涡旋压缩机动涡盘回油的结构的制作方法

本实用新型涉及一种涡旋压缩机动涡盘回油的结构，属于轴承润滑领域。

背景技术：

能源和环境污染问题是当今世界面临的重大问题之一，能源是现代社会和生活的物质基础，随着世界人口和经济的迅速增加，能源的消耗急剧增加，并导致环境污染不断加剧。

涡旋压缩机以其高效节能、低噪音、运行稳定等优点深受人们的青睐，现有的涡旋压缩机结构如图1所示，其包括动涡盘1、排气口2、高压冷媒3、冷媒流向4、低压冷媒5、吸气口6、轴承座7、静涡盘8。如图2所示，现有的动涡盘1没有回油结构，当压缩机工作时冷媒通过压缩后直接从排气口排出，过程中冷冻油会随冷媒一起排出，再通过整个空调系统后会有少量冷冻油会随冷媒一起回到压缩机，冷冻油的整个回流过程过长，不能很好的保证压缩机内部润滑所需的要求。

现有的压缩机还有通过静涡盘上打回油孔，再通过轴承座上的回油槽将冷冻油流回到低压腔轴承处，其结构复杂，工艺要求高，量产上很难控制产品的性能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、润滑良好、压缩机使用寿命长的涡旋压缩机动涡盘回油的结构，解决了压缩机因冷冻油不足导致内部润滑不良，长时间工作后内部零件磨损过快，制冷量和能效比的降低，以及不能正常工作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种涡旋压缩机动涡盘回油的结构，包括带回油孔的动涡盘，其特征在于，所述动涡盘的底面上开有与动涡盘背面的轴承相通的通孔。

优选地，所述的动涡盘上设有高压腔，高压腔与轴承座之间通过通孔连通。

优选地，所述的通孔位于动涡盘的中心位置。

本实用新型在压缩机动涡盘底面上开有与动涡盘背面轴承相通的通孔，将本实用新型应用于现有的涡旋压缩机，在不改变原有结构的前提下，提升了在长时间使用下的润滑保证和压缩机使用寿命。

本实用新型结构简单、工艺要求低，量产时产品的性能同样得到保障，保证压缩机的冷冻油供应充足，内部润滑良好，即使长时间工作，内部零件也不会磨损过快，制冷量和能效比的良好，同时，降低了整个压缩机的噪音分贝，提高了压缩机的可靠性，使得压缩机能使用更长时间，而不会出现不能工作的现象。

附图说明

图1为现有的涡旋压缩机结构示意图；

图2为现有动涡盘的示意图；

图3为一种涡旋压缩机动涡盘回油的结构的示意图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为图4的I部分的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种涡旋压缩机动涡盘回油的结构，如图3-图5所示，其包括带回油孔的动涡盘9，动涡盘9的底面上开有与动涡盘9背面的轴承相通的通孔10，通孔10使得动涡盘9的高压腔与轴承座7之间连通起来。通孔10位于动涡盘9的中心位置，通孔10的大小以回油量的要求来设计，以方便加工为宜。

将带有回油结构的动涡盘9装入涡旋压缩机。当涡旋压缩机在运转时，冷媒进入动涡盘9低压腔部位，通过工作压缩后冷媒从低压腔压缩至高压腔部位，经过中间高压腔后从静涡盘8排出，高压冷媒3在排出高压腔的同时也通过通孔10进入动涡盘9背面，从而使得动涡盘9的轴承以及轴承座7的轴承一直得到润滑，从而保证了低压区轴承的润滑以及动静涡盘间的润滑。通过回油润滑后使得轴承噪音降低，从而降低了整个压缩机的噪音分贝，而且还提高了压缩机的可靠性，使得压缩机能使用更长时间而不会出现不能工作的现象。