一种手动下装式阀用气缸的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，具体涉及一种手动下装式阀用气缸。

背景技术：

1、现有带手动阀用气缸手动操作力矩大。2、特别是大通径阀门行程大，导致手动操作机构太高，现场操作不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种手动下装式阀用气缸，减小了气缸手动操作的力矩，并降低了手动操作的高度。

为实现上述目的，本实用新型公开了如下技术方案：

一种手动下装式阀用气缸，包括气缸本体、支架、转轴、手动组件、传动组件、离合器组件和手柄，一条管路经气缸本体的前端盖和后端盖连通缸体内部前后端，管路上设有阀门；支架安装在气缸本体下部，转轴一端连接气缸本体，另一端连接离合器组件，转轴和离合器组件同轴安装在支架内，支架侧部设有手动组件，手动组件通过传动组件连接转轴并控制转轴转动，在离合器组件上设有用于气动、手动切换的手柄。

进一步的，所述阀门为球阀。

进一步的，所述阀门为针型阀。

进一步的，所述手动组件为手轮。

进一步的，所述传动组件为相互垂直啮合的一组伞齿轮组件，其中一部分安装在转轴上，另一部分安装在手动组件末端。

进一步的，所述离合器组件包括动螺母、凸轮、壳体和端盖，端盖装入壳体下部，凸轮置于端盖上方，动螺母接入凸轮，壳体上部与伞齿轮相连，通过手柄转动凸轮从而带动动螺母的开合，实现手动和气动转换。

本实用新型公开的一种手动下装式阀用气缸，具有以下有益效果：

1、气缸前后端盖设连通球阀或针型阀，可使活塞前后串气，便于手动操作；

2、手动机构采用伞齿轮传动方式，操作力矩小；

3、相对于手动上装式阀用气缸，总装后阀门的高度可以降低1－2个阀门全行程的高度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是离合器组件的结构示意图，

其中：

1-后端盖，2-阀门，3-前端盖，4-转轴，5-手动组件，6-传动组件，7-离合器组件，8-手柄，9-支架。

71-动螺母，72-凸轮，73-壳体，74-端盖。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种手动下装式阀用气缸，减小了气缸手动操作的力矩，并降低了手动操作的高度。

请参见图1-图2。

一种手动下装式阀用气缸，包括气缸本体、支架9、转轴4、手动组件5、传动组件6、离合器组件7和手柄8，一条管路经气缸本体的前端盖3和后端盖1连通缸体内部前后端，管路上设有阀门2；支架9安装在气缸本体下部，转轴4一端连接气缸本体，另一端连接离合器组件7，转轴4和离合器组件7同轴安装在支架9内，支架9侧部设有手动组件5，手动组件5通过传动组件6连接转轴4并控制转轴4转动，在离合器组件7上设有用于气动、手动切换的手柄8。

在本实用新型的一种实施例中，所述阀门2为球阀。

在本实用新型的另一种实施例中，所述阀门2为针型阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述手动组件5为手轮。

在本实用新型的一种实施例中，所述传动组件6为相互垂直啮合的一组伞齿轮组件，其中一部分安装在转轴上，另一部分安装在手动组件末端，手动组件5旋转后，带动伞齿轮组件转动，进而带动转轴4转动。

如图2，在本实用新型的一种实施例中，所述离合器组件7包括动螺母71、凸轮72、壳体73和端盖74，端盖74装入壳体73下部，凸轮72置于端盖74上方，动螺母71接入凸轮72，壳体73上部与伞齿轮相连，通过手柄8转动凸轮72从而带动动螺母71的开合，实现手动和气动转换。

本实用新型工作原理如下：

气动阀门正常情况下，气缸工作，手动组件5闲置，离合器组件7呈分离状态，互不影响；当调试或其他情况需要手动操作阀门时，先打开连通气缸前后端盖的球阀或针型阀，使上下串气，再缓慢转动手轮，同时切换离合器，推动离合器手柄8完全到手动限定位置，气缸作用失效，阀门进入手动操作状态；当情况处置完毕，缓慢移动手轮，同时推动离合器手柄完全到气动限定位置，手动机构分离，关闭球阀或者针型阀，阀门回到气动操作状态。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，而非对其限制；应当指出，尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。