1.一种汽车动力切断阀，其特征在于：包括阀壳体和拉杆，所述阀壳体内为空腔，且所述阀壳体前端延伸有导向部，所述拉杆穿过导向部伸入阀壳体内与活塞连接，并所述活塞将阀壳体内部的空腔分隔，靠近所述导向部的一侧为气室，所述阀壳体上设有进气口且与所述气室连通；所述阀壳体的后端连接有阀盖，并所述阀盖外侧还设有与阀壳体连接的弹性挡圈；该阀盖的中间开设有与阀壳体内部连通的减压通道；
所述活塞中间开设有圆柱槽，该圆柱槽内设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述活塞的内壁连接，另一端与所述阀盖内壁连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述拉杆包括拉杆主体，所述拉杆主体上设有限位部和锁紧部，且在不工作状态时所述限位部紧贴所述阀壳体的内壁，并所述锁紧部穿过活塞伸入活塞的圆柱槽内与锁紧螺母连接。
3.根据权利要求2所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述拉杆本体与所述阀壳体的导向部和活塞之间均设有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述活塞与所述阀壳体内壁之间设有活塞双唇密封环，所述活塞双唇密封环两侧分别设有与阀壳体内壁紧贴的支撑环。
5.根据权利要求1所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述阀盖与所述阀壳体内壁之间设有O型密封圈。
6.根据权利要求1所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述阀盖纵截面为T形。
7.根据权利要求1-6任一所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述减压通道连接有消声器。
8.根据权利要求1-6任一所述一种汽车动力切断阀，其特征在于：所述减压通道为油液入口，用于连接液压系统。