的液体冷却装置或与活塞式压缩机一起连接到用于汽车驱动的内燃机的液体冷却装置上。

现有技术公开了申请号为：201180023466.8的一种大型蝶形空芯阀板，包括一个半壳(3)，该半壳具有在气缸侧敞开的冷却通道(4)，所述半壳由一个至少沿冷却通道(4)优选被焊接或粘接的簧片板(2)覆盖，所述簧片板在吸气孔(5)的区域中分别具有加工出的、在一侧一体连接的吸气簧片(6)。由此简化了制造和安装并减少了有害空间，现有技术在使用时，不能有效的提高防冲击效果，而且容易被腐蚀。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种大型蝶形空芯阀板，以解决现有技术在使用时，不能有效的提高防冲击效果，而且容易被腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种大型蝶形空芯阀板，其结构包括阀板、罩盖、连通孔、环口，所述阀板与罩盖相连接，所述连通孔与阀板相连接，所述环口与连通孔相连接，所述阀板包括防冲击立板、连板、减冲粒、通水管道，所述防冲击立板与连板相连接，所述减冲粒设在连板上，所述通水管道与连板。

进一步地，所述阀板上设有两个连通孔。

进一步地，所述阀板的直径为75cm。

进一步地，所述罩盖的直径为82cm。

进一步地，所述连通孔的长度为36cm。

进一步地，所述阀板采用锰钢板制作而成，具有较高的强度。

进一步地，所述阀板上涂有复合陶瓷涂层，具有防腐蚀耐高温的效果。

本实用新型的有益效果：通过其结构设有阀板，可以在使用时，提高该设备的防冲击效果，预防冲塌，也使其具有防腐蚀耐高温的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种大型蝶形空芯阀板的结构示意图。

图2为本实用新型一种大型蝶形空芯阀板阀板的结构示意图。

图中：阀板-1、罩盖-2、连通孔-3、环口-4、防冲击立板-101、连板-102、减冲粒-103、通水管道-104。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种大型蝶形空芯阀板技术方案：其结构包括阀板1、罩盖2、连通孔3、环口4，所述阀板1与罩盖2相连接，所述连通孔3与阀板1相连接，所述环口4与连通孔3相连接，所述阀板1包括防冲击立板101、连板102、减冲粒103、通水管道104，所述防冲击立板101与连板102相连接，所述减冲粒103设在连板102上，所述通水管道104与连板102，所述阀板1上设有两个连通孔3，所述阀板1的直径为75cm，所述罩盖2的直径为82cm，所述连通孔3的长度为36cm，所述阀板采用锰钢板制作而成，具有较高的强度，所述阀板上涂有复合陶瓷涂层，具有防腐蚀耐高温的效果。

在进行使用时，将阀板1通过罩盖2进行使用盖住，当水从连通孔3冲进时，阀板1上的防冲击立板101可以使其进行减小冲击力，防止冲塌，而阀板1采用锰钢板制作而成，具有较高的强度，且涂有复合陶瓷涂层，具有防腐蚀耐高温的效果。

例如：在汽车使用时，可以利用其装置进行使用，将阀板1通过罩盖2进行使用盖住，当水从连通孔3冲进时，阀板1上的防冲击立板101可以使其进行减小冲击力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。